豪華品牌汽車通常有很強(qiáng)的品牌溢價(jià)能力，因此一些暢銷的豪華品牌汽車，通常都有很高的價(jià)格，甚至加價(jià)，尤其是BBA。由于用戶非常認(rèn)可，因此產(chǎn)品價(jià)格也高，能有2~3萬的優(yōu)惠，就已經(jīng)非常不容易了。優(yōu)惠10萬更是不可能的事兒！

但是最近這不可能的事就真實(shí)的發(fā)生了，它就是國產(chǎn)寶馬i3。國產(chǎn)寶馬i3是在今年3月31日上市，廠商指導(dǎo)價(jià)34.99萬元，新車雖然仍然沿用i3的名字，但已經(jīng)完全不是我們印象中那個(gè)賣萌的i3，新車可以看做是電動(dòng)版的3系。

這款車目前才上市9個(gè)月時(shí)間，還不到1年，目前在一些平臺(tái)上，已經(jīng)有車主25萬全款落地了，這就意味著，新車的裸車價(jià)格優(yōu)惠了10萬左右。估計(jì)誰也沒有想到會(huì)出現(xiàn)這么大的優(yōu)惠幅度，這在過去是不可想象的。與電動(dòng)3系不同的是，燃油3系目前的價(jià)格依然堅(jiān)挺，優(yōu)惠幅度并沒有像電動(dòng)車這么大。

為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？首先新能源時(shí)代下，用戶有更多的純電動(dòng)汽車可以選擇，特斯拉，蔚來，小鵬，比亞迪，這些品牌的車型并沒有比寶馬差多少。反而是這些品牌的車型能讓人一眼就能看出它是一臺(tái)新能源車。而寶馬i3一眼就會(huì)讓人覺得它是油改電。這是本質(zhì)的不同。

其次，電動(dòng)汽車的價(jià)格隨著市場波動(dòng)的幅度非常大，也受芯片，電池這些核心零部件價(jià)格的影響。因此別說是寶馬，其它的汽車品牌車型價(jià)格也在不斷波動(dòng)。

第三，寶馬，奔馳依然沒有轉(zhuǎn)變觀念。他們的車型定價(jià)是根據(jù)以前燃油車時(shí)代的定價(jià)邏輯進(jìn)行的。而不是根據(jù)市場環(huán)境進(jìn)行的定價(jià)?，F(xiàn)在，包括今后，汽車品牌的定價(jià)一定要首先根據(jù)市場環(huán)境，寶馬i3對標(biāo)的車型就是特斯拉 model 3，特斯拉model 3單電機(jī)只賣27萬左右，寶馬i3也是單電機(jī)，憑什么賣34.99萬呢？

再說34.99萬可以買model 3的雙電機(jī)，和蔚來ET5的雙電機(jī)版，所以寶馬i3就沒有太大優(yōu)勢了。

所以新能源時(shí)代下，豪華品牌的品牌溢價(jià)能力會(huì)進(jìn)一步降低。甚至電動(dòng)車會(huì)比燃油車還要便宜。會(huì)變得跟蔚來，特斯拉一樣的價(jià)格。我認(rèn)為這是汽車產(chǎn)品價(jià)值的正確回歸。

新能源時(shí)代下，豪華品牌汽車的暴利時(shí)代將會(huì)終結(jié)。即使奔馳寶馬，也可能會(huì)像燃油車時(shí)代的凱迪拉克，沃爾沃，動(dòng)輒優(yōu)惠10萬。而唯一的解決辦法，就是認(rèn)清自己，認(rèn)清市場，學(xué)習(xí)新勢力公司，以低價(jià)入市。直接給到用戶最誠意的價(jià)格。