最近，網(wǎng)友們一定聽到過一個(gè)新名詞，叫做恐慌性購車潮。

意思就是因?yàn)閾?dān)心汽車漲價(jià)，各項(xiàng)優(yōu)惠政策收緊，造成消費(fèi)者恐慌心理，出現(xiàn)集中購買車輛的現(xiàn)象。

那對于普通消費(fèi)者而言，年底買車要不要趁早，恐慌性購車潮會不會出現(xiàn)？說點(diǎn)個(gè)人的看法和意見。

事實(shí)不容否認(rèn)，到了2022年年底，汽車行業(yè)很多優(yōu)惠政策即將到期，比如國家對于部分車型購置稅減半的政策，關(guān)于新能源車不貼退坡的問題，都會影響消費(fèi)者的購車支出。

而且，為了讓消費(fèi)者盡早出手，很多車企出臺了“限時(shí)保價(jià)”的政策，太多跡象表明，如果現(xiàn)在不買車，明年消費(fèi)者購買同款車輛，可能要付出更多。

但這是表面現(xiàn)象，說得實(shí)在一點(diǎn)，是商家希望看到的現(xiàn)象，或許會影響某些消費(fèi)者的決定，但一定是少數(shù)，很難形成恐慌性購車潮。

市場火爆與否，取決于市場需求，而在今年下半年，國家推出部分車型購置稅減半政策之后，大部分剛需用戶，已經(jīng)選擇了自己喜歡的車輛，著急都買車了，剩下的就是不著急的。

對于這些非剛需用戶，通常是有車開計(jì)劃換車，或者有車與無車，基本上不影響現(xiàn)在的生活狀態(tài)，那既然優(yōu)惠政策都沒有打動這些潛在消費(fèi)者群體，那政策緊縮，也不會讓這些人心理產(chǎn)生恐慌，更不會急著出手。

另外，今年的新能源車市，很多品牌都面臨著生死的考驗(yàn)，很多已經(jīng)銷聲匿跡幾個(gè)月，現(xiàn)款車型的銷量也很慘淡，那隨著新能源車補(bǔ)貼退坡，會加速新能源車優(yōu)勝劣汰的速度，誰要買車，都不想買一個(gè)可能消失的品牌，所以很多消費(fèi)者在觀望，看2023年，會剩下哪些車企，這些車企抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)，到時(shí)候再選擇也不遲，因?yàn)橐稽c(diǎn)優(yōu)惠政策就盲目出手，國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)不像當(dāng)初那么沖動。

另外，我們不得不考慮的是，很多消費(fèi)者在2022年一年，都沒有滿勤工作，收入自然會相對下降，預(yù)留生活費(fèi)用后，用來自由支配的資金不多，即便優(yōu)惠再多，汽車還是一件奢侈品，而在今年收入減少的人，都在避免大眾消費(fèi)的出現(xiàn)，這也影響了車市消費(fèi)的增長。

所以，是否買車，看剛需，看自己口袋里的錢，不要看優(yōu)惠政策可能存在調(diào)整就貿(mào)然出手。

恐慌性購車潮，不會出現(xiàn)在2022年底。