如今汽車能源轉(zhuǎn)型，各車企紛紛推出旗下新能源車型，捷豹?jiǎng)t在17年憑借I-PACE在新能源市場(chǎng)進(jìn)行了一次嘗試。那時(shí)市面上的純電動(dòng)車戰(zhàn)略還并未全面鋪開，能夠推出一臺(tái)續(xù)航能表現(xiàn)還湊合的純電動(dòng)新能源車型，無疑是彰顯品牌力和技術(shù)實(shí)力的有效途徑。捷豹這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)不溫不火，雖然銷量表現(xiàn)并不好，但品牌的調(diào)性渲染得非常足，其設(shè)計(jì)充滿英倫范。然而I-PACE可以說是生不逢時(shí)，新車63.8萬元的起售價(jià)即使是純進(jìn)口的身份消費(fèi)者也并不買賬，此次嘗試也僅為捷豹向新能源方向發(fā)展的品牌戰(zhàn)略路線的一個(gè)標(biāo)志，可I-PACE這個(gè)產(chǎn)品就成為了炮灰。如今這臺(tái)車已經(jīng)退市，能夠買到的僅為二手，市面上的二手車掛在信息平臺(tái)上的售價(jià)還不到三十萬，值不值得買呢？

定位偏差導(dǎo)致銷量差，保值率“崩盤”只剩四成

捷豹I-PACE是捷豹在2017年上市的純電動(dòng)中型SUV，雖說是中型SUV的定位，但其車身尺寸似乎相比同級(jí)別車型則毫無優(yōu)勢(shì)，憑借電動(dòng)車的構(gòu)架優(yōu)勢(shì)可以讓四輪布置盡可能向四個(gè)角靠，以得到了2990mm的軸距，這臺(tái)車擁有2011mm的車寬很能體現(xiàn)捷豹造跑車的品牌基因，但其4682mm的車長(zhǎng)與1565mm的車高完全是緊湊級(jí)SUV的水平，與國(guó)內(nèi)以“大”為非常重要考量標(biāo)準(zhǔn)的購車?yán)砟铒@然背道而馳。一款SUV既不“大”，又是純電能源并采用跨界車型造型，這在幾年前的市場(chǎng)上幾乎就是死罪，再加上六十多萬的標(biāo)價(jià)，自然是無人問津，導(dǎo)致這款車在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品周期僅幾年，且在瀕臨退市時(shí)清庫存的價(jià)格甚至打五折、四點(diǎn)幾折，自然二手車價(jià)格就更撐不住了。

在本身銷量非常差導(dǎo)致市場(chǎng)保有量很低的情況下，目前在二手車市場(chǎng)中，大部分車型都為18款，在18-20年上戶，應(yīng)該也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買到的最早一批的I-PACE。作為參考，可以看到這臺(tái)2020年5月上牌的18款 EV400的SE版本，僅行駛了一萬公里，說是準(zhǔn)新車也不為過，到現(xiàn)在車齡也才兩年左右，殘值僅剩28萬元。新車銷售終端是有一個(gè)相當(dāng)可觀的優(yōu)惠力度的，根基調(diào)查新車落地價(jià)格普遍為40萬左右，即使有如此大的優(yōu)惠力度下，兩年車價(jià)仍然折損近12萬元。

捷豹I-PACE產(chǎn)品力表現(xiàn)究竟如何？

捷豹I-PACE的外觀是標(biāo)準(zhǔn)的捷豹式家族設(shè)計(jì)，但這臺(tái)車當(dāng)年獲得了“2019世界年度設(shè)計(jì)車”大獎(jiǎng)，可以看出捷豹優(yōu)秀的設(shè)計(jì)功底，比較低矮的駕駛室加上流暢的車身側(cè)面向車后逐漸收緊，勒出車后半部分比較寬的車肩，很有跑車的范兒，車身流線動(dòng)感時(shí)尚，看得出設(shè)計(jì)非常為空氣動(dòng)力學(xué)方面考量，降低風(fēng)阻系數(shù)。車內(nèi)部分的設(shè)計(jì)同樣富有科技感，按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)加上直接放在屏幕上的旋鈕設(shè)計(jì)很大膽，放眼望去的三塊屏幕在今天或許已經(jīng)司空見慣，但幾年前還是非常驚艷的。配置上I-PACE這款車配備了車道保持、主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航等等輔助駕駛和主動(dòng)安全配置，可以說在2018年市場(chǎng)上對(duì)比配置表現(xiàn)是比較強(qiáng)的，雖然比不上現(xiàn)在的新勢(shì)力車型那么高度的智能化，但并不落伍。

捷豹I-PACE搭載的是前后置雙電機(jī)四驅(qū)，電機(jī)總功率為294kW，扭矩達(dá)到了696N·m，帶來的是零到百公里加速4.8秒的成績(jī)，動(dòng)力性能非常猛。懸掛方面這臺(tái)車配備的是前雙叉臂式，后多連桿懸架，是標(biāo)準(zhǔn)的注重操控的運(yùn)動(dòng)車型的懸架配置，結(jié)合捷豹車型全鋁合金車架，這臺(tái)車的駕駛感受非常好，操控好動(dòng)力強(qiáng)。二手捷豹I-PACE提供全系456km的續(xù)航里程（NEDC工況），比起目前不少純電車型600、700公里的續(xù)航里程沒有優(yōu)勢(shì)，但作為城市代步使用還算夠用。動(dòng)力強(qiáng)駕駛感受好并且續(xù)航說得過去。

買二手捷豹I-PACE需要注意什么

需要提到的是，捷豹I-PACE早期推出過一批首發(fā)限量版，相比其他版本車型配置更高，官方售價(jià)標(biāo)到了71.68萬元，配置多出方向盤加熱、HUD抬頭顯示和后排獨(dú)立空調(diào)等等，算作最頂配的車型存在，二手車價(jià)格稍貴，但仍舊在這個(gè)價(jià)格范圍區(qū)間內(nèi)。車源比較少，如果能夠遇到這個(gè)版本的車型，是更加值得選擇的。

目前市面上在售的二手捷豹I-PACE車源掛價(jià)基本都在30萬元以內(nèi)，行駛里程較少的價(jià)格高一些，大概在29萬元左右，而里程更長(zhǎng)一些的在4萬公里左右的價(jià)格大概為27萬左右。二手車具體價(jià)格情況需要看車況分析，一車一況。價(jià)差不大的情況下總的來說選擇年份更近、里程更少的更好。

雖然目前購買捷豹I-PACE的價(jià)格并不算高，但需要注意的是這臺(tái)車是純進(jìn)口身份，加之又是豪華品牌，維修保養(yǎng)成本很高，全鋁合金車身的設(shè)計(jì)，如果發(fā)生事故產(chǎn)生變形，維修起來價(jià)格不菲，保有量小的情況下維修配件也需要預(yù)定，周期將會(huì)很長(zhǎng)，這樣一來無論時(shí)間還是金錢成本都會(huì)很高。同時(shí)續(xù)航能力也并不突出，不支持快充也讓這臺(tái)車的使用便利度大打折扣，慢充從空電到充滿電大概需要超過11小時(shí)。這些因素則可能是前任車主不想繼續(xù)持有這臺(tái)車的原因。捷豹為這臺(tái)車提供三年10萬公里的質(zhì)保，不少車主為降低維修風(fēng)險(xiǎn)在出質(zhì)保后選擇賣掉，因此購買時(shí)建議選擇仍然在質(zhì)保期內(nèi)的車源。還有一個(gè)問題就是這臺(tái)車市場(chǎng)需求不大，因此購買二手車后再次出手也有可能遇到出手偏慢，再次貶值的問題。

總結(jié)

二十多萬就能夠買到當(dāng)年售價(jià)六十多甚至七十萬元的豪華品牌進(jìn)口車型，聽起來的確非常有誘惑力，捷豹I-PACE外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)非常帥氣，科技感和運(yùn)動(dòng)感兼?zhèn)洌瑫r(shí)還能夠獲得捷豹的調(diào)教帶來的操控動(dòng)力，駕駛的愉悅感很強(qiáng)，這是其很大的優(yōu)勢(shì)。但昂貴的維修保養(yǎng)是一大問題，充電慢和不算長(zhǎng)的續(xù)航讓這臺(tái)車日常使用起來便利程度也比較一般，其實(shí)比較適合作為家中第二臺(tái)車使用，如果能夠接受這些缺點(diǎn)的話，那么性價(jià)比還不錯(cuò)。