如何衡量一款車(chē)的安全系數(shù)到底如何？每個(gè)人其實(shí)有自己的判斷標(biāo)準(zhǔn)。但是，安全一直是汽車(chē)產(chǎn)品重中之重的底線，所以到底安全不安全、有多安全，消費(fèi)者說(shuō)了不算，車(chē)企說(shuō)了也不算，而是需要有一套完善、客觀、標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試體系。所以，碰撞測(cè)試就成為了人們參考的重要標(biāo)準(zhǔn)。

不過(guò)，由于種種因素，不少人對(duì)國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)總是心存疑慮。認(rèn)為不少?lài)?guó)內(nèi)的車(chē)型測(cè)試成績(jī)“摻水”。因此，大家總是喜歡參考海外的測(cè)試以及海外的車(chē)型。事實(shí)上真是這樣嗎？我們不妨來(lái)看看今年最后一批E-CNAP的碰撞成績(jī)，也許你會(huì)有所思考。

本次參與測(cè)試的車(chē)型共計(jì)有14款，涉及品牌眾多。比如斯柯達(dá)明銳、大眾ID.Buzz、雷克薩斯RX、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、福特Ranger、大眾Amarok，并且還有上汽大通MIFA 9、名爵MG4 Electric、奇瑞歐萌達(dá)三款中國(guó)車(chē)型。由于車(chē)型較多，我們本次只挑一些有看點(diǎn)的重點(diǎn)說(shuō)。

先說(shuō)讓人意外的“翻車(chē)”車(chē)型，為什么說(shuō)意外？因?yàn)榇舜畏?chē)的車(chē)型都是海外品牌。首先是福特Puma，作為福特的全新小型SUV，其定位于翼博和翼虎之間，實(shí)質(zhì)上它是由全新嘉年華打造而來(lái)。之所以大家不熟悉，主要是暫未引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。也許正是因?yàn)槠涠ㄎ惠^低的原因，導(dǎo)致Puma的安全性能并不出色，在此次測(cè)試中只獲得了4星評(píng)價(jià)。尤其是成人乘員保護(hù)方面，得分僅為75%，也是全場(chǎng)最低水平。

其次爆冷的是海外版的標(biāo)致408，同樣也是在成人乘員保護(hù)方面失分不少，得分僅為76%，其次在安全輔助系統(tǒng)方面，得分更是只有65%，最終只得到了四星評(píng)價(jià)，也同時(shí)說(shuō)明海外版的408在安全配置上的吝嗇。不過(guò)，國(guó)內(nèi)的東風(fēng)標(biāo)致408在這方面表現(xiàn)尚可。

最后一款讓人意外的車(chē)型來(lái)自大眾的Touran，也就是我們國(guó)內(nèi)版的途安。首先在安全輔助系統(tǒng)方面，途安與標(biāo)致408表現(xiàn)雷同，單項(xiàng)得分也只有66%。其次是成人乘員保護(hù)，得分為77%。雖然從實(shí)際碰撞來(lái)看，其表現(xiàn)談不上“不安全”，但作為全球大廠出品，大眾確實(shí)應(yīng)該做得更好。

說(shuō)完爆冷的車(chē)型，再說(shuō)說(shuō)那些讓人意想不到的驚喜車(chē)型，就是來(lái)自我們中國(guó)品牌的三款車(chē)型：奇瑞歐萌達(dá)、上汽大通MIFA 9、名爵MG4 Electric。從成績(jī)上來(lái)說(shuō)，三款車(chē)型全部榮獲了五星安全評(píng)價(jià)，這也意味著這三款車(chē)在行人保護(hù)、成人乘員保護(hù)、兒童乘員保護(hù)和安全輔助系統(tǒng)四個(gè)方面表現(xiàn)均衡。

尤其是上汽大通MIFA 9，作為人們口中“結(jié)構(gòu)硬傷”的MPV車(chē)型，上汽大通MIFA 9一舉打破了這一觀念，在成人乘員保護(hù)方面得分高達(dá)93%，兒童乘員保護(hù)得分率為89%。唯獨(dú)失分較多的就是行人保護(hù)方面，畢竟是MPV車(chē)型，其造型原因?qū)е拢梢岳斫狻?/p>

通過(guò)本次E-NCAP，其實(shí)我們不難看出，如今我們的中國(guó)品牌不僅在智能化方面“超車(chē)”成功，在安全性方面也不容小覷。就連一款MPV安全性都能超過(guò)海外品牌的轎車(chē)，這就足以說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：“外國(guó)的月亮未必圓”。