我們對(duì)于高性能車似乎有著無(wú)限的熱情，因?yàn)椴还庖驗(yàn)樗募铀?、它的控制以及它的聲浪，只需要看一眼便?huì)難以忘懷，那是一種獨(dú)特的氣質(zhì)，是普通版車型所沒(méi)有的。

與此同時(shí)，燃油車型需要花費(fèi)很大力氣才能辦到的事情，電動(dòng)車很輕松就能辦到，因?yàn)檫@是電機(jī)的特性所決定的。但是燃油車所擁有的純粹機(jī)械感受，又是純電動(dòng)車幾乎不具備的，所以純電動(dòng)車被冠以了毫無(wú)樂(lè)趣的帽子。但是事實(shí)并非如此，毫無(wú)樂(lè)趣只是針對(duì)某些粗制濫造的電動(dòng)車，這一條定律用在特斯拉上面并不適合，因?yàn)樗娴暮苡腥ぁ?/p>

不論怎么說(shuō)，我不會(huì)認(rèn)為MODEL X是一臺(tái)好看的車，即便它有著騷氣的鷹翼門。相比MODEL S，我還是更喜歡后者，MODEL X不像是一臺(tái)傳統(tǒng)的SUV，你可以說(shuō)它科技、詭異，但是難以和美畫上等號(hào)。但是正因?yàn)檫@樣的外觀，造就了MODELX寬敞的乘坐空間，特別是頭部空間。

由于推出時(shí)間更晚，所以MODEL X的內(nèi)飾有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，造型看上去更有格調(diào)。用料絕對(duì)的貨真價(jià)實(shí)，實(shí)木、金屬、皮革以及Alcantara材質(zhì)充斥了任何一個(gè)可以觸摸到的地方，甚至連門板儲(chǔ)物格底部都是軟性的仿皮材質(zhì)，這一點(diǎn)就連BBA的大型轎車也比不了。不過(guò)缺點(diǎn)就是做工有些粗糙，畢竟是美系車嘛，倒是可以理解。

既然說(shuō)到這是一臺(tái)有趣的車，那么翻譯過(guò)來(lái)就是擁有一定的燃油車駕駛感受。

首先，懸架、方向盤、動(dòng)能回收、油門響應(yīng)都是可以單獨(dú)調(diào)節(jié)的，這也和很多高性能燃油車保持了一致。在城市道路駕駛的時(shí)候，將懸架高度調(diào)到中等、方向盤力度調(diào)整到輕、動(dòng)能回收調(diào)節(jié)到低、加速調(diào)節(jié)到低，再加上車身重以及車輛帶來(lái)的低重心，這輛車開(kāi)起來(lái)非常舒服。這時(shí)候油門就像高性能車一樣維持在1500轉(zhuǎn)以下，也不會(huì)展現(xiàn)出暴躁的一面。

但是如果放到山路上，就可以將上述的所有模式調(diào)整到對(duì)應(yīng)的一面，這時(shí)候這臺(tái)車就能像高性能車在運(yùn)動(dòng)模式下一樣，油門對(duì)于每一次試探都很靈敏，車輛轉(zhuǎn)速隨時(shí)保持在3000轉(zhuǎn)以上，方向盤變得更重，底盤更低也更硬，此次才能夠完全展現(xiàn)出它5秒的百公里加速。由于電動(dòng)車沒(méi)有任何的遲滯，直接感受會(huì)比5秒級(jí)別車型的加速更快，比如高爾夫R和奧迪S3。但是由于車身太重，過(guò)彎時(shí)的慣性實(shí)在太大，剎車不會(huì)讓你有那么強(qiáng)烈的信心。

如果是MODEL X P100D，那么加速時(shí)間就會(huì)達(dá)到3秒出頭，我想你大多數(shù)時(shí)候是不愿意把油門踩太深的，因?yàn)槟菐Ыo人的只有不適。我更建議購(gòu)買MODELX 普通版，因?yàn)殡姍C(jī)功率更低，所以續(xù)航里程要多出幾十公里，更重要的是這臺(tái)車的性能實(shí)在是足夠用了，它沒(méi)有任何變速箱帶來(lái)的頓挫和渦輪帶來(lái)的遲滯，所以即便在擁堵的道路上駕駛也不會(huì)讓人感到疲勞。

我們并不用太過(guò)于擔(dān)心這臺(tái)車的續(xù)航，因?yàn)檫@臺(tái)車的目標(biāo)群體并沒(méi)有打算用它來(lái)做長(zhǎng)途旅行，這就是一臺(tái)城市代步車，所以實(shí)際使用達(dá)到450km的續(xù)航里程非常夠用，每天晚上只需要接上充電線纜即可。當(dāng)然有什么實(shí)力做什么事情，特斯拉雖然昂貴，但是對(duì)于富豪來(lái)說(shuō)就是一輛埃爾法的價(jià)格，但它真的是哪都比埃爾法強(qiáng)。