早在2011年，國(guó)內(nèi)就有增程式電動(dòng)車了，但基本都是進(jìn)口車，而且很貴，比如雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和寶馬i3都賣到了50萬(wàn)價(jià)位。再加上那個(gè)時(shí)候新能源市場(chǎng)并不火熱，所以大家對(duì)這類產(chǎn)品并無(wú)興趣。

2018年，新能源時(shí)代開啟，造車新勢(shì)力理想汽車推出了旗下首款車型理想ONE，一臺(tái)增程式電動(dòng)SUV，雖然賣價(jià)30多萬(wàn)，但很快就成為了中大型SUV市場(chǎng)的頂流。增程式電動(dòng)被理想ONE徹底帶火了。

時(shí)間來(lái)到2022年，理想ONE換代成了理想L8，市面上也多了很多增程式電動(dòng)車，比如嵐圖Free、AITO問(wèn)界M5/M7、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、哪吒S等。但他們都是十分尋常的增程式電動(dòng)車，而最近吉利新推出的星越L增程電動(dòng)版卻是一臺(tái)“非比尋常”的增程式電動(dòng)車。

星越L是吉利推出的一款A(yù)+級(jí)SUV，除了純?nèi)加桶孳囆屯猓饲斑€推出過(guò)雷神Hi·F油電混動(dòng)版，而此次推出的增程電動(dòng)版實(shí)際上就是雷神Hi·P插電混動(dòng)版。這就是它非比尋常的地方，因?yàn)樗⒉幌窭硐?、?wèn)界他們一樣，是完全的增程式電動(dòng)車型，而是一臺(tái)不折不扣的插電混動(dòng)車型。

既然是插電混動(dòng)，為什么要說(shuō)自己是增程電動(dòng)版呢？因?yàn)榧氚研窃絃 Hi·P這款插電混動(dòng)車最強(qiáng)大的一點(diǎn)直接展示給消費(fèi)者，那就是它可以完全切換成增程式電動(dòng)模式，從而變成一臺(tái)增程式電動(dòng)車。之所以這樣做，確實(shí)因?yàn)樵龀淌诫妱?dòng)車既是流量密碼，也是銷量密碼。

跟長(zhǎng)城做法不同的是，長(zhǎng)城魏牌CEO李瑞峰此前稱增程式電動(dòng)是落后技術(shù)，不如他們家的DHT插混，企圖教會(huì)消費(fèi)者插電混動(dòng)才是先進(jìn)技術(shù)的道理。殊不知對(duì)于消費(fèi)者而言，技術(shù)的先進(jìn)與落后根本不重要，只要能滿足需求就行了。而吉利就很聰明，先進(jìn)的插電混動(dòng)技術(shù)都能做，更何況技術(shù)簡(jiǎn)單的增程式，只需稍加改動(dòng)，就能從插電混動(dòng)中演變出增程式電動(dòng)來(lái)，不教消費(fèi)者做事，讓消費(fèi)者自己選擇。

插電混動(dòng)車型的動(dòng)力能實(shí)現(xiàn)EV、串聯(lián)、并聯(lián)和直驅(qū)四種工作模式，其中串聯(lián)就是增程式。所以不僅是星越L Hi·P，比亞迪的DM-i插混也能實(shí)現(xiàn)這四種模式，也就是說(shuō)在比亞迪DM-i車型的動(dòng)力工作模式中，也可以實(shí)現(xiàn)增程式，但它是不受控制的，你無(wú)法讓車輛一直工作在串聯(lián)模式下。而星越L Hi·P增程電動(dòng)版可以，它有三種模式可供切換，分別是純電、混動(dòng)和增程式電動(dòng)，一車當(dāng)三車用。

星越L增程電動(dòng)版搭載一塊41.2度電的動(dòng)力電池，并且運(yùn)用了CTP封裝技術(shù)，不占用車內(nèi)空間。得益于這塊大電池，星越L增程電動(dòng)版擁有WLTC工況下的205km純電續(xù)航表現(xiàn)，還支持85kW的直流快充，如果有家充樁或者良好充電條件，日常工作日代步完全可以僅用純電模式，用車成本極低。

若是出遠(yuǎn)門自駕游，星越L增程電動(dòng)版在增程模式下可實(shí)現(xiàn)WLTC工況續(xù)航1250km，在混動(dòng)模式下可實(shí)現(xiàn)WLTC工況續(xù)航1300km，都是非常長(zhǎng)的續(xù)航，并且不會(huì)有充電的焦慮。這里需要注意的是，如果電池電量幾乎耗盡，混動(dòng)模式會(huì)比增程模式更省油。其實(shí)這也是反應(yīng)插電混動(dòng)技術(shù)比增程式更先進(jìn)的地方，所以連大眾中國(guó)前CEO馮思翰都稱增程式是落后技術(shù)，這確實(shí)并非胡言亂語(yǔ)。

眾所周知，此前理想ONE采用增程器是三缸1.2T，雖然車子銷量不錯(cuò)，但這臺(tái)三缸機(jī)還是一直被人詬病，所以到了理想L8也換成了四缸1.5T。而即便在這樣的先例下，星越L增程電動(dòng)版還是采用了三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，恐怕消費(fèi)者對(duì)此也會(huì)頗有微詞。不過(guò)吉利這臺(tái)1.5T還是比原來(lái)理想ONE的1.2T強(qiáng)多了，畢竟是吉利自研的，而理想ONE那臺(tái)是采購(gòu)的東安動(dòng)力的機(jī)器，時(shí)間久了甚至?xí)霈F(xiàn)生銹的問(wèn)題，從技術(shù)含量和產(chǎn)品成熟度來(lái)說(shuō)，吉利這臺(tái)三缸都要好得多。

其實(shí)吉利在帝豪L雷神Hi·P上搭載的就是四缸的1.5T（代號(hào)BHE15），同樣匹配的3擋DHT Pro變速箱，按理說(shuō)星越L也完全可以使用這臺(tái)四缸1.5T，但之所以采用這臺(tái)三缸1.5T（代號(hào)DHE15），我們猜測(cè)應(yīng)該是只有這臺(tái)三缸1.5T才是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率更高（43.32%），更適合星越L Hi·P的增程模式。

但無(wú)論如何，星越L Hi·P增程電動(dòng)版確實(shí)用更先進(jìn)的插電混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了純電、增程和混動(dòng)三種模式，并且三種模式都各有其特點(diǎn)，讓你自由選擇，這是它在同類產(chǎn)品中的一大優(yōu)勢(shì)。而從目前它的售價(jià)來(lái)看，低配23.97萬(wàn)，高配25.37萬(wàn)，20萬(wàn)~25萬(wàn)價(jià)位的增程式競(jìng)品只有賽力斯SF5，上到25萬(wàn)~30萬(wàn)價(jià)位則多了AITO問(wèn)界M5，超過(guò)30萬(wàn)價(jià)位才有理想L7、L8、L9這些車型。所以無(wú)論從定位上還是定價(jià)上，星越L增程電動(dòng)版和理想L8或者L7都不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

我們之所以提及理想L8，是因?yàn)樗窃龀淌诫妱?dòng)SUV最具代表性的產(chǎn)品，只要談及增程式電動(dòng)車，就不得不提理想。其實(shí)從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，星越L增程電動(dòng)版是比理想L8更先進(jìn)的，但從產(chǎn)品定位來(lái)說(shuō)，理想L8是高于星越L增程電動(dòng)版的。兩車在底盤的調(diào)校、座椅的布局、功能的提供上，都存在較大的差異。換言之，選擇星越L增程電動(dòng)版的人和選擇理想L8的人，其實(shí)是兩類人群。

不過(guò)有很多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者是不明白自己的需求的，只要他們想買增程式電動(dòng)，周遭的人一定會(huì)推薦理想，但如果他們預(yù)算只有20萬(wàn)~25萬(wàn)，買不到理想，那賽力斯SF5和星越L增程電動(dòng)版就成了唯二的選擇。賽力斯品牌力自然是不如吉利的，所以星越L增程電動(dòng)版就成了這個(gè)價(jià)位的優(yōu)選，也成了理想的平替。