在消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下，包括筆者在內(nèi)的很多媒體人，都認(rèn)為售價(jià)5-8萬(wàn)元級(jí)別的入門(mén)級(jí)小型SUV已經(jīng)是一個(gè)食之無(wú)味、棄之可惜的雞肋市場(chǎng)。

所以聽(tīng)到全新CS15要辦試駕會(huì)的時(shí)候，我有點(diǎn)驚訝，入門(mén)級(jí)的小型SUV不掙錢(qián)，CS15為啥還要升級(jí)換代？

全新CS15

然而長(zhǎng)安汽車(chē)卻不這么看，長(zhǎng)安汽車(chē)乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部副總牟愛(ài)明認(rèn)為，5-8萬(wàn)元的車(chē)，在中國(guó)是有廣泛需求的，這個(gè)市場(chǎng)不能丟，畢竟銷(xiāo)量擺在那兒。

2018年車(chē)市寒冬，曾熱銷(xiāo)多年的車(chē)型銷(xiāo)量都出現(xiàn)了下滑。但售價(jià)5-8萬(wàn)元的寶駿510卻逆勢(shì)斬獲了36.1萬(wàn)的銷(xiāo)量，位居SUV銷(xiāo)量榜第二，排在哈弗H6之后。

可見(jiàn)，市場(chǎng)的需求還是有的，小型SUV依舊是自主品牌強(qiáng)勁市場(chǎng)表現(xiàn)的重要基石。

試駕全新CS15的過(guò)程，是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)驚喜的過(guò)程

我試駕的車(chē)型是頂配的自動(dòng)擋，上市后售價(jià)會(huì)在7萬(wàn)元區(qū)間。

但大面積的軟包內(nèi)飾、塊面豐富及科技化的造型設(shè)計(jì)，讓我剛坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就發(fā)現(xiàn)它完全不是我想象中一部入門(mén)級(jí)SUV的樣子。 

全新CS15完全顛覆了我對(duì)一款入門(mén)級(jí)SUV的既有印象。

居然是一鍵啟動(dòng)、無(wú)匙進(jìn)入；居然有高分辨率10.25英寸中控屏和7英寸液晶儀表；還有定速巡航、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像、全景天窗、自動(dòng)大燈；In-Call3.0智能行車(chē)系統(tǒng)也有？還帶有語(yǔ)音控制功能，這真的是一部7萬(wàn)元的車(chē)嗎？！最后停車(chē)的時(shí)候，還有驚喜——外后視鏡居然能自動(dòng)折疊！

空間也表現(xiàn)不錯(cuò)，并不會(huì)因?yàn)槎ㄎ粸樾⌒蚐UV，而導(dǎo)致后排空間不足。

據(jù)悉，跟現(xiàn)款CS15相比，全新CS15是全新開(kāi)發(fā)的車(chē)型，為了進(jìn)一步提升車(chē)輛的空間體驗(yàn)，車(chē)身長(zhǎng)度增加了35mm，達(dá)到4135mm，軸距也隨之增加了10mm，達(dá)到2520mm，從而有效改善了后排乘客的腿部空間，以及行李廂的儲(chǔ)物能力。

動(dòng)力方面，全新CS15搭載了全鋁制1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為78.5kW，最大扭矩為145N?m，分別匹配有5DCT雙離合變速箱和5MT手動(dòng)變速箱。

動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，倒是油耗較低，我在大理城郊路面，載了4名乘客、開(kāi)著空調(diào)的工況下，測(cè)得百公里油耗6.0L。陪駕的教練說(shuō)他曾在高速最低開(kāi)到5.6L。

這款5DCT雙離合變速箱，是同屬于中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的重慶青山變速器出品，屬于長(zhǎng)安自主研發(fā)產(chǎn)品，平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，沒(méi)明顯的頓挫，相比同級(jí)某競(jìng)品還在采用AMT的變速箱，全新CS15可以說(shuō)是誠(chéng)意滿滿。

至于底盤(pán)，全新CS15的后排乘坐舒適感雖然不及十萬(wàn)級(jí)別的車(chē)那么舒適，但操控還算挺靈活，我在馬路上嘗試了幾次緊急變線，車(chē)身側(cè)傾抑制較好，只是苦了后排的兩位同行，因?yàn)楹笈艣](méi)有扶手，被我晃了幾下。

比賺錢(qián)更重要的是做好口碑

試過(guò)之后，我篤定全新CS15一年賣(mài)個(gè)7、8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量是完全沒(méi)問(wèn)題的，但是，這又引起我另一個(gè)疑問(wèn)——這么高的配置，這樣的品質(zhì)，這個(gè)價(jià)錢(qián)，如何做到的？

長(zhǎng)安汽車(chē)乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部副總牟愛(ài)明說(shuō)，這得益于長(zhǎng)安強(qiáng)大的體系能力。這話，長(zhǎng)安汽車(chē)合肥研究院的袁文軍工程師太有體會(huì)了，他說(shuō)，全新CS15在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，最難的就是成本控制太嚴(yán)了。因?yàn)殚L(zhǎng)安對(duì)每款車(chē)都一視同仁，CATVS產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證體系一定要做足，不會(huì)因?yàn)檐?chē)價(jià)便宜而縮水，像三高（高溫、高寒和高原）試驗(yàn)中的高寒驗(yàn)證，就得做兩輪，以確保車(chē)輛具備極高的行駛可靠性。

除此外，在一些細(xì)節(jié)上長(zhǎng)安也不愿意降低標(biāo)準(zhǔn)，像車(chē)窗，全新CS15的玻璃厚度都是0.4mm，但同級(jí)某競(jìng)品是0.3mm。這些細(xì)節(jié)在網(wǎng)上的配置表是查不到的，但是車(chē)窗玻璃的厚薄卻會(huì)影響車(chē)輛的NVH性能，玻璃越厚隔音越好。

車(chē)身沖壓的鈑金工藝不錯(cuò)，挺精致的，并不存在粗制濫造的情況。這款車(chē)在合肥長(zhǎng)安工廠生產(chǎn)。

一方面還要有超越用戶預(yù)期的品質(zhì)和功能，一方面必須幾毛幾分的去摳成本，后排沒(méi)有扶手，這也就不難怪了。真的是辛苦工程師了。

所以試駕完后，我猜測(cè)，這車(chē)掙不了什么錢(qián)，但可以走量，做口碑。

當(dāng)然，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不失為一件好事，以更實(shí)惠的價(jià)格入手到品質(zhì)更好的車(chē)型，何樂(lè)而不為。

據(jù)悉，全新CS15將在3月底上市，最早訂車(chē)的用戶還可以享受2000元的現(xiàn)金減免，感興趣的朋友可以多了解一下。

2019，長(zhǎng)安的產(chǎn)品大年

長(zhǎng)安汽車(chē)小張最近可忙壞了，剛從結(jié)束了三亞CS85 COUPE的上市活動(dòng)，家也沒(méi)回就趕到大理，忙全新CS15的試駕。別以為這就完了，接來(lái)下的時(shí)間，她可不輕松，CS95中期改款，CS75 PLUS要在4月份的上海車(chē)展正式亮相。一款接一款的重磅新車(chē)亮相，預(yù)示著長(zhǎng)安汽車(chē)要在今年發(fā)力了！

CS85 COUPE

CS95中期改款

CS75 PLUS

看到有這么多新車(chē)，我也心情澎湃，接下來(lái)我頗看好長(zhǎng)安的市場(chǎng)表現(xiàn)。

畢竟這么多年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)的實(shí)力大家也是有目共睹的。它從偏于西南的一家車(chē)企，到如今在全球已擁有19個(gè)生產(chǎn)基地，36個(gè)整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，8個(gè)海外乘用車(chē)市場(chǎng)和8個(gè)商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)。擁有涵蓋振動(dòng)噪聲、碰撞安全、制動(dòng)性能、底盤(pán)試驗(yàn)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等16個(gè)領(lǐng)域、194個(gè)國(guó)際先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，及投資20億元建成中國(guó)西部最大、國(guó)際一流的長(zhǎng)安墊江試驗(yàn)場(chǎng)。

可以說(shuō)，在國(guó)內(nèi)，能做到同等規(guī)模的車(chē)企屈指可數(shù)。長(zhǎng)安也不是一口吃成胖子，若是沒(méi)有前面的積淀，也不會(huì)有當(dāng)下的厚積薄發(fā)——僅是上半年就推出四款重磅新車(chē)，換成別家車(chē)企，是做不到的。

文 |李健波

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto、青主評(píng)車(chē)立場(chǎng)。)

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