作為一汽奔騰全新品牌戰(zhàn)略下首款轎跑SUV車型，奔騰B70S不僅在外觀和內(nèi)飾方面將傳統(tǒng)中國元素與時(shí)尚設(shè)計(jì)相融合，同時(shí)新車還有著強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。自新車正式下線及發(fā)布預(yù)售以來，便獲得了不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。全新產(chǎn)品的推出，足以展現(xiàn)出一汽奔騰品牌持續(xù)向上的造車實(shí)力，為年輕人提供更多的購車選擇。

奔騰B70S的外觀沖擊力足以瞬時(shí)抓住消費(fèi)者眼球，其并沒有采用電動(dòng)車時(shí)代流行的極簡風(fēng)，而是以復(fù)雜的元素、鋒利的線條，打造出了一款戰(zhàn)斗欲望滿滿的產(chǎn)品。

從車頭看去，犀利的“戰(zhàn)戈”型2.0分體式大燈已成為奔騰的家族化元素；“霸占”前臉的碩大散熱格柵也采用了分體設(shè)計(jì)，上層細(xì)長、貫穿式的部分起到了銜接的妙用，而下層巨大的梯形格柵則盡顯霸氣，奔騰將該款設(shè)計(jì)命名為“神獸元素前臉”，霸氣程度不言而喻。

不僅如此，“戈型”的前大燈組形象的體現(xiàn)出中國古代兵器“戈”的元素，整體造型非常具有辨識(shí)度，而且點(diǎn)亮后擁有出色的視覺效果。這種不拘一格的設(shè)計(jì)顯然是為了討好年輕用戶的喜好，畢竟有個(gè)性才能有共性。全系車型標(biāo)配LED光源，除了入門版車型外，其余車型均配備自動(dòng)頭燈，中高配車型還配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能。

作為一款轎跑SUV，奔騰B70S的車身側(cè)面線條和溜背造型設(shè)計(jì)則是它的亮點(diǎn)所在。一條優(yōu)美的腰線從后門處開始大幅抬升，在配合半懸浮式的的D柱設(shè)計(jì)，將運(yùn)動(dòng)感直接拉滿。隱藏式車門拉手也是當(dāng)下非常流行的設(shè)計(jì)，不僅美觀，而且還有效的降低風(fēng)阻。

尺寸方面，奔騰B70S的長寬高分別為4555/1850/1515mm，軸距則達(dá)到了2750mm，在緊湊型SUV中算是尺寸偏上的一類。

另外奔騰B70S呈現(xiàn)出“非典型”的跨界設(shè)計(jì)，其既不像轎跑SUV般強(qiáng)行雜糅兩種截然不同的產(chǎn)品理念，相較兩廂轎車又多出了很多肌肉感，將“小鋼炮”的動(dòng)感、跨界車的概念、SUV的野性全然融合，讓人過目不忘。其中，“雷靂運(yùn)動(dòng)”溜背造型、雙尾翼擾流板設(shè)計(jì)、“戰(zhàn)斗紅”剎車卡鉗與19寸五輻式刀鋒輪轂搭配，都是其追求極致運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的寫照。

奔騰B70S的車尾造型同樣不乏亮點(diǎn)。與“戰(zhàn)戈”前大燈相呼應(yīng)，貫穿式“長城箭垛”尾燈設(shè)計(jì)靈感同樣源于中國風(fēng)，當(dāng)其點(diǎn)亮?xí)r，不僅顯示效果出眾，更令車輛的辨識(shí)度大幅增加，可謂點(diǎn)睛一筆。而下包圍處有一塊大尺寸擴(kuò)散器，排氣為雙邊共雙出設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗氣息相當(dāng)濃郁。

進(jìn)入車內(nèi)，B70S則“克制”了許多。由12.3英寸中央觸控屏和7英寸液晶儀表盤組成的雙聯(lián)屏在當(dāng)下內(nèi)飾布局中并不少見，其勝在科技感、整體感出色。

其中，7英寸液晶儀表可以顯示豐富的內(nèi)容，且界面設(shè)計(jì)也比較新潮；而12.3英寸中央觸控屏則進(jìn)行了一些傾斜，以便于駕駛員更好的讀取信息，雖然導(dǎo)航、在線音樂等基礎(chǔ)功能都具備，但奔騰D-life 5.2系統(tǒng)的響應(yīng)速度仍然有很大的提升空間。

同時(shí)值得稱道的是，B70S并沒有因?yàn)榧みM(jìn)的造型而犧牲實(shí)用性，得益于2750毫米的軸距，車輛乘坐、裝載空間都得到充分的保障。車內(nèi)豐富的儲(chǔ)物空間也體現(xiàn)了B70S的體貼，無線充電等功能同樣對(duì)乘客非常友好。

方向盤使用雙輻設(shè)計(jì)，握感舒適，三九點(diǎn)區(qū)域加入打孔皮質(zhì)包裹，長時(shí)間握持也不會(huì)感到悶熱。左右兩側(cè)功能按鍵表面使用鋼琴烤漆涂裝，搭配上銀色鍍鉻裝飾，質(zhì)感營造到位

前排座椅舒適性不錯(cuò)，內(nèi)部填充物軟硬適中，兩側(cè)護(hù)翼可以為身體提供不錯(cuò)的支撐。功能方面，前排均配備了座椅加熱，主駕駛為電動(dòng)調(diào)節(jié)，但副駕為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

后排體驗(yàn)也是相當(dāng)可以，特別是對(duì)于一款注重造型的轎跑SUV來說。靠背傾斜角度恰到好處，與身體貼合度很高。頭部空間雖然不及常規(guī)車型但也夠用。此外，中間地臺(tái)凸起的高度很小，中間乘客也能比較舒適的乘坐。

動(dòng)力方面，第三代奔騰B70搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為224Ps，峰值扭矩為340N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6AT變速箱，動(dòng)力參數(shù)則是展現(xiàn)出了滿滿的誠意。

實(shí)際駕駛過程中，如果你是第一次開這款車的話，那么第一腳油門就會(huì)顯得非常竄，這是一汽奔騰特有的調(diào)校方式了，之前開B70也是一樣的感覺，油門前段會(huì)比較靈敏，需要提前適應(yīng)一下才能把它開的足夠平順，不然就會(huì)一會(huì)加速一會(huì)急剎，導(dǎo)致車內(nèi)其它乘客非常難受。至于性能方面自然是沒有問題，畢竟是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是速度來到100km/h，也還是能體會(huì)到發(fā)動(dòng)機(jī)還有后勁。

6AT變速箱表現(xiàn)并不是太盡如人意，升擋節(jié)奏稍顯拖沓，即便是緩緩加速，也能體會(huì)到換擋時(shí)的動(dòng)力中斷。相同的情況也出現(xiàn)在急加速的工況下，深踩油門需要等待1秒多的時(shí)間才能完成降擋。而真正想要?jiǎng)恿铀倩虺嚂r(shí)，駕駛員需要深踩油門，也可以說幾乎是全油門下，變速器才會(huì)徹底明白你想要提速的意圖，隨后觸發(fā)降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之提升，動(dòng)力才會(huì)出現(xiàn)。

如果想要保持全段油門的靈敏和線性，我建議最簡單的是直接掛入S擋，內(nèi)置的變速箱換擋邏輯整體轉(zhuǎn)速都會(huì)拉高，而且油門的靈敏度也會(huì)得到提升，整體的駕駛感受會(huì)更有激情一些。

轉(zhuǎn)向調(diào)教與大部分家用車相似，都是以輕盈舒適為主。轉(zhuǎn)向手感會(huì)隨著速度增加力度會(huì)逐漸加重，整個(gè)過程還是比較線性的。方向盤指向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，即使女性駕駛者開車也非常容易掌控。

底盤方面，奔騰B70S采用了前麥弗遜+后多連桿雙獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，整體調(diào)教緊致不松散，整體表現(xiàn)更偏于運(yùn)動(dòng)。過減速帶或一些溝坎時(shí)，它的過濾比較清晰，能夠保證車內(nèi)擁有一個(gè)較小的震動(dòng)幅度。不過在面對(duì)較強(qiáng)的顛簸路段時(shí)，坐在車內(nèi)還是會(huì)感受到一定振動(dòng)，好在座椅舒適性不錯(cuò)，能減少一些不適感。

此外，懸掛有著不錯(cuò)的支撐表現(xiàn)，在快速過彎時(shí)，懸掛的行程被壓縮到一定范圍之后，其韌性會(huì)有所增強(qiáng)，側(cè)傾不會(huì)太明顯，能保持較良好的過彎姿態(tài)。

從定位來看，奔騰B70S是為當(dāng)下年輕消費(fèi)者打造的一款轎跑SUV車型，這款車不僅具備潮酷的出眾外觀，還有著不錯(cuò)的軟硬件素質(zhì)，在“設(shè)計(jì)+技術(shù)”雙驅(qū)動(dòng)的引領(lǐng)下，讓奔騰B70S全面滿足年輕消費(fèi)群體的切身需求。

另外，既然是主打運(yùn)動(dòng)的SUV車型，2.0T+6AT動(dòng)力總成也是奔騰B70S的一大優(yōu)勢，動(dòng)力、操控符合該級(jí)別的良好水平，完全能夠滿足人們?nèi)粘３鲂械膭?dòng)力需求。