2020年，處于產(chǎn)品換代末期的逍客依然在華賣出15.76萬輛，換代后會(huì)迎來更大的爆發(fā)嗎？

如果要選出一款在歐洲廣受歡迎的日系車，日產(chǎn)逍客自然是當(dāng)仁不讓。在歐洲完成300萬的銷量后，逍客即將迎來自己的第三代車型。

從外觀到內(nèi)在，逍客都發(fā)生了巨大的變化。前臉V型中網(wǎng)面積更大，下潛入保險(xiǎn)杠的深度更深。矩陣式LED大燈和日間行車燈沒有采用全新奇駿的分體式設(shè)計(jì)，而是采用了C字型將兩者勾連起來，不過整體風(fēng)格相較現(xiàn)款逍客還是有較大的突破。

全新逍客的長/寬/高分別為4436/1869/1618mm，相較上一代車型有小幅增長，軸距也來到了2666mm，比上一代車型增長20mm。新車共提供11種不同配色，還提供五種雙色車頂?shù)拇钆溥x項(xiàng)。輪圈可選20英寸輪圈，造型在現(xiàn)款五輻式輪圈基礎(chǔ)上有小幅調(diào)整。

車尾部分設(shè)計(jì)相對(duì)更為干練一些，尾燈組插入后翼子板部分更細(xì)長一些，同時(shí)也升級(jí)為了LED光源。另外，小尾翼的設(shè)計(jì)得以保留。

內(nèi)飾部分相較現(xiàn)款車型較為陳舊的設(shè)計(jì)有了大幅的升級(jí)。采用9英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表盤的設(shè)計(jì)形式，高配車型還提供10.8英寸HUD顯示，中控屏下方依然保留了雙分區(qū)空調(diào)等關(guān)鍵功能的機(jī)械操作按鈕。手套箱上方設(shè)計(jì)了一處額外的大儲(chǔ)物格，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格不算過于激進(jìn)，但足夠跟上時(shí)代的步伐。

空間方面，得益于車身尺寸的加大，全新逍客后排腿部空間28mm，前后排頭部空間均增加15mm。通過降低行李廂地板高度并壓縮后懸空間，全新逍客的后備廂容積額外增加了50L。

互聯(lián)娛樂方面，全新逍客海外版的車機(jī)系統(tǒng)提供了CarPlay和車載導(dǎo)航，預(yù)計(jì)在中國市場會(huì)進(jìn)行本土化的調(diào)整。考慮到現(xiàn)款逍客已搭載CarPlay，相信東風(fēng)日產(chǎn)不會(huì)輕易對(duì)此進(jìn)行減配。此外，海外版車型還配備10揚(yáng)聲器Bose音響，預(yù)計(jì)為頂配車型所搭載的配置。

智能駕駛功能方面，新款逍客將搭載ProPilot駕駛輔助功能。這一功能目前已出現(xiàn)在現(xiàn)款逍客的中高配車型上，可以實(shí)現(xiàn)車道居中保持。新款車型這一功能預(yù)計(jì)變化不大，希望能在配置覆蓋率上有所提高。

作為“沙發(fā)廠”，日產(chǎn)還為全新逍客搭載了座椅加熱和座椅按摩功能，并應(yīng)用了打孔工藝確保座椅的舒適與透氣，在同級(jí)屬于較高的配置水平。

全新逍客基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的CMF-C平臺(tái)架構(gòu)打造，相較現(xiàn)款車型車身減重60kg，同時(shí)剛度提高41%。標(biāo)配扭力梁非獨(dú)立后懸，20英寸輪圈的車型以及四驅(qū)車型可同時(shí)升級(jí)為多連桿后懸。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用與奔馳聯(lián)合研發(fā)（目前搭載于奔馳A級(jí)）的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，共提供高低功率兩個(gè)版本，低功版最大功率138馬力，最大扭矩240牛?米，高功版最大功率156馬力，最大扭矩260牛?米。匹配6擋手動(dòng)或CVT變速箱，其中CVT版本僅匹配高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，增程式混動(dòng)車型ePower也會(huì)同時(shí)上市，采用1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅起發(fā)電作用。系統(tǒng)綜合最大功率187馬力，最大扭矩可達(dá)330牛?米。消息稱這一動(dòng)力版本也會(huì)引入中國市場。

新款逍客預(yù)計(jì)于2021年底在華亮相。去年，日產(chǎn)虧損額度達(dá)49.7億歐元（約合388.8億人民幣），占聯(lián)盟虧損的60%以上。作為拳頭產(chǎn)品，逍客換代對(duì)日產(chǎn)在全球命運(yùn)的重要性不言而喻，這是一款不容有失的產(chǎn)品，足夠出格的設(shè)計(jì)，或許會(huì)是它拿下年輕用戶的“殺手锏”。

本文作者為踢車幫 溫風(fēng)