2022年12月1日，中國汽車流通協(xié)會召開12月份的月度形勢分析會。在2022年最后一個月度會上，有兩個信息尤為值得關(guān)注。一是，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年11月中國汽車保值率研究報告》；二是2022年11月份的經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)。

二手車量價齊跌

《報告》指出，11月二手車市場進(jìn)入短暫的停滯期。主要表現(xiàn)是市場出現(xiàn)量價齊跌的情況。受疫情快速發(fā)展以及波及范圍擴(kuò)大的影響，二手車商收車積極性普遍不高，市場缺乏有效的刺激手段，線上電商規(guī)模收縮，11月份線上車源相比10月份有4個百分點(diǎn)的降幅。

具體表現(xiàn)為，傳統(tǒng)的合資品牌熱門車型保值率呈現(xiàn)下降的趨勢，越是尾部品牌下降的情況就越嚴(yán)重。此外，中大型SUV、MPV車型貶值較快，主要原因是它們本身的售價就比較高，在二手車價格行情的反饋就是貶值率較高。

豪華品牌

大多數(shù)品牌11月份的保值率相比10月有所下降，保時捷、雷克薩斯以及奔馳在本月保值率榜單中排名前三，保值率都在70%以上。路虎、凱迪拉克和林肯是最為堅挺，降幅都在1%以內(nèi)。此外，其他品牌本月的保值率下降幅度都不小

 合資品牌

主流合資品牌當(dāng)中，本田、豐田、三菱、大眾、起亞是排名前五的品牌，豐田降幅超過了2.1%；而別克11月保值率上漲，馬自達(dá)和雪鐵龍保值率微降，降幅在0.4%以內(nèi)。

自主品牌

自主品牌保值率全面下降。主要原因是不少品牌推出新品牌追求高端化，但在二手市場上普遍還是不被認(rèn)可。具體品牌，五菱、傳祺以及領(lǐng)克等產(chǎn)品保值率居高不下。尤其是領(lǐng)克，在產(chǎn)品價格沖上去的同時保值率也能保持住，彰顯了實(shí)力。

新能源品牌

新能源車保值率同步下降，新能源汽車的二手交易開展得較晚，2022年可以看作第一個完整的周期。新能源車型的交付困難也決定了二手車換車注定不會太頻繁。純電動和插混車型的保值率11月要比10月降低超過3個百分點(diǎn)。

11月純電車車型保值率變化明顯，純電車型排名前三分別為 榮威科萊威CLEVER、極氪001、五菱宏光MINIEV，四五分別是歐拉黑貓和零跑T03，前5名保值率能超過80%。特斯拉Model Y、Model 3近期受到官方指導(dǎo)價降價影響，保值率本月出現(xiàn)明顯下降。

經(jīng)銷商庫存壓力加大

《指數(shù)》顯示，2022年11月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個百分點(diǎn)，環(huán)比上升6.3個百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。這是繼4月份之后達(dá)到了新的高點(diǎn)，再一次突破60高位，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。

11月，受疫情快速發(fā)展且波及范圍擴(kuò)大的影響，全國各地車展及營銷活動無法順利展開，汽車市場呈現(xiàn)相對靜默的狀態(tài)，打亂了經(jīng)銷商年底沖擊銷量目標(biāo)的計劃，店面的客流出現(xiàn)斷崖式下滑，導(dǎo)致了經(jīng)銷商庫存增加。

數(shù)據(jù)顯示，有41.2%的經(jīng)銷商出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，多數(shù)閉店時間在兩周以上；有73.%的經(jīng)銷商無法完成銷量任務(wù)，其中61.1%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足80%。

從分指數(shù)情況看：庫存分指數(shù)達(dá)到了63.9%，市場需求分指數(shù)降到30%，日均銷量指數(shù)降到30.6%，都跟上個月的指數(shù)相比有所回落，從業(yè)人員指數(shù)有所下降，是42.6%，經(jīng)營狀況指數(shù)也是下降的。

從區(qū)域指數(shù)情況看：11月全國總指數(shù)為65.3%，北區(qū)指數(shù)是最高的，達(dá)到71.9%，已經(jīng)超過70了，這跟北京市場有很大關(guān)系；南區(qū)指數(shù)達(dá)到了69.3%，廣東也是大面積封控，預(yù)警指數(shù)并不樂觀；東區(qū)指數(shù)為59.8%，西區(qū)指數(shù)為62.6%，情況稍好，預(yù)警指數(shù)都在60%以下。像廣東和北京這樣的汽車銷量大省市，有著重要的影響。

從分品牌類型指數(shù)看：11月進(jìn)口和豪華品牌、自主品牌、主流合資品牌指數(shù)環(huán)比上升。其中合資品牌壓力最大，預(yù)警指數(shù)達(dá)到72.9%；自主品牌在三個分組里面是最低的，主要得益于自主品牌新能源滲透率是非常高的，使得銷售壓力比合資要小很多。豪華品牌介于中間，預(yù)警指數(shù)是67.2%，也是偏高的情況。

整體的預(yù)警指數(shù)在攀升，不同的分指數(shù)也能更具體地反映出庫存在高企。

盡管12月有著購置稅補(bǔ)貼、新能源補(bǔ)貼政策以及而且元旦春節(jié)的有利因素的影響，消費(fèi)者購車需求將得到釋放，但是多數(shù)經(jīng)銷商對12月市場不會太看好，因?yàn)橐咔椴淮_定因素較大，市場熱度很難提升，出現(xiàn)翹尾行情的可能性大大降低。

百姓評車

目前來看，傳統(tǒng)的強(qiáng)勢品牌的二手車市場行情依然堅挺，但是新的市場趨勢已經(jīng)出現(xiàn)，自主品牌正在奮力追趕，而且差距正在變小，消費(fèi)者需要注意。