在新能源汽車銷量逐年激增，產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向變得清晰明確之后，不少資本紛紛涌入這條新賽道。而在新起的造車新勢力中頗為受人矚目的就是小牛電動創(chuàng)始人李一男也在去年全面殺入新能源造車的行列。2021年12月15日正式發(fā)布牛創(chuàng)新能源科技的全新品牌，聚焦智能高端新能源汽車的研發(fā)和制造，隨后不久又發(fā)布了旗下全新品牌NIUTRON（自游家），從而算是正式踏入造車行業(yè)。
到了2022年10月8日，自游家首款產(chǎn)品自游家NV正式上市，而在此之前，牛創(chuàng)新能源宣布更名為火星石科技。一切看似按部就班，順利推進(jìn)的情況下，誰能料到到了年終歲尾的時候，由李一男創(chuàng)辦的NIUTRON汽車官方突發(fā)公告稱，自游家NV汽車短期內(nèi)無法交付，將在48小時內(nèi)全額退款。官方將向退款用戶贈送一件自游家NV模型與價值200元的星巴克消費卡。
離新品牌成立不到一年，自游家NV面世還不到兩個月時間，這樣一家汽車廠家就轟然倒下，表示自己無法繼續(xù)了，也引發(fā)了輿論的一片嘩然。大家不免會深思NIUTRON汽車和自游家NV到底怎么了，去年底的雄性壯志為何短短一年就灰飛煙滅了？
為何前期鋪墊到首款車型自游家NV正式上市都一切順利，而到了12月底前的交付時間卻遇到阻礙呢。從NIUTRON汽車給用戶的致歉信中也感受不到任何的端倪，業(yè)內(nèi)人士則普遍認(rèn)為是合作方大乘汽車的生產(chǎn)資質(zhì)出現(xiàn)問題又難以解決。實際上，造車新勢力的生產(chǎn)和交付能力一直都是短板，比如未來蔚來、小鵬依靠海馬汽車。所以，這些品牌不僅沒法控制供應(yīng)鏈，而且一旦代工的主機廠出現(xiàn)問題，就會拖累到代工合作伙伴。
從天眼查的顯示信息來看，截至今年12月7日，大乘汽車集團(tuán)有限公司2021年有2條失信被執(zhí)行人記錄，涉及司法案件達(dá)402起。其中，終本案件63件，未履行比例97.51%，未履行總金額近4億元。NIUTRON汽車由于進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)較晚，要找到汽車生產(chǎn)的代工企業(yè)已經(jīng)很難，權(quán)衡再三選擇和大乘汽車簽訂代工協(xié)議。
通過天眼查的這些信息我們不難發(fā)現(xiàn)，大乘汽車的底子并不好，企業(yè)的主要資產(chǎn)來自眾泰汽車的金壇基地和撫州基地。眾泰汽車也是多年來深陷經(jīng)營困境，問題種種，使得大乘汽車依舊是諸多訴訟纏身，自2020年起就開始長期停工停產(chǎn)，之后又曝出拖欠員工薪資的情況。大乘汽車雖然經(jīng)過很多努力，但是直到現(xiàn)在仍無法滿足工信部的生產(chǎn)資質(zhì)要求。
據(jù)相關(guān)規(guī)定，停產(chǎn)24個月以上的新能源車企，再次生產(chǎn)需要經(jīng)過工信部的核查，不能保持準(zhǔn)入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，可能會被撤銷資質(zhì)。大乘汽車似乎到了要經(jīng)過重新審查的程度，不然自游家NV也不會還沒向工信部申報就直接上市。這就表示，大乘汽車的新能源生產(chǎn)資質(zhì)能不能保住尚且是個問號，則自游家NV的后續(xù)生產(chǎn)同樣也會遭遇遍地荊棘。
那么面對大乘汽車在代工上的“掉鏈子”情況，NIUTRON汽車要是及時更換代工企業(yè)呢？這個問題說的還是理想化了，在當(dāng)下真正具備造車資質(zhì)的企業(yè)鳳毛麟角，早期造車新勢力起勢的時候，因為沒有整車制造能力，所以很多有生產(chǎn)資質(zhì)有實力的代工廠早已被“瓜分”，臨時在找可能性相當(dāng)渺茫。而且當(dāng)初NIUTRON汽車為了綁定大乘汽車，也是放下身段將“NIUTRON”和“自游家”變成了大乘汽車注冊的品牌名，因此用戶致歉信的最后署名是大乘汽車。由此可見，兩家公司之間的深度合作讓關(guān)系盤根錯節(jié)，再要短時間內(nèi)梳理清楚，分割開基本也不現(xiàn)實。
從自游家NV的產(chǎn)品力上來看，新車的造型設(shè)計也很有特色，尤其是車燈、尾燈等細(xì)節(jié)上的刻畫，GEMINI雙子動力模塊，還能提供純電與增程兩種動力總成，提升用戶選擇的余地，可以看出廠家考慮還是非常全面。對此，不少用戶也對新車也抱有很高的熱情，畢竟小定訂單數(shù)也達(dá)到了 2.4 萬張?？上КF(xiàn)實有時候就是如此殘酷，從致歉信的字里行間也能感受到自游家 NV直至最后的落寞、不甘與無奈。
總而言之，造車并非易事，資金、技術(shù)、人才、生產(chǎn)資質(zhì)、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)等等要考慮的要素太多了，每一個可能都暗藏風(fēng)險，充滿了種種不確定性。當(dāng)初在造車新勢力跑馬圈地之時，多少品牌如雨后春筍般冒出，其后又如彗星劃破夜空般消失無蹤。游俠、奇點、電咖、法拉第、拜騰、博郡、天際、賽麟、愛馳.....這些曾經(jīng)轟轟烈烈的新勢力品牌，如今都淡出了大眾的視線，只留下為了時代機遇拼命一搏的身影。而自游家NV的失敗經(jīng)歷，相信會給諸多后續(xù)的造車新勢力們一個很好的借鑒和警醒作用。