今年下半年自主品牌的崛起讓一眾合資品牌感到倍感壓力，特別是日系廠商近幾個月銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中日產(chǎn)汽車11月銷量僅為47983輛，同比下滑超過50%，整個品牌的月銷量甚至都還沒有軒逸一款產(chǎn)品巔峰時期的銷量高。

當(dāng)然，這其中有很大一部分原因是由于芯片、零部件短缺以及各種因素影響，但東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的問題也的確存在。自從奇駿換代銷量遇寒以來，東風(fēng)日產(chǎn)近乎過半的銷量都是由軒逸貢獻(xiàn)，并沒有第二款真正意義上的爆款車型出現(xiàn)。不過這一局面或許在明年會發(fā)生變化，因?yàn)閾?jù)相關(guān)消息稱，全新一代逍客即將啟動國產(chǎn)換代，最快將于明年一季度正式發(fā)布。

作為日產(chǎn)CMF-C平臺打造的產(chǎn)品，全新逍客將采用最新的家族化設(shè)計語言，外觀內(nèi)飾將進(jìn)行全面升級，以滿足當(dāng)下用戶的審美需求。除此以外，全新逍客還將搭載一臺由奔馳和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合研發(fā)的1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且這是一臺四缸發(fā)動機(jī)，各位大可放心。

畢竟是換代車型，全新逍客在外觀上的變化還是挺大的，整個多了很多銳利的線條刻畫，回旋鏢樣式的前大燈組以及大尺寸的V形格柵設(shè)計具備十足的辨識度，讓人一眼就能看出這是日產(chǎn)旗下的產(chǎn)品。除此以外，新車在包圍設(shè)計上也融入了更多運(yùn)動化的設(shè)計，鋒利的導(dǎo)流槽造型氣場十足。

全新逍客側(cè)面造型并沒有前臉那么激進(jìn)，柔和的車頂過渡確保了實(shí)用性，兩道組合腰線的設(shè)計能營造出向前俯沖的視覺效果，并且新車還將配備黑色車頂?shù)碾p拼配色，個性十足。

同樣在尾部設(shè)計上全新逍客也采用了更加現(xiàn)代化的設(shè)計手法，雖然沒有看到貫穿式尾燈組，但扁平細(xì)長的尾燈看起來依舊具備不錯的精致感。此外，在燈組兩側(cè)還能看到折線造型的導(dǎo)流槽設(shè)計，與前包圍形成呼應(yīng)，底部的銀色護(hù)板也能起到提亮的作用，整體觀感足夠協(xié)調(diào)。

而除了設(shè)計上的變化外，全新逍客針對車身尺寸也進(jìn)行了加大加長，長寬高分別達(dá)到4436/1869/1618mm，軸距為2666mm，加上日產(chǎn)一向擅長在乘坐體驗(yàn)上做文章，“大沙發(fā)”的舒適度值得期待。

內(nèi)飾部分全新逍客將采用更加簡潔的設(shè)計布局，懸浮式中控屏幕、液晶儀表盤以及電子檔把無不提升了整個座艙的科技感，預(yù)計在國產(chǎn)后會與全新奇駿一樣搭載各種本土APP，并且日產(chǎn)的車系還支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能，實(shí)用性的確要比“兩田”產(chǎn)品來得更強(qiáng)。

作為重點(diǎn)，全新逍客搭載的這臺1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)也將分為高、低功率兩個版本，分別能夠提供101千瓦以及115千瓦的最大功率。雖然排量不大，但這套發(fā)動機(jī)的扭矩表現(xiàn)還是挺不錯的，最大扭矩能夠去到270?！っ?，在城市這樣的低速環(huán)境中通勤無疑會更加爽快。全新逍客海外版提供了6擋手動或CVT變速箱可供選擇，而未來國產(chǎn)版本大概率會與現(xiàn)款在售車型一樣，全系匹配CVT無級變速箱。

焦哥點(diǎn)評：雖說臨近換代節(jié)點(diǎn)，并且海外版車型也已經(jīng)發(fā)布，但其實(shí)早幾個月逍客的銷量還是相當(dāng)強(qiáng)勢的，月銷過萬仍是常態(tài)。而這臺全面進(jìn)化后的全新逍客，無疑會再次成為合資緊湊型SUV市場的熱門選手，不知道各位對于這臺新車又是否感興趣呢?歡迎留下你的看法。(文-龍)