總第689期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|譚揚(yáng)

還記得去年年底，在小鵬汽車G3上市發(fā)布會上。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬向我們講述了小鵬汽車的“快慢之道”。他曾說：“在造車這件事上，慢就是快；在迭代那件事上，一定要快?！?/span>

這也是小鵬汽車G3為什么沒有像其他造車新勢力那般，給自己定下具體數(shù)據(jù)的量產(chǎn)交付目標(biāo)。以至于在業(yè)內(nèi)有這樣一種聲音，認(rèn)為小鵬汽車是最“佛系”的造車新勢力。

然而，伴隨著2019年的春節(jié)剛剛過去。這個原本有些“慢節(jié)奏”的造車新勢力卻頻頻發(fā)出聲音。

 

【小鵬汽車上海體驗中心】

 

2月23日，小鵬汽車在上海的首家體驗中心開業(yè)，宣告了其位于長三角地區(qū)的體驗、服務(wù)、超充“三線布局”再下一城。

近日，在全國政協(xié)十三屆二次會議和十三屆全國人大二次會議期間，小鵬G3還成為了人民日報海外網(wǎng)的“兩會專用車”，一時間吸睛無數(shù)。

但最讓人意外的，是小鵬汽車在節(jié)后的一系列企業(yè)高層人事任命。

單月“官宣”五次高層任命

誰說小鵬汽車很“佛系”？

馬拉車市通過整理得出，在2月14日-3月13日，這一個月期間，小鵬汽車共計宣布了五次高層領(lǐng)導(dǎo)任命。

我們具體來看。

2月14日，小鵬汽車宣布：原有車以后聯(lián)合創(chuàng)始人李鵬程先生近日正式加盟小鵬汽車，出任品牌公關(guān)總經(jīng)理，直接向小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬先生匯報。

【小鵬汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理：李鵬程】

 

據(jù)悉，李鵬程先生將領(lǐng)導(dǎo)小鵬汽車在品牌策略、公關(guān)傳播、社會化營銷、品牌創(chuàng)意等方面的工作。

2月21日，小鵬汽車宣布，精益生產(chǎn)領(lǐng)域的頂級專家宮下善次先生正式加盟小鵬汽車，出任生產(chǎn)質(zhì)量高級總監(jiān)。

【小鵬汽車生產(chǎn)質(zhì)量高級總監(jiān)：宮下善次】

 

宮下善次先生將負(fù)責(zé)小鵬汽車在生產(chǎn)品質(zhì)管理相關(guān)方面的工作。

2月27日，資深售后專家羅炳春先生正式加盟小鵬汽車，出任售后高級總監(jiān)。

 

【小鵬汽車售后高級總監(jiān)：羅炳春】

 

羅炳春先生將負(fù)責(zé)售后方面的整體管理工作，以助力小鵬汽車建設(shè)智能化、高品質(zhì)的售后服務(wù)體系。

3月8日，小鵬汽車宣布劉培正式加盟小鵬汽車，出任銷售副總經(jīng)理。

 

【小鵬汽車銷售副總經(jīng)理：劉培】

 

而劉培先生，曾任職于東風(fēng)標(biāo)致銷售部部長、市場部副部長。作為一位資深的汽車營銷經(jīng)理人，劉培先生加盟小鵬汽車將主要負(fù)責(zé)小鵬汽車各城市端的市場運(yùn)營和銷售管理工作。

3月13日，馬拉車市從小鵬汽車獲悉，自動駕駛領(lǐng)域?qū)＜覅切轮娌┦空郊用诵※i汽車，出任自動駕駛副總裁，全面負(fù)責(zé)小鵬汽車自動駕駛美國及國內(nèi)的整體技術(shù)路線規(guī)劃、業(yè)務(wù)及團(tuán)隊管理。

 

【小鵬汽車自動駕駛副總裁：吳新宙】

 

不到一個月的時間，從品牌公關(guān)總經(jīng)理、生產(chǎn)質(zhì)量高級總監(jiān)、售后高級總監(jiān)、銷售副總經(jīng)理再到自動駕駛副總裁。小鵬汽車可以說是以迅雷不及掩耳之勢就完成了企業(yè)多部門的高層任命，且個個都來頭不小。

此舉也將何小鵬先生的“快慢之道”作出了進(jìn)一步的詮釋，誰說小鵬汽車很佛系？

到底這家造車新勢力有何吸引力？

 

2018年被看作是造車新勢力們的產(chǎn)品大年，去年有諸多的造車新勢力都完成了量產(chǎn)交付大考，當(dāng)然情況各有不同，成績也高低各異。

 

去年12月12日，小鵬汽車旗下首款純電智能SUV小鵬G3正式上市，并于上市當(dāng)天完成了首批24臺小鵬G3的交付。

 

然而僅憑一款車型的量產(chǎn)和交付，就能吸引到如此多的頂尖人才紛紛加盟嗎？當(dāng)然不是。

小鵬汽車之所以能夠招攬到各路精英，馬拉車市認(rèn)為還有很多的原因。

首先，應(yīng)該不缺錢。

去年8月，小鵬汽車宣布完成了B+輪融資，總額40億元人民幣。而整個B輪融資過程中，小鵬汽車共計融資62億元，累計融資額已超百億。

 

其次，解決了后顧之憂，造車資質(zhì)問題。

小鵬汽車通過與海馬汽車合作，并對原海馬鄭州第三工廠進(jìn)行了改造。改造之后，該工廠將單獨(dú)生產(chǎn)小鵬新能源車型。

有了錢，解決了造車資質(zhì)，還有了已經(jīng)正式上市交付的量產(chǎn)車。小鵬汽車可以說是意氣風(fēng)發(fā)，琢磨著大干一場。

 

而此時，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的造車及經(jīng)營理念，就成為了各路精英們無法拒絕的吸引力。

小鵬汽車的廣納人才之舉一方面是企業(yè)作為新生力量的必然之舉。在某程度上，也為我們的諸多造車新勢力們提供了一個可參考之模板。作為造車新勢力，不能一門心思光顧著“找錢”，還得沉下心來，多干實(shí)事。

馬曰：

造車也從來就不是一件簡單的事情，小鵬汽車的瘋狂更新“鵬”友圈之舉，能否帶來立竿見影的效果，我們還未可知。而傳統(tǒng)車企們也需要警醒，現(xiàn)在的造車新勢力在將來撼動您的地位也不是不可能的事情。莫欺少年窮！誰不是一步步從頭做起的呢？至于未來，我想完全可以用何小鵬先生的那句話作出預(yù)計：“少年不老，夢想發(fā)生！”

END

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