在剛剛過去的11月份，飛凡R7交付1501臺，考慮到新車9月份才上市，價格也不便宜，這么快實現(xiàn)交付過千，說明飛凡R7市場召喚力還算不錯，近日我們也有時間到店實際探訪一番。

很多人說飛凡R7外形有點像Model Y，不過明顯比Model Y更大，同時外形上其實更犀利。Model Y因為過于追求風(fēng)阻，導(dǎo)致前引擎艙下沉過快，就像一個人鼻子和嘴唇之間缺少了過度，感覺總有點怪異。飛凡R7就好多了，更流暢，更犀利，更順眼。必須承認國產(chǎn)車的顏值設(shè)計很給力。

新車前臉采用封閉式前格柵、貫穿式燈帶以及夸張的霧燈框，引擎蓋中央一個異形體的“R”車標(biāo)很醒目。側(cè)面造型則帶有明顯轎跑跨界風(fēng)格，車頂采用了溜背式設(shè)計，從B柱開始迅速下壓，帶來比較強烈的運動氣質(zhì)。前后輪拱和翼子板的設(shè)計則凸顯了肌肉和力量感，同時側(cè)面采用了隱藏式門把手以及無框車門，新潮又時尚。新車尾部設(shè)計層次清晰，視覺飽滿，貫穿式尾燈是流行元素。

空間方面，飛凡R7長寬高分別為4900/1925/1655mm，軸距2950mm。這個尺寸明顯超過了Model Y，后排空間也相對充裕，一個普通身高的女性體驗者，可以很輕松在后排翹起二郎腿。副駕搭載的腿托功能則將副駕駛升級為女王座駕。

內(nèi)飾方面，飛凡R7整體風(fēng)格有著強烈科技感，一組43寸的三聯(lián)屏特別有震撼力，讓人瞬間聯(lián)想到理想ONE那塊超級巨屏。不過理想那塊屏幕是橫平豎直，飛凡R7的三聯(lián)屏采用了自然曲線，更顯示藝術(shù)感。三塊大屏中，儀表屏尺寸為10.25英寸，副駕屏尺寸12.3英寸，中控屏是15.05英寸，新車內(nèi)置智艙交互系統(tǒng)，并采用了計劃能力強大的芯片。

在功能方面，飛凡R7的智慧座艙功能強大，各種導(dǎo)航、音樂、娛樂、社交等小程序應(yīng)有盡有，沒事刷刷小視頻、聽聽音樂都問題不大。尤其是主駕搭載了來自華為的抬頭顯示，平時可以投放常用功能，休息時候可以看電影，再加上BOSE音響，直接就是一個家庭影院。新車語音控制功能也很完善，識別率很高，支持自然語言，實用性不錯。

配置方面，飛凡R7全系搭載L2級自動駕駛、帶加熱記憶功能的電動座椅、360全景影像、無線充電、內(nèi)置行車記錄儀、電動后備箱等等，足夠滿足日常應(yīng)用。

續(xù)航方面根據(jù)配置不同，可以提供551/606/642公里三種不同里程的綜合續(xù)航。加速性方面，兩驅(qū)版零百加速時間為5.8秒，四驅(qū)版零百加速時間僅需3.8秒。

和目前市場上大多數(shù)車型相比，飛凡R7還有一個非常突出的優(yōu)勢，就是采用了電池和車身分離式設(shè)計。這意味著飛凡R7補能方式更加靈活，既可以采用常規(guī)的快充和慢充模式，也可以采用換電模式。據(jù)銷售顧問介紹，現(xiàn)在很多加油站就有換電站，整體換電過程也就兩三分鐘時間，比加油速度還快。果真如此，那么電動車最讓人頭疼的充電問題就得到了解決，不過我們沒有正式體驗，具體實情并不知曉。

目前，飛凡R7推出四款車型，四款車型中，除了旗艦車型配置明顯更高，其它三款車型配置差別不大。四款車型主要區(qū)別在續(xù)航里程或者兩驅(qū)/四驅(qū)方面，消費者很容易做出選擇，并不會太過糾結(jié)，此外新車提供了豐富的選裝包，可以滿足更多個性需求。