2022年第三季度已過(guò)，盡管今年受到疫情反復(fù)以及油價(jià)瘋漲的影響，但頭部車(chē)企依舊賣(mài)得火熱，一汽-大眾不負(fù)眾望地穩(wěn)坐汽車(chē)制造商的第一名。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，1-10月份，一汽-大眾累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了1482070輛，再次登頂冠軍寶座。而在這背后，有著屬于旗艦車(chē)型邁騰的貢獻(xiàn)。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2007年，邁騰正式被一汽-大眾引進(jìn)國(guó)內(nèi)之后，便自此開(kāi)啟了自己的輝煌之路。15年的時(shí)間里，經(jīng)歷三代升級(jí)的邁騰可以說(shuō)是越戰(zhàn)越勇，并實(shí)現(xiàn)了在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售破200萬(wàn)輛的成績(jī)，成為當(dāng)之無(wú)愧的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)標(biāo)桿車(chē)型。在這值得慶祝的里程碑時(shí)刻，一汽-大眾不忘初心，明白只有不斷再造出好的產(chǎn)品才能夠延續(xù)自己的輝煌，于是邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版車(chē)型正式上市，而這款新車(chē)也用自己的全面升級(jí)，詮釋了邁騰為何能長(zhǎng)期穩(wěn)坐B(niǎo)級(jí)車(chē)市場(chǎng)的頭把交椅。

高價(jià)值回報(bào)，紀(jì)念版堪比大改款

一般而言，車(chē)企推出的紀(jì)念版車(chē)型都是為了回饋“忠粉”，大部分只有一種版本，所以在改動(dòng)上其實(shí)并不大，要么是在外觀加上固有標(biāo)識(shí)，要么就是用上專(zhuān)屬顏色，其余方面幾乎都是與原車(chē)型保持一致。不過(guò)此次邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版明顯不是簡(jiǎn)單走過(guò)場(chǎng)，隨便推一款新車(chē)來(lái)當(dāng)作留念，從它的變化來(lái)看，升級(jí)力度絲毫不亞于“大改款”，因?yàn)樗粌H一次性推出了5種版本，同時(shí)還在外觀、空間、配置，價(jià)格等方面都進(jìn)行了一定的升級(jí)與優(yōu)化，說(shuō)它是“改款勝換代”也不為過(guò)。

那么邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版到底“變”在哪兒？

首先在設(shè)計(jì)方面，邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版無(wú)論是外形以及內(nèi)飾都有升級(jí)，簡(jiǎn)單來(lái)講就是在保持穩(wěn)重的同時(shí)增添了不少年輕動(dòng)感元素。比如雨滴式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)貫穿前臉，不僅更加靈動(dòng)精致，與兩側(cè)大燈相結(jié)合的設(shè)計(jì)也讓前臉更加大氣好看，再加上全新的前保險(xiǎn)杠也被賦予了別致的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，很符合其旗艦車(chē)型的氣場(chǎng)。與此同時(shí)，新車(chē)的側(cè)面與尾部也有很多細(xì)節(jié)的優(yōu)化，像是更貼地的側(cè)面姿態(tài)以及18英寸的星刃輪轂設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了正在奔跑的運(yùn)動(dòng)感，而運(yùn)動(dòng)擾流板的加入為尾部提升了立體感，搭配熏黑式的LED尾燈、雙邊共四出的鍍鉻裝飾排氣設(shè)計(jì)，辨識(shí)度十足。另外，為了滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的個(gè)性需求，這款新版本還增添了高級(jí)的星河灰以及浪漫的星黛藍(lán)兩種車(chē)身配色，可以說(shuō)是寵粉十足。

拋開(kāi)外形設(shè)計(jì)上的變化，邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版車(chē)型的車(chē)內(nèi)同樣氛圍感十足，相比起以前更穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，新款車(chē)型明顯更注重時(shí)尚與質(zhì)感的提升，這也很符合時(shí)下消費(fèi)者正逐漸轉(zhuǎn)變的審美需求，像是全新三幅觸控真皮多功能方向盤(pán)的運(yùn)用，讓人一看到就有駕駛的激情，而在充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，它又在細(xì)節(jié)之處展現(xiàn)出了高級(jí)感，比如說(shuō)車(chē)門(mén)和車(chē)座加入了菱形紋路點(diǎn)綴的皮質(zhì)座椅，無(wú)論是視覺(jué)還是觸覺(jué)都更舒服細(xì)膩，再加上30色的氛圍燈以及多達(dá)12個(gè)揚(yáng)聲器的國(guó)際大牌丹拿音響，消費(fèi)者享有的品質(zhì)與豪華感可是一點(diǎn)也不輸豪車(chē)。

除此之外，作為不少商務(wù)人士的出行首選和B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿車(chē)型，一汽-大眾邁騰在空間上的表現(xiàn)也很優(yōu)秀。邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版車(chē)型在原車(chē)型基礎(chǔ)上對(duì)長(zhǎng)度與高度上進(jìn)行了一定的拉長(zhǎng)，其長(zhǎng)度增加至4866mm，高度則增加至1479mm，在一定程度上能為消費(fèi)者帶來(lái)更好的乘坐感受。

對(duì)比見(jiàn)真招，邁騰“黑科技”讓日系B級(jí)代表凱美瑞看著都眼饞

毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論是從外形還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上來(lái)講，邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版在同級(jí)別車(chē)型中，依舊是“高檔”、“豪華”體驗(yàn)的引領(lǐng)者。不過(guò)隨著當(dāng)下智能化浪潮的席卷，擁有不俗的科技技能也是至關(guān)重要的，邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版的科技進(jìn)階相當(dāng)突出，可以做到傲視一眾“對(duì)手”。

據(jù)悉，邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版搭載了領(lǐng)先的大眾IQ.科技，其精髓在于以更方便、好用的智能配置，為消費(fèi)者營(yíng)造愉悅而又安全的駕駛體驗(yàn)，特別是大眾引以為傲的IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)，ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航，F(xiàn)ront Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，Pre-crash預(yù)碰撞，駕駛狀態(tài)監(jiān)控以及數(shù)字胎壓監(jiān)測(cè)等功能的搭載，不僅能大大減輕駕駛者操作負(fù)擔(dān)，同時(shí)還可以快速預(yù)判到風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行處置，時(shí)刻監(jiān)督車(chē)輛的安全情況，將主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中，極大程度扼殺了事故的發(fā)生。

在與同為B級(jí)車(chē)的凱美瑞一對(duì)比，便能看出這款日系車(chē)代表的安全配置差了不少。要知道，基于TNGA架構(gòu)打造的凱美瑞，最廣為人知的特點(diǎn)就是安全性能有著顯著提升，其搭載的TSS豐田智能輔助駕駛系統(tǒng)在智能安全上也算是不錯(cuò)的，可這放在邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版面前就相形見(jiàn)絀了，因?yàn)樵诤笳呱砩?，你可以看到諸如道路交通標(biāo)識(shí)，疲勞駕駛提示，后方碰撞預(yù)警，自動(dòng)泊車(chē)，方向盤(pán)離手檢測(cè)等配置，而凱美瑞的身上都沒(méi)有，在智能化的細(xì)節(jié)與實(shí)用方面，邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版明顯做得更加到位。

另外還要說(shuō)的是，凱美瑞在其他配置上也顯得不夠貼心，直至今日都并未全系標(biāo)配前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航、語(yǔ)音識(shí)別以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能，也就是說(shuō)入門(mén)版凱美瑞的整體配置并不高大上。

除了上面所說(shuō)的智能以及多媒體配置之外，邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版搭載的IQ.Light靈眸矩陣也讓人很驚喜，因?yàn)樗诔錆M(mǎn)漂亮儀式感的背后擁有著更加豐富多彩的燈光配置。

一般來(lái)講，在大燈的搭配上，LED日間行車(chē)燈，自動(dòng)頭燈，車(chē)前霧燈算是B級(jí)車(chē)的標(biāo)配，凱美瑞這樣的配備也確實(shí)算夠用，但任何車(chē)主都不會(huì)嫌棄好東西多，而在邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版車(chē)型上，它不僅擁有著其他B級(jí)車(chē)少見(jiàn)的矩陣式燈光特色功能，同時(shí)還配置了轉(zhuǎn)向輔助燈以及轉(zhuǎn)向頭燈，讓消費(fèi)者無(wú)論是在城市路況、夜間高速路超車(chē)或在惡劣天氣行駛時(shí)，都可以讓大燈根據(jù)不同工況調(diào)節(jié)燈光照射范圍，優(yōu)化道路照射條件，提供最佳照明視野，極大地提升了行車(chē)安全性。對(duì)比之下，就顯得凱美瑞的配置是尷尬而又寒酸了。

打破格局，B級(jí)車(chē)新一輪王者已到？

中國(guó)車(chē)市有句名言，叫“得B級(jí)車(chē)者得天下”，究其原因，是因?yàn)锽級(jí)車(chē)是各車(chē)企品牌力和產(chǎn)品力集中展現(xiàn)的最佳舞臺(tái)。而如今的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)也已經(jīng)到了“赤身肉搏”的階段，火藥味十足，畢竟從銷(xiāo)量表現(xiàn)上來(lái)看，無(wú)論是德系的邁騰、帕薩特，還是日系的凱美瑞、雅閣，這么多年來(lái)都是處于“你追我趕”的狀態(tài)。到了2022年，四款車(chē)型之間的差距也不算太大，像是邁騰在今年前10個(gè)月份的累銷(xiāo)都超過(guò)了13萬(wàn)臺(tái)，這還是在許久沒(méi)改款的情況下，也就是說(shuō)，隨著邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版上市，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)或許又將進(jìn)入新一輪的競(jìng)賽周期。

為什么這樣說(shuō)，主要還是在于邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版的提升特別大，并不是普通意義的小改款。比如說(shuō)在入門(mén)版車(chē)型中，它增加了彩色數(shù)字液晶儀表以及定速巡航等功能，讓消費(fèi)者從一開(kāi)始就能享受到高品質(zhì)的服務(wù)。而主銷(xiāo)車(chē)型與旗艦車(chē)型的質(zhì)價(jià)比無(wú)疑還更加出眾，以主銷(xiāo)車(chē)型330TSI DSG豪華型舉例，它不僅新增Micro-fiber科技超纖打孔皮質(zhì)座椅并具備前排通風(fēng)功能，新增可變顏色氛圍燈，換裝18英寸HAZARD鋁合金輪轂，同時(shí)價(jià)格相比起老款還降低了2.3萬(wàn)元。更離譜的還在于旗艦版車(chē)型，在增加Micro-fiber科技超纖打孔皮質(zhì)座椅并具備前排通風(fēng)功能，換裝18英寸HAZARD鋁合金輪轂、數(shù)字胎壓顯示、Dynaudio高級(jí)環(huán)繞音響帶12揚(yáng)聲器（含BASS）等配置的背景之下，它的售價(jià)從30.99萬(wàn)降低至25.39萬(wàn)元，不僅比老款車(chē)型便宜了5.6萬(wàn)，同時(shí)比起凱美瑞的旗艦版車(chē)型也要便宜1萬(wàn)多，為用戶(hù)帶來(lái)了更高的價(jià)值。再加上邁騰的銷(xiāo)量走勢(shì)還處于環(huán)比增長(zhǎng)的狀態(tài)，不難想象，它將再次樹(shù)起B(yǎng)級(jí)車(chē)市場(chǎng)的全新標(biāo)桿。

寫(xiě)在最后

在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，更全面更有價(jià)值的車(chē)型，無(wú)疑才是消費(fèi)者的最?lèi)?ài)。而此次上市的邁騰200萬(wàn)輛紀(jì)念版車(chē)型，不僅在各方面的產(chǎn)品力上都得到了提升，使得能力更加均衡優(yōu)秀，同時(shí)與同級(jí)別車(chē)型相比也更加出色，再加上“增配不增價(jià)”的滿(mǎn)滿(mǎn)誠(chéng)意，肯定會(huì)助推邁騰在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)更上一層樓。