由點及面，在一帶一路建設近6年快速發(fā)展的背景下，中國品牌車企的海外實力如何呢？今天我們就來盤點一下。

作為第一批走出國門的中國汽車企業(yè)，長城早在1998年就實現(xiàn)了出口，目前主要出口皮卡、SUV等車型，出口國家包括俄羅斯、澳大利亞、南非、馬來西亞、沙特、阿根廷等60多個地區(qū)，累計出口數(shù)量超60萬輛。

研發(fā)方面，長城先后在日、美、德、印、奧、韓等國設立海外研發(fā)中心，核心在保定，布局涵蓋歐、亞、北美。生產(chǎn)方面，目前已有俄羅斯圖拉整車制造工廠，此外還在厄瓜多爾、馬來西亞等國建有KD組裝廠。

上汽的業(yè)務網(wǎng)絡遍布東盟、中東、非洲、歐洲，海外布局高度契合國家戰(zhàn)略。目前已在中東、南美、澳新等地設立13個營銷中心，建成近500個海外網(wǎng)點，僅2018年出口汽車就已經(jīng)超過7.3萬輛。

研發(fā)生產(chǎn)方面，上汽以以色列為創(chuàng)新中心，美國為研發(fā)中心，并已初步完成泰國、印尼、英國海外基地布局，另有印度基地正在加緊建設中。

奇瑞從2001年開始打開海外市場，目前出口已覆蓋亞、歐、非、南美的80多個國家與地區(qū)。事實上，它也是國內第一個將整車、CKD散件、發(fā)動機以及制造裝備出口至國外的汽車企業(yè)。也正因為此，它才能連續(xù)17年位居中國乘用車出口量第一位，累計出口超150萬輛。

研發(fā)方面，奇瑞分別在北美、歐洲建立了研發(fā)中心。生產(chǎn)方面，海外共有10個KD工廠，分布在東歐、東南亞、中東、北非和南美洲地區(qū)。

北汽的海外戰(zhàn)略基地布局包括南非、墨西哥、伊朗、埃及等地。目前在全球47個國家擁有200多個銷售服務網(wǎng)點，2018年實現(xiàn)出口7.7萬輛。

研發(fā)生產(chǎn)方面，北汽集團在海外建有4家產(chǎn)業(yè)基地、7家境外公司，另在19個國家建立了KD工廠。

如果說奇瑞是海外布局最早的，那吉利就是海外布局最深的，旗下?lián)碛形譅栁帧olestar、寶騰、路特斯、倫敦電動汽車等品牌。生產(chǎn)的汽車出口20多個國家，2018年海外銷量超2萬輛。

目前吉利擁有杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂和德國法蘭克福5個研發(fā)中心，此外，吉利還在上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞和英國設立了5個造型中心。

比亞迪的運營足跡遍及6大洲300多個城市，其中各類純電動巴士要占到銷量大大頭，截至2019年3月，已累計交付超5萬輛。

目前比亞迪在美國、法國、匈牙利和巴西等國建有純電動巴士工廠，此外，還在荷蘭鹿特丹、美國洛杉磯、巴西圣保羅成立了研發(fā)中心。

長安在全球61個國家和地區(qū)布局了營銷，擁有10個重點海外市場，2018年海外銷量超6.1萬輛。

研發(fā)方面，長安有“五國九地”：“五國”是指以中國為本部，先后在意大利、日本、英國和美國五個國家成立的設計中心；“九地”就是分別在重慶、意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律、上海、北京、哈爾濱、江西九個地區(qū)成立的研發(fā)中心。生產(chǎn)方面，長安已擁有全球15個基地、35個整車及發(fā)動機工廠。

江淮目前已建立覆蓋南美、非洲、中東、東南亞、西南亞和東歐的130多個國家和地區(qū)的營銷網(wǎng)絡，并成功進入土耳其、意大利、墨西哥等高端市場。2018年實現(xiàn)出口7.4萬輛，歷史出口銷量超60萬輛。

研發(fā)生產(chǎn)方面，江淮在哈薩克斯坦、俄羅斯、越南、伊朗、墨西哥等國建立了19家KD工廠，在越南、肯尼亞成立了2家合資公司，在俄羅斯建立了全資子公司，另有意大利和日本的2處研發(fā)中心。