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隨著新能源時(shí)代到來(lái)，屬于燃油車的時(shí)間越來(lái)越少，而且比亞迪、大眾、沃爾沃、日產(chǎn)都宣布要放棄燃油車。不過(guò)在此之前，不少經(jīng)典車型已經(jīng)進(jìn)入生命的倒計(jì)時(shí)，本次就來(lái)盤點(diǎn)下，其中最讓人惋惜的存在。

奧迪R8

其實(shí)在2021年，奧迪官方就宣布旗下的雙門轎跑R8將放棄V8引擎，繼任者將成為純電車型。

不過(guò)考慮到一些老玩家的需求，奧迪還是很貼心地發(fā)布了限量版車型，僅333輛，真是買一部少一部……

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，奧迪R8最大的賣點(diǎn)之一就是V8的轟鳴，少了這份咆哮，R8就失去了靈魂。也正是因此，奧迪推出的鋼鐵俠同款R8 e-tron慘遭撲街。

或許R8會(huì)隨著燃油車時(shí)代的倒計(jì)時(shí)，徹底離開(kāi)吧，因?yàn)榇蠹叶疾徽J(rèn)電動(dòng)R8，那不如就變成受人緬懷的傳奇。

勞斯萊斯魅影、曜影

其實(shí)勞斯萊斯在歸入寶馬旗下后，就已經(jīng)死了，所以勞斯萊斯魅影、曜影也早該停產(chǎn)了，沒(méi)了羅爾斯·羅伊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，勞斯萊斯的車就丟了根，停產(chǎn)也好。

而且未來(lái)勞斯萊斯也將推動(dòng)電氣化，那樣的話，屬于勞斯萊斯的，就只剩下RR和女神標(biāo)……

福特嘉年華

其實(shí)福特嘉年華離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)很久了，從2014年到2022年，已經(jīng)有8年之久。

作為一代備受青睞的美系小鋼炮，其實(shí)本人一直等待它的回歸，可沒(méi)想到福特推出了福睿斯這樣的買菜車，取代這款極具駕控樂(lè)趣的小車的位置。

但這一次，嘉年華是永遠(yuǎn)離開(kāi)了，沒(méi)后換代產(chǎn)品的離開(kāi)。據(jù)悉，嘉年華將在2023年6月在全無(wú)范圍內(nèi)停產(chǎn)，一起走的還有嘉年華ST。

福特GT

福特旗下的超級(jí)跑車福特GT也將在2023年停產(chǎn)，原因是銷量不佳。而且，福特原廠披露將推出20臺(tái)的LM Edition車型作為最終的告別作。

這款車搭載福特的3.5L EcoBoost V6 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)為482kW/745N·m，百公里加速僅2.8秒。

西瑪

這是一款熟悉而又陌生的日系車，西瑪在中國(guó)的失敗源于其本身的矛盾點(diǎn)。

首先其作為轎跑卻沒(méi)有渦輪，只有2.5L自吸，性能被同級(jí)別的大眾CC、君威GS摁在地上摩擦。其次是因?yàn)闊o(wú)法和天籟拉開(kāi)差距，因此被人視為天籟換殼版，失敗也是必然。

也因?yàn)殇N量的慘淡，日產(chǎn)宣布西瑪在2023年停產(chǎn)，這款有42年歷史的經(jīng)典車型將徹底離開(kāi)。不過(guò)這樣也是無(wú)奈之舉，因?yàn)槲磥?lái)日產(chǎn)要在2030年之前讓電動(dòng)車銷量成為品牌主要支柱，屆時(shí)，或許會(huì)有更多耳熟能詳?shù)能囆碗x開(kāi)。

現(xiàn)代飛思

若談及90后最喜歡的一款韓系鋼炮跑車，那一定得飛思，這款車給人的印象非常簡(jiǎn)單直接粗暴——帥就對(duì)了！，沒(méi)錯(cuò)，其外形設(shè)計(jì)哪怕放到現(xiàn)在也不會(huì)過(guò)時(shí)。

不過(guò)，現(xiàn)代汽車已經(jīng)宣布飛思在今年7月份停產(chǎn)，原因是市場(chǎng)表現(xiàn)低迷。與此同時(shí)，在飛思停產(chǎn)后，其工廠的產(chǎn)能將讓給Kona。

回溯汽車發(fā)展的百年歷史，許多經(jīng)典車型、品牌都因?yàn)闀r(shí)代的需要不得不退場(chǎng)，如今到了內(nèi)燃機(jī)時(shí)代和電氣化時(shí)代的中間期，越來(lái)越多品牌會(huì)邁向電動(dòng)時(shí)代，這意味著會(huì)有更多經(jīng)典的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、經(jīng)典車型離開(kāi)我們。也許到了2030年，聽(tīng)到內(nèi)燃機(jī)的轟鳴，真的會(huì)是奢望。