知嘹汽車/Jackie

說到國產(chǎn)硬派越野車這個SUV的細(xì)分市場，自從坦克300上市之后，這攤死水仿佛活過來一般。這樣的盛況在幾年前的BJ40上市之時也曾短暫地出現(xiàn)過。而不斷經(jīng)歷更新迭代的BJ40為什么現(xiàn)在的銷量還是不如坦克300？帶著這樣的問題，今天知嘹汽車就帶大橫向?qū)Ρ纫幌拢纯礊槭裁刺箍?00會這樣出色，而BJ40又究竟跟它差在哪里？

為了更直觀地展現(xiàn)兩款車型的區(qū)別，本篇文章選取的車型皆為在售車型的頂配版（非官方改裝）。目前，坦克300越野版征服者的官方售價為21.58萬元。BJ40的環(huán)塔冠軍版的官方售價在20.99萬元。

在橫向?qū)Ρ惹?，我們先看一下兩者的外觀。當(dāng)初BJ40最為人詬病的就是其酷似牧馬人的形象風(fēng)格。這點也無可厚非，畢竟BJ40的前身北京212越野車的風(fēng)格就是經(jīng)典的美式硬派越野。但是相比于牧馬人來說，BJ40的前臉和尾部還是有著鮮明的個性。

其實，要說外觀形象風(fēng)格的相似。坦克300的形象同樣與福特Bronco極為相似。尤其是前臉的圓形大燈，簡直是一個模子刻出來的。所以在外觀方面，坦克300和BJ40都在五十步笑百步，借鑒痕跡可循。

在車身尺寸上，坦克300的三圍分別是4760x1930x1903mm，軸距為2750mm。BJ40的三圍則是4630x1925x1871mm，軸距則為2745。雖然兩款車的軸距基本相似，但是坦克300的長寬高要略大于BJ40一些，在現(xiàn)在以大為美的審美時代，體型相對壯碩一些的坦克300肯定要比BJ40受歡迎一些。

此外，車型設(shè)計的細(xì)節(jié)上，兩者的區(qū)別很鮮明。首先BJ40的頂棚屬于半塑料材質(zhì)，可以進行拆卸。這個功能對多數(shù)消費者來說有些雞肋。畢竟，這種配置在增加可玩性的前提下是需要摒棄NVH的。因此在多數(shù)情況下，車內(nèi)噪音會非常明顯。其次，BJ40采用了雙開尾門的方式，在使用時有些多此一舉。

最后一點，BJ40的17英寸輪轂標(biāo)配固鉑AT全地形輪胎，而坦克300的17英寸輪轂標(biāo)配錦湖城市SUV性能胎。雖然兩款車的輪轂大小相同，但是輪胎的配置在一定程度上決定了兩款車城市工況下行駛的上限。在考慮城際出行的需求上，BJ40做得并不如坦克300那樣好。

進入車內(nèi)，BJ40和坦克300的內(nèi)飾氛圍有著非常明顯的差距。先看BJ40，它的中控采用傳統(tǒng)的雙屏布局，12.3英寸液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的設(shè)計非常經(jīng)典。同時，這套車機系統(tǒng)的界面和操作都非常流暢。

而坦克300的內(nèi)飾相對來說就顯得很豪華，其中最亮眼的莫過于12.3英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控屏組成的貫穿式一體布局。不僅如此，坦克300的內(nèi)飾用料也是遠(yuǎn)超BJ40。在二者價格相差不多的情況下，坦克300的座椅全部選用的真皮材質(zhì)。同時座椅的支撐性也比較突出。而BJ40相對來說有些美式越野車的血統(tǒng)，它的座椅偏硬有些，雖然同樣有著不錯的支撐性，但是人體工學(xué)這方面可能有待改進。

當(dāng)然BJ40和坦克300的差距不僅體現(xiàn)在用料，就連配置也是不同日而語。在主被動安全方面，坦克300還配備車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、道路交通識別、360°全景影像等輔助駕駛功能。這些功能在BJ40上看不到的。

雖然BJ40的配置略顯簡陋一些，但它配備的車身配備的專業(yè)防滾架是坦克300所無法涉獵的，這點可以看出BJ40主打的確實是“玩樂”。在日常駕駛方面還是有所欠缺。

動力上，BJ40搭載的是代號HY4C20B的2.0T發(fā)動機，最大功率165kW，最大扭矩380N·m。與之匹配的是一臺8AT變速器。這款發(fā)動機也是長城比較知名的發(fā)動機作品之一。在實際駕駛中會發(fā)現(xiàn)，這套動力總成的調(diào)教還是不錯的。尤其是在起步時，會發(fā)現(xiàn)它的線性加速還是有著不俗的表現(xiàn)。到了中段的時候，依舊還可以感受到充沛的動力。

坦克300則搭載的是一臺代號E20CB的2.0T發(fā)動機，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，與之匹配的同樣是一臺8AT變速器。雖然兩款發(fā)動機都來自長城且性能參數(shù)相差無幾，但是坦克300的E20CB發(fā)動機的熱效要比BJ40所搭載的HY4C20B好很多。在實際駕駛中會明顯感覺到坦克300的線性加速非常絲滑，尤其是動力釋放的過程中給予駕駛員非常舒適的反饋。

在底盤方面BJ40和坦克300同樣有著不小的差距。雖然二者都采用分時四驅(qū)系統(tǒng)，可以手動切換兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)且配備前后橋差速鎖。但是BJ40的配備前雙橫臂獨立懸架和后整體橋式非獨立懸架。這樣的配比讓BJ40整體開起來比較硬朗。尤其是轉(zhuǎn)向時，雖然BJ40有著電動助力，但是想要操控好它還是需要些力氣。

相比之下，坦克300的底盤就舒適很多，依托于它前雙叉臂式獨立懸架和后整體橋式非獨立懸架的組合，整體開起來路感非常清晰，更適合城市工況下駕駛。同時，它的轉(zhuǎn)向也更輕盈。也正是因為有著前雙叉臂獨立懸架的存在，坦克300開起來底盤會更穩(wěn)，在過彎時可以更好地抑制側(cè)傾。如果不是知道自己開著一款硬派越野，我更懷疑是否駕駛著一款舒適的轎車。

綜上所述，雖然北京BJ40作為國產(chǎn)硬派越野的“老前輩”，早早地就在國內(nèi)市場登陸。但是在坦克300上市后，BJ40的空間被不斷壓縮。通過今天的橫向?qū)Ρ群罂梢院芮宄匕l(fā)現(xiàn)，BJ40是一款更適用于“玩樂”性質(zhì)的純越野車型。而坦克300是可以兼顧越野與日常的雙重保障產(chǎn)品。雖然二者的機械素質(zhì)都非常不錯，但在現(xiàn)如今，一款既能滿足日常家用，又能兼顧越野性能的車型才是消費者樂意追捧的產(chǎn)品。

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