【有車試駕】國產(chǎn)MPV在近一年來突然成為了市場熱點(diǎn)，騰勢D9、極氪009、傳祺M8，各種中高端MPV層出不窮，而今天，我們要試駕的嵐圖夢想家同樣是這個定位里非常有競爭力的一款車，而且本次我們借到的是純電版本，我們會通過一次約200公里的試駕來看看車輛的續(xù)航表現(xiàn)。

關(guān)于夢想家的外觀，車輛并沒有過多夸張的設(shè)計，整車體態(tài)四平八穩(wěn)，不過因為車輛尺寸已經(jīng)達(dá)到5315/1985/1820mm，所以在氣場方面還是非常足的。至于設(shè)計細(xì)節(jié)，夢想家在機(jī)艙蓋以及尾燈處都做了處理，無論是嵐圖logo形狀的沖壓還是尾燈內(nèi)部猶如碎鉆的點(diǎn)綴，都能看出車輛的用心。

當(dāng)然關(guān)于MPV車型的重點(diǎn)，大家最關(guān)心的肯定還是第二排的舒適性以及全車的空間表現(xiàn)；先說第二排，嵐圖夢想家采用的是獨(dú)立座椅，配置上，車輛并無任何怠慢，座椅通風(fēng)、座椅加熱、座椅按摩、小桌板、充電口、獨(dú)立空調(diào)全都配齊，乘坐的舒適性也不錯，符合車輛40萬級別的定位。

而且夢想家第二排座椅還有兩個比較便利的設(shè)計；一是靠近車門側(cè)的可活動扶手，這讓后排乘客上下車時更為從容，二是座椅的前后調(diào)節(jié)采用的是手動形式，調(diào)整起來速度更快。

至于第三排座椅空間，相比軸距來說，夢想家的第三排空間只能說是常規(guī)表現(xiàn)，170cm的體驗者在前后兩排都有較為舒適坐姿的情況下，第三排大約可以獲得一拳多的縱向空間余量，不過值得好評的點(diǎn)就是座椅承托性比較好，坐著還是相對舒適。

剛開上嵐圖夢想家時，第一感覺確實“大車感”會非常強(qiáng)，無論是坐姿還是左右后視鏡的視野，都讓你覺得略感壓力，而且值得重點(diǎn)說明的是，夢想家駕駛位離前風(fēng)擋的位置距離相當(dāng)長，而這也加大了車輛的上手難度。

不過當(dāng)開了有小半天以后，車輛純電驅(qū)動的好處就顯現(xiàn)出來，較為輕快的加速反應(yīng)很好的減輕了大車感，而且比較神奇的是，夢想家的剎車踏板行程比較短，所以你會覺得很緊致，不過好在它前段并不算特別靈敏且車輛配有舒適制動功能，所以并不會容易出現(xiàn)點(diǎn)頭動作。

底盤反饋上，因為試駕車型是帶有空氣懸掛的，所以日常道路行駛感受還是非常好，對小震動過濾的比較到位，舒適感不錯，不過就是在高速遇到起伏路段時，車輛對余震的控制還是略顯普通，晃動比較明顯。

作為一臺車寬接近2米的大車，一個好的輔助駕駛功能非常重要，特別是高速行車時的車道保持功能，能極大的減輕駕駛壓力，不至于稍不留神就壓線。而在這方面，夢想家的表現(xiàn)還是非常不錯的，車輛不僅對車道的把握穩(wěn)定，而且加減速的控制也比較線性，算是一個好用的輔助駕駛系統(tǒng)。

當(dāng)然，我們試駕的這一臺車也出現(xiàn)了一個“詭異”的事情，就是車輛總是錯誤識別車輛左前方有一臺不存在的車，不知道是否是試駕車的傳感器出現(xiàn)了問題還是系統(tǒng)的一個小bug，總之這臺“虛擬車”的存在確實影響了車輛往左變道的功能。

最后是續(xù)航表現(xiàn)，我們試駕期間開了200公里（七成高速、三成市區(qū)），車輛載有兩人、經(jīng)濟(jì)模式、強(qiáng)動能回收、空調(diào)兩檔風(fēng)、溫度根據(jù)體感設(shè)置，在這種狀態(tài)下，車輛的續(xù)航打折率是7.6折，算是一個普通但可以接受的成績。

  編輯小結(jié)

作為定位中高端的MPV，嵐圖夢想家在氣場、內(nèi)飾豪華度上都是沒有問題的，車輛的動力表現(xiàn)也勝于同級別的合資燃油MPV，相信隨著車輛被越來越多的人了解，夢想家能取得更為優(yōu)秀的市場表現(xiàn)。

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