11月轎車銷量排名出爐，德系日系靠邊站，贏家是ta?
剛剛過去的11月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達164.8萬輛，同比下降9.3%，環(huán)比下降10.6%。其中，轎車細分市場11月銷量為80.4萬輛，同比下降9.9%，環(huán)比10月的92萬輛下降12.6%。
縱觀11月的轎車市場，雖然宏光MINI繼續(xù)拿下銷冠，但比亞迪的表現(xiàn)更加優(yōu)異，漢、秦、海豚分別排名第2、第3、第4，海豹也成功上榜，排名第12，是貨真價實的大贏家；軒逸不盡如人意，由上月第2下滑至本月第5；5名開外，新朗逸、凱美瑞、速騰、卡羅拉、帕薩特、雅閣、雷凌等合資轎車表現(xiàn)強勢，另有吉利帝豪、埃安S等兩款國產(chǎn)轎車成功上榜。對比來看，新寶來、逸動跌出榜單，比亞迪海豹、埃安S則成功上榜。
具體情況如何，讓我們一睹為快吧！
TOP 1：宏光MINI
11月銷量：31982輛
以宏光MINI為代表的微型電動汽車，仍有較大的市場潛力。11月，宏光MINI銷量為31982輛，同比下降20.8%，環(huán)比10月的41255輛下降22.5%，排名第1。
2020年7月底，宏光MINI正式上市，很快就成為全球汽車界的現(xiàn)象級產(chǎn)品。即便面對越來越多的競爭對手，宏光MINI還是能打的，月銷穩(wěn)定在3萬輛以上。
宏光MINI為何能持續(xù)熱銷？從市場大環(huán)境看，傳統(tǒng)燃油車屬于存量競爭，而新能源汽車正處于蓬勃發(fā)展的增量階段，宏光MINI作為微型電動汽車的代表佳作，真正趕上了風口。
從用戶需求看，大部分人的日出行半徑都在20公里以內(nèi)，都需要一輛代步車，宏光MINI做到了極致——車身足夠小、價格足夠低，滿足了大家出行便利性，成為國人的出行利器。
TOP 2：比亞迪漢
11月銷量：31580輛
比亞迪漢是一款不斷打破歷史、突破邊界的現(xiàn)象級產(chǎn)品。11月，比亞迪漢銷量為31580輛，同比增長146%，環(huán)比10月的31468輛微增，排名第2。
作為一款中國品牌中大型轎車，漢在與合資品牌的較量中交出了一份完美的答卷。過去數(shù)十年，無數(shù)的中國車企都嘗試過進軍高端轎車領(lǐng)域，實現(xiàn)中國品牌的向上突破，結(jié)果卻都折戟沉沙。
比亞迪漢依靠其硬核的產(chǎn)品力和可持續(xù)進化的產(chǎn)品特點，終于成功打破了以“BBA“為代表的合資品牌的封鎖，還超越了擁有“主角”光環(huán)的特斯拉Model 3。
新能源時代正在加速到來，希望在自主品牌中涌現(xiàn)出更多像比亞迪漢一樣的優(yōu)秀車型，通過“品牌向上和產(chǎn)品品質(zhì)”的雙輪驅(qū)動真正實現(xiàn)彎道超車，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變。
TOP 3：比亞迪秦
11月銷量：28320輛
自秦PLUS DM-i上市以來，比亞迪秦家族霸榜秦5已成為家常便飯。11月，比亞迪秦銷量為28320輛，同比下降5.8%，環(huán)比10月的32068輛下降11.7%，排名第3。
比亞迪秦為何熱銷？源于自身的硬核實力，特別是DM-i超級混動技術(shù)，集低油耗、強動力、長續(xù)航于一身，直接對合資燃油車形成降維打擊，但歸根結(jié)底就是“值”。
比亞迪秦可油可電，既節(jié)能環(huán)保，避免續(xù)航與充電焦慮；由于采用電驅(qū)動，加速快，駕駛體驗遠超燃油車；搭載DM-i車型專用的功率型刀片電池，出行安全有保障。
對消費者來說，比亞迪秦饋電狀態(tài)下的百公里油耗僅為3.8L，比大部分日系轎車都低，還能省下購置稅，購車成本也大大降低。面對當前的油價，為啥不買比亞迪秦呢？
TOP 4：比亞迪海豚
11月銷量：26029輛
作為海洋車系的首款車型，海豚的市場表現(xiàn)沒有拖后腿。11月，比亞迪海豚銷量為26029輛，同比增長195.8%，環(huán)比10月的25240輛增長3.1%，排名第4。
和王朝系列不同的是，比亞迪海洋系列專注于純電動汽車的推廣和普及，更加注重時尚、年輕、運動和性價比，海豚就是海洋系列征戰(zhàn)車市的“排頭兵”。
得益于比亞迪e平臺 3.0的加持，海豚的造型被重新定義，前懸更短、軸長比更大、重心更低，不僅看起來更動感，還擁有低風阻、大空間等優(yōu)勢。
比亞迪海豚最大的優(yōu)勢是擁有比亞迪新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈的賦能，特別是三電系統(tǒng)，都有自己的核心技術(shù)。要知道，這才是電動車的難點所在，其他廠家都沒有比亞迪這么全面而深入。
TOP 5：日產(chǎn)軒逸
11月銷量：22167輛
作為一款比較實用的“水桶”車型，日產(chǎn)軒逸依舊取得了不錯的銷量。11月，軒逸銷量為22167輛，同比下降47.9%，環(huán)比10月的40504輛下降45.3%，排名第5。
作為東風日產(chǎn)的主力車型，軒逸為什么能長期“稱霸”轎車市場呢？除了炫酷的外觀、舒適的空間，領(lǐng)先的技術(shù)、平順的動力也是軒逸的重要法寶。
隨著新能源汽車的發(fā)展，軒逸也推出了電驅(qū)版e-POWER車型，它不是燃油、不是混動，也不是純電，卻有“三合一 ”的優(yōu)勢，就是一輛“燒油的電動車”，堪稱“混動界的硬核卷王”。
得益于成熟可靠的電驅(qū)技術(shù)，軒逸電驅(qū)版e-POWER動力性能強勁，起步加速響應快，100%全時純電驅(qū)動，駕控0頓挫，加速平順舒適，沒有里程和補能焦慮，切切實實滿足日常用車需求。
寫在最后：
從11月轎車細分市場的排名來看，中國品牌轎車有7款車型上榜，分別是宏光MINI、比亞迪漢、比亞迪秦、比亞迪海豚、吉利帝豪、比亞迪海豹、埃安S，較上月增加1款；日系轎車有5款車型上榜，分別是軒逸、凱美瑞、卡羅拉、雅閣、雷凌，和上月持平；德系轎車有3款車型上榜，分別是新朗逸、速騰、帕薩特，較上月減少1款，而美系、韓系等均無車型上榜。綜合來看，中國品牌在轎車市場取得了突破進展，不僅有7款車型進入前15，而且排名十分靠前，包攬前4，未來可期。