強強聯(lián)合，已經(jīng)成為新能源行業(yè)屢見不鮮的模式。

尤其是很多傳統(tǒng)汽車品牌，在新能源快速發(fā)展的時代，軟件和智能化表現(xiàn)堪憂的狀態(tài)下，為了追求產(chǎn)品的快速落地，只能被迫選擇和在智能化領(lǐng)域有優(yōu)異表現(xiàn)的品牌進(jìn)行聯(lián)合。

正是如此，我們看到了賽力斯和華為聯(lián)合開發(fā)的AITO品牌，也看到了極狐和華為共同推出的極狐阿爾法S HI版，看慣了汽車行業(yè)的“強強聯(lián)合”，也就更能夠接受行業(yè)內(nèi)的種種變化。

集度再生變故？

近日，根據(jù)企業(yè)信息網(wǎng)站顯示，集度汽車有限公司于12月5日，發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，變更為上海冪航汽車有限公司。在此事發(fā)生以后，有國內(nèi)有關(guān)媒體針對此事詢問集度內(nèi)部，集度官方表示為：這是公司基于業(yè)務(wù)發(fā)展需要而進(jìn)行的正常調(diào)整，集度汽車目前仍由百度和吉利共同持股，并且持股份額不變，集度汽車CEO為夏一平。

集度汽車，相信關(guān)注新能源和新勢力行業(yè)的用戶都了解，集度汽車于2021年3月份成立，由百度和吉利聯(lián)合共同打造。2022年6月，集度召開概念車發(fā)布會，在此次發(fā)布會上，夏一平公布集度首款汽車機器人概念車——ROBO-01。

這里需要特別注意，集度汽車從誕生之日起，一直都將自己的產(chǎn)品定義為“機器人”。對于集度品牌的理念，雖然自己研發(fā)的方向是可以出行的汽車產(chǎn)品，但集度一直認(rèn)為，汽車機器人，更是一個聰明、有智能化的出行工具，出行更多只是這個“機器人”的附屬功能，更強調(diào)產(chǎn)品的智能化表現(xiàn)，所以集度的首款產(chǎn)品ROBO-01，被定義為汽車機器人。

為何集度汽車非常注重智能化表現(xiàn)，主要原因是因為百度賦予集度的技術(shù)支持。

百度作為國內(nèi)智能駕駛系統(tǒng)專利最多的品牌，并且持續(xù)致力于自動駕駛的研發(fā)，而百度的技術(shù)和我們看到的小鵬、特斯拉等新勢力品牌有比較大的差異化，目前更多針對B端無人出租市場打磨，在北京亦莊、首鋼園等地均能體驗到百度Apollo的自動駕駛車輛的體驗，作為體驗過的筆者客觀的剖析，在固定范圍內(nèi)，百度Apollo車輛，的確可以真正實現(xiàn)自動駕駛。

百度提供了非常濃厚的智能化基因，賜予集度產(chǎn)品“機器人”的概念。

那吉利毋庸置疑，就是賦予集度品牌產(chǎn)品在汽車領(lǐng)域的支持。目前官方已經(jīng)透露，集度的產(chǎn)品將基于吉利研發(fā)的SEA浩瀚平臺打造，浩瀚平臺的實力和能力，想必了解新能源行業(yè)的用戶都有所耳聞，目前平臺誕生了極氪001、極氪009、smart精靈#1產(chǎn)品登場，三款產(chǎn)品在上市以后，都得到了市場非常大的聲量，尤其是極氪001已經(jīng)達(dá)到連續(xù)多月單車交付破萬，可見浩瀚架構(gòu)平臺誕生的產(chǎn)品的能力體現(xiàn)。

強強聯(lián)合最怕啥？

此次集度汽車更名事件，雖然官方回復(fù)中，并未得到實質(zhì)性的有價值信息，并且依舊表示由吉利和百度共同持股，但背后的隱患卻無法平息。

強強聯(lián)合雖然能夠解決產(chǎn)品短板，將短板變?yōu)閮?yōu)勢，發(fā)揮兩個品牌的共同能力，可以創(chuàng)造出更全面的產(chǎn)品特點。但兩個強者，該怎么協(xié)調(diào)？

相信很多人都玩過王者榮耀或者英雄聯(lián)盟，游戲中分為五個位置，分別為上單、打野、中單、射手和輔助，五個位置都有不同的經(jīng)濟來源方式，也要保證五個位置的資源分配，只有五個位置都有很好的發(fā)育水平，才能在后期團戰(zhàn)中發(fā)揮各自的作用。

如果游戲資源分配不均勻，就會出現(xiàn)短板的態(tài)勢，就像木桶效應(yīng)，將無法最大化的在團戰(zhàn)中發(fā)揮，所以強強聯(lián)合有的時候，也不一定就是最佳的選擇。

華為作為目前汽車行業(yè)智能化的佼佼者，在和賽力斯汽車合作時，很顯然華為占據(jù)著更大的主導(dǎo)權(quán)，無論是汽車研發(fā)還是銷售渠道模式中，用戶對于AITO品牌旗下的產(chǎn)品，更多會歸為華為品牌的序列中，這也是AITO品牌在市場交付表現(xiàn)上，越來越好的主要原因。

而極狐和華為聯(lián)合推出的阿爾法S HI版車型，在阿爾法S推出了多月以后才艱難上市，主要原因就是內(nèi)部在“資源”分配上出現(xiàn)了分歧，這也就顯現(xiàn)出，可以有合作關(guān)系，但必須得有一方示弱。有句俗話說得好：“一山不容二虎，除非一公一母”。

目前來分析，集度ROBO-01產(chǎn)品，在機械方面有吉利的浩瀚平臺做背書，智能化表現(xiàn)上還有互聯(lián)網(wǎng)大咖百度在支持，研發(fā)出的產(chǎn)品看似毫無短板，但真正在二者拉扯的過程中，很難做到100%的傾囊相助。

目前這款車的賣點，就是基于Apollo打造的自動駕駛能力，以及浩瀚平臺打造的車身。根據(jù)目前的信息，動力方面ROBO-01會搭載寧德時代100kWh電池，續(xù)航最大可達(dá)600km，雙電機最大功率為400kW，0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒，并且ROBO-01探月限量版售價為39.98萬元，預(yù)計2023年開啟交付。

雖然聽起來一切都那么美好，但理想是豐滿的，現(xiàn)實確實骨感的。

集度汽車在一次次的波動和變動下，定然會出現(xiàn)讓關(guān)注集度品牌的用戶陷入心理恐慌，并且在產(chǎn)品并未落地之時，一切都更像是“空頭支票”。

寫在最后

強強聯(lián)合的表面看起來都是光鮮亮麗的，一切站在產(chǎn)品的角度來分析，確實更有利于行業(yè)發(fā)展，只是在成長的過程中，更容易出現(xiàn)動蕩。

集度汽車ROBO-01作為集度首款車型，如果2023年順利上市和交付，定然會穩(wěn)定集度用戶和粉絲的“軍心”，希望集度汽車可以一切順利，讓用戶看到集度的真正實力。