合創(chuàng)A06上市，把存在感不強(qiáng)的合創(chuàng)新能源重新帶回人們的視線。

說起合創(chuàng)新能源，它的前身是廣汽蔚來。我們從這個名字可以得知，它背后站著的是廣汽集團(tuán)和蔚來汽車——兩家在中國市場有著重要影響力的車企。

雖然是強(qiáng)強(qiáng)合作，但合創(chuàng)汽車的市場表現(xiàn)非常不理想。2020年累計(jì)銷量508輛，2021年累計(jì)銷量僅為2907輛，今年1-11月的累計(jì)交付超過了15000輛。在這里，我們需要注意的是，2022年銷量看似增長不少，其實(shí)主要是9、10、11三個月銷量突然暴漲，月均銷量超過3000輛。

現(xiàn)在猜測12月份的銷量只高不低。這并不奇怪，因?yàn)楹蟿?chuàng)汽車也是在2021年底銷量突然增長，或許是合創(chuàng)汽車善于年底最后沖刺。

1+1并沒有等于2

據(jù)了解，廣汽蔚來成立于2018年4月，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)共同成立，其中廣汽與蔚來分別持股45%，剩余10%為高管持股。

根據(jù)官方介紹，廣汽蔚來不是傳統(tǒng)意義上的“合資公司”，而是一家“合創(chuàng)公司”。所謂合創(chuàng)，即廣汽主要負(fù)責(zé)整車的研發(fā)和生產(chǎn)，蔚來提供智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和能源支撐體系。

2020年5月份，第一款車型HYCAN 007正式交付。從時間節(jié)點(diǎn)來看，廣汽蔚來的起步和推出車型并不算太晚。市場都認(rèn)為，廣汽蔚來背靠兩棵大樹，又恰好搭上了中國新能源汽車飛速發(fā)展的快車道，未來可期。

只是理想很美好，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。HYCAN 007雖然共享了廣汽埃安的GEP2.0平臺以及蔚來的智能化技術(shù)和一鍵加電的服務(wù)，但交付量有些不忍直視。正式交付后的三個月累計(jì)售出300輛。這是一個沉重的打擊。

表面原因是007是AION LX的姊妹車，在價格不占優(yōu)的情況下，大家都傾向于去買埃安，留給廣汽蔚來的空間太小。更深層次的原因在于，廣汽和蔚來的這次合作是各懷鬼胎，廣汽集團(tuán)想要借助蔚來謀求快速轉(zhuǎn)型，蔚來則需要傳統(tǒng)大廠來增強(qiáng)影響力，下探三四線市場。

可以說雙方的合作重點(diǎn)并沒有在產(chǎn)品上。

還有一個情況值得注意。2018年和2019年這兩年，蔚來汽車正面臨著經(jīng)營層面的困難，李斌自稱是“最慘的人”，自然沒有多余精力關(guān)注廣汽蔚來，相同命運(yùn)的還有長安蔚來；面對此情此景，廣汽方面則沒有動力來推進(jìn)，再加上廣汽埃安才是親兒子，勢必會投入更多的精力和資源。所以，逐漸被邊緣化的廣汽蔚來在這樣的夾縫中變得“姥姥不親舅舅不愛”——就像一個后娘養(yǎng)的孩子一樣。

在這種“人和”之下，廣汽蔚來注定沒有未來。

A06能否強(qiáng)行突圍

2021年年初，繼創(chuàng)始人兼CEO廖兵辭別之后，蔚來董事長李斌、廣汽埃安總經(jīng)理古惠南、廣汽研究院院長吳堅(jiān)等均退出廣汽蔚來。

在此之前，廣汽蔚來完成了約24.05億元的增資擴(kuò)股。其中，珠江投資管理集團(tuán)有限公司（簡稱珠江投資）作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元，成為最大股東，廣汽蔚來在同年5月更名為"合創(chuàng)汽車科技有限公司"。

更名之后的合創(chuàng)推出的首款車型就是Z03，只可惜同樣沒有泛起太大的水花。2021年合創(chuàng)Z03的累計(jì)銷量僅為2601輛。想想也是，Z03是AION Y的衍生車型，有AION Y，為啥要買Z03呢？

如今全村人的希望都放在了合創(chuàng)A06身上。它由合創(chuàng)汽車研究院獨(dú)立研發(fā)的車型，完全擺脫了埃安的影子。合創(chuàng)A06在開啟預(yù)售3天后，官方宣布訂單量已經(jīng)達(dá)到30321臺，日均訂單過萬。這樣的成績已經(jīng)堪比頭部新勢力的表現(xiàn)，但是含金量卻不高，它的定金只要9.9元，而且還可以退訂。

合創(chuàng)A06的售價區(qū)間為17.98-26.98萬元，和比亞迪海豹、長安深藍(lán)等車型的主銷車型相重合。

從產(chǎn)品的參數(shù)和配置方面來看，相比比亞迪海豹和長安深藍(lán)SL03，合創(chuàng)A06的車身長度上略占優(yōu)勢，但是軸距只有2850mm，而海豹的軸距達(dá)到了2920mm，深藍(lán)SL03軸距2900mm。

續(xù)航方面，售價19.98萬的合創(chuàng)A06 CLTC續(xù)航里程達(dá)到630km，領(lǐng)先于海豹（售價20.98萬）的550km以及深藍(lán)SL03（售價18.39萬）的515km。

配置方面，我們同樣以19.98萬版本為例，和比亞迪海豹和深藍(lán)SL03相比，合創(chuàng)A06缺失胎壓顯示、后排氣囊、膝部氣囊、NFC鑰匙、遠(yuǎn)程啟動、內(nèi)置行車記錄儀，旋轉(zhuǎn)大屏等功能；和深藍(lán)SL03相比，合創(chuàng)A06缺失NFC鑰匙、遠(yuǎn)程啟動、內(nèi)置行車記錄儀、座椅通風(fēng)、Type-C等

此外，合創(chuàng)A06采用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，在駕駛樂趣方面肯定不如比亞迪海豹、長安深藍(lán)SL03。

當(dāng)然，合創(chuàng)A06亮點(diǎn)也不少。比如，全系裝載高通8155芯片，并搭載全新自研的車機(jī)系統(tǒng)HI-OS，合創(chuàng)A06的傳感器能實(shí)現(xiàn)從0到200米的全域感知覆蓋，并提供22項(xiàng)高階輔助功能。

總體來看，合創(chuàng)A06的入門和中配車型配置偏低、售價偏高，關(guān)鍵是品牌知名度和形象遠(yuǎn)不如比亞迪和長安，市場口碑更是無從談起。

消費(fèi)者買車從來都是用腳投票的，誰家產(chǎn)品的綜合評價高，就選擇誰家，這是市場經(jīng)濟(jì)的基本法則。合創(chuàng)A06在諸多方面并沒有表現(xiàn)出高人一等的地方，甚至在比拼中還處于下風(fēng)，所以說合創(chuàng)A06想要突圍是有相當(dāng)難度的。而且合創(chuàng)汽車的前兩款車打上了“換殼”和“低質(zhì)”等的標(biāo)簽，如何改變之前的不利影響，提升品牌形象是未來的重中之重的事情。

合創(chuàng)換新主走老路

不管Z03的失敗、還是A06的不夠出彩，合創(chuàng)汽車在得到了珠江投資24億元增資擴(kuò)股之后，還是發(fā)生了不小的變化。合創(chuàng)汽車曾表示：“未來，合創(chuàng)將充分發(fā)揮股東方以及戰(zhàn)略合作伙伴深厚的前沿科技積累，為產(chǎn)品賦能，打通多個場景，實(shí)現(xiàn)智慧科技讓生活更美好的愿景。

合創(chuàng)汽車所提及的打通多個場景，指的是珠江投資涉足的業(yè)務(wù)廣泛，在人工智能、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、區(qū)塊鏈、智能制造、數(shù)據(jù)超算及處理等前瞻科技領(lǐng)域都有布局，還有合生匯這樣的新零售商超業(yè)態(tài)。在合創(chuàng)汽車的眼里，多元化場景資源可以和汽車業(yè)務(wù)打通，從而可以提供更全面的服務(wù)。

2022年8月份，合創(chuàng)汽車就進(jìn)行了一次營銷新生態(tài)的嘗試——合創(chuàng)汽車×合生活合作“Fun電潮市”亮相。簡單地說，就是社區(qū)活動集市化，搞搞汽車后備箱、車內(nèi)電影院的噱頭。這種活動在改裝圈子很常見，說不上是什么創(chuàng)新，但是佷聚人氣。

此外，合創(chuàng)汽車與上海交通大學(xué)共建智慧互聯(lián)技術(shù)研究基地，并與博世，地平線，上海智駕，電競社EDG等企業(yè)進(jìn)行了全面的戰(zhàn)略協(xié)作。這些合作舉措表現(xiàn)出合創(chuàng)汽車正在努力打造自己的企業(yè)策略。

合創(chuàng)汽車副總裁何凱欣還提出了“有溫度的技術(shù)研發(fā)體系”，研發(fā)用戶用得上的技術(shù)。

合創(chuàng)汽車易主之后看起來風(fēng)風(fēng)火火，但在產(chǎn)品和營銷上并沒有什么顛覆性的東西。如果做不到蔚來的用戶路線、理想的奶爸理念，那至少還有零跑和哪吒的道路復(fù)刻——低價高質(zhì)打出市場之后再論其它。

目前，從A06的身上能看出，合創(chuàng)不想走哪吒和零跑的老路。那能否走出蔚來和理想的極致之路，還有待觀察。

百姓評車

現(xiàn)如今，合創(chuàng)汽車正站在一個十字路口，背后是已經(jīng)遠(yuǎn)去的廣汽和蔚來，而眼前則是前途不明的將來，接下來的路是坦途還是溝壑？預(yù)測市場會很快證明。