幾何作為吉利這個(gè)大家族當(dāng)中較早自立門戶的新能源品牌，在成立之初，憑借時(shí)尚外觀造型，和幾何A不錯(cuò)的產(chǎn)品力，收獲了還算不錯(cuò)的銷量，同時(shí)也打下了一定的用戶基礎(chǔ)，但不得不承認(rèn)的是，幾何品牌在新車的投放腳步上有些偏慢，千呼萬喚，幾何的新車終于亮相且上市了！

今天看車哥要給大家?guī)淼氖亲罱鼰岫群芨?、顏值沒得說、智能科技牛B的一款全新車型，不對(duì)，是兩款新車的靜態(tài)實(shí)拍，沒錯(cuò)兒，的確是兩款！

幾何G6和M6！這兩款新車在外觀上采用了全新的設(shè)計(jì)語言，整體呈現(xiàn)出更為年輕時(shí)尚的造型，更為符合當(dāng)下消費(fèi)者的主流審美，相比早期的車型幾何A和幾何C，眼前的幾何G6和M6，可以說在設(shè)計(jì)上完全是兩個(gè)不同時(shí)代的產(chǎn)品。

幾何G6/M6作為幾何汽車智能化轉(zhuǎn)型中誕生的全新序列，最大的賣點(diǎn)之一就是全系搭載了基于HamonyOS開發(fā)的幾何超電智能座艙?，F(xiàn)在的新能源車，不管是新勢(shì)力出品，還是傳統(tǒng)車企蛻變而來，幾乎都在打“智能座艙”這張牌，那幾何又會(huì)有什么不同嗎？

既然各位有這樣先入為主的概念，那老司機(jī)直接說重點(diǎn)：幾何G6/M6的超電智能座艙是15-20萬價(jià)位里車機(jī)處理速度“最絲滑”的，同時(shí)也是處理速度“最絲滑”的車型中最便宜的（目前市面上在售的新能源車型中賣30萬+的也沒幾個(gè)能趕上）。各位應(yīng)該秒懂了吧！

那幾何汽車是如何做到的呢？

首先，脫胎于吉利汽車的幾何終于放下了傳統(tǒng)車企的“排面”，以開放思維與華為合作，并在研發(fā)之初就將“給車主和用戶帶來更絲滑的智能座艙體驗(yàn)”確定為基本目標(biāo)。

因此，基于HarmonyOS開發(fā)的超電智能座艙，既結(jié)合了華為在車載OS端軟硬件核心算法的優(yōu)勢(shì)，也整合了機(jī)何在整車控制端的技術(shù)能力。新車全系標(biāo)配8G+128G的硬核配置領(lǐng)先同級(jí)競品，當(dāng)用戶進(jìn)入車內(nèi)系好安全帶的短短幾秒鐘，幾何G6/M6的主機(jī)就已開啟完畢，在第一時(shí)間就準(zhǔn)備好為用戶帶來暢快的車機(jī)操作體驗(yàn)。

同時(shí)，在軟件優(yōu)化上也做了更多的臺(tái)下功夫，并強(qiáng)化了車機(jī)與手機(jī)之間的互聯(lián)互通。比如流轉(zhuǎn)功能，用戶手機(jī)上接收到朋友發(fā)的坐標(biāo)，點(diǎn)開坐標(biāo)、選擇高德地圖打開導(dǎo)航，上車后導(dǎo)航信息會(huì)無感透過手機(jī)快速進(jìn)入到車機(jī)屏幕，從根本上解決智能終端的體驗(yàn)割裂。

同時(shí)，此次發(fā)布的幾何超電智能座艙的中控屏可自動(dòng)分屏，左導(dǎo)航右娛樂互不影響。這個(gè)功能在你駕駛過程中會(huì)尤其有用，在不影響駕駛者的駕車安全之余，對(duì)于車內(nèi)的副駕駛和后排乘客也更加友善。

對(duì)了，為了成為一個(gè)合格的“有情感、懂用戶的行車伙伴”，超電智能座艙還賦予了智能助手“小何同學(xué)”90秒長聆聽、妙語雙指令、雙音區(qū)識(shí)別等功能。當(dāng)被用戶喚醒后，小何同學(xué)可保持90s超長待機(jī)，既可以識(shí)別同時(shí)下達(dá)的兩個(gè)指令，也可以支持主副駕兩個(gè)音區(qū)的語音控制識(shí)別，并實(shí)現(xiàn)“秒聽、秒懂、秒回應(yīng)”。顯然，這些功能的實(shí)現(xiàn)，都需要依托于超電智能座艙的硬件算力和軟件控制邏輯的出色配合。

此外，小何同學(xué)還擁有13種用車場(chǎng)景和超過40種預(yù)設(shè)動(dòng)作，用戶不僅可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景“可見即可說”，還能在特定時(shí)間得到專屬節(jié)日的祝福彩蛋，就好像真的有家人伴隨左右一般。

當(dāng)然啦，脫胎于傳統(tǒng)車企，幾何出品怎么可能只是“賣車機(jī)，送車”呢？其它該有的配置也必須拉滿，比如幾何G6/M6全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括有搭載前向車距顯示、TSI交通標(biāo)志智能識(shí)別、ELK緊急車道保持、540°AR全景影像等豐富的主被動(dòng)安全配置，在這個(gè)價(jià)位的純電車型中，應(yīng)該也是數(shù)一數(shù)二的了吧！

另外，幾何汽車自創(chuàng)立以來就一直主打的“真續(xù)航”賣點(diǎn)，在新G6/M6這里依然奏效。新車搭載了全新的SEM2.0超級(jí)能量管理大師，從硬件和軟件兩個(gè)維度讓續(xù)航更真、更準(zhǔn)，采用AI智能續(xù)航里程算法通過電池功率閉環(huán)控制模型、用戶駕駛習(xí)慣學(xué)習(xí)模型、動(dòng)態(tài)SOC測(cè)量模型三個(gè)模型讓續(xù)航越開越準(zhǔn)，精準(zhǔn)度接近100%。

在老司機(jī)看來，這應(yīng)該主要是基于大量測(cè)試得到的海量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，用更加合理的算法來與車主、用戶反饋車輛真實(shí)的續(xù)駛里程狀態(tài)，而不只是簡單地按照國標(biāo)的要求去標(biāo)注數(shù)據(jù)，更加貼近車主的真實(shí)用車場(chǎng)景。而ONEBOX制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)最大100%的能量回收，提升了城市道路通勤狀態(tài)下約10%的續(xù)航里程。

從整體輪廓上看，幾何G6的整體尺寸與幾何A相仿，但整車的色彩搭配和細(xì)節(jié)更為豐富，前臉上的黑色裝飾加上熏黑大燈設(shè)計(jì)，提供了足夠時(shí)尚的觀感。幾何G6的前臉上，我最喜歡的是下格柵的設(shè)計(jì)，鋼琴烤漆材質(zhì)的下格柵擁有足夠立體的菱形結(jié)構(gòu)，不同視角下均可呈現(xiàn)出不同的視覺感受。不過幾何M6的前臉則沒有采用這種漂亮的下格柵造型，有些遺憾。

另外幾何G6和M6的前臉上，都采用了名為“光語新生盾徽+流光之姿貫穿式位置燈”的設(shè)計(jì)，全新樣式的Logo和貫穿式的燈帶，增加了整車的辨識(shí)度，同時(shí)通過燈語的方式，可以很清晰的辨認(rèn)出：這是一輛電動(dòng)車。另外，在G6和M6的大燈內(nèi)部，增加了呼吸燈的設(shè)計(jì)，在車輛充電時(shí)，大燈會(huì)呈現(xiàn)出隨電流忽明忽暗的效果。

從定位上來看，幾何G6仍舊定位于一款緊湊級(jí)家用電動(dòng)轎車，可以理解為之前上市的幾何A的換代車型，二者的目標(biāo)客戶群體非常接近，但幾何G6的目標(biāo)客戶年齡更偏向年輕化。

而幾何M6，則可以看作是幾何C的換代車型。二者的整體尺寸和動(dòng)力系統(tǒng)都非常接近，將會(huì)全系標(biāo)配出自華為的Harmony OS，不過由于目前實(shí)拍車輛仍舊處于試裝狀態(tài)，這次實(shí)拍沒有能夠來得及體驗(yàn)車機(jī)系統(tǒng)的相關(guān)功能，在之后的試駕當(dāng)中一定會(huì)補(bǔ)上這一塊必不可少的體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

幾何G6和M6都采用了黑色的懸浮式車頂造型，標(biāo)配隱藏式車門把手，并且換裝了樣式更漂亮的低風(fēng)阻輪轂，幾何G6采用了雙色造型，輪胎尺寸為215/50 R17；而幾何M6的輪轂為純色，裝配了尺寸為225/45 R18的輪胎。預(yù)計(jì)在上市之后，G6和M6的輪轂尺寸將會(huì)提供其他選擇。

不論幾何G6還是M6，仔細(xì)觀察都能找到之前的幾何A和幾何C那種熟悉的感覺，但相比老款車型，眼前的G6和M6在細(xì)節(jié)上顯然更勝一籌，視覺效果也更加優(yōu)秀。值得肯定的是，雖然采用了新的命名規(guī)則，G6和M6還是傳承了之前幾何A、幾何C的車身比例和風(fēng)格，很容易在新車上找到似曾相似的感覺，如果這樣的傳承能夠持續(xù)保持下去，家族化的特征自然而然就能夠沉淀下來。

另外值得一提的是，現(xiàn)在的幾何G6、M6提供了更加豐富的車身顏色選項(xiàng)，包含了粉晶、霧綠、幽藍(lán)、珍白、素銀、云紫在內(nèi)的6種車身顏色，同時(shí)還將提供量子綠和科技粉2種不同的內(nèi)飾配色方案。

幾何G6和M6在內(nèi)飾上的改變比外觀的變化更為明顯，最為顯著的就是在Harmony OS的加持之下，中控臺(tái)上省略了幾乎所有實(shí)體物理按鍵，將所有功能都集中至中控屏當(dāng)中，如果不是細(xì)心觀察，甚至很容易忽視貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口。我實(shí)拍的幾何G6采用了量子綠的內(nèi)飾配色，看起來非常清爽，不過我擔(dān)心的是后期打理可能會(huì)畢竟讓人頭疼。

幾何M6和G6在內(nèi)飾上做到了風(fēng)格完全統(tǒng)一，二者僅在部分細(xì)節(jié)上做出了區(qū)別，相比M6的科技粉內(nèi)飾配色，我還是更鐘愛G6的量子綠色。G6和M6均裝配了10.2英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的中控屏，內(nèi)部搭載了Harmony OS（鴻蒙系統(tǒng)），幾乎可以做到“可見即可說“，能夠通過語音功能控制全車功能，升降玻璃、調(diào)節(jié)空調(diào)簡直不要太輕松！

作為同級(jí)唯一全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的純電產(chǎn)品，幾何G6和M6既展示了誠意，又展現(xiàn)了實(shí)力。兩款新車均搭載了前后車距顯示、TSI交通標(biāo)志智能識(shí)別、ELK緊急車道保持、540°AR全景影像、APA全自動(dòng)泊車、RPA神奇模式等功能，頂配版本還配備7英寸高清HUD，車速、導(dǎo)航信息、交通標(biāo)志信息等內(nèi)容都可以出現(xiàn)在駕駛者視野的正前方，不用頻繁低頭查看儀表，提高駕駛安全性。

當(dāng)車輛進(jìn)入高速后，駕駛者通過方向盤左側(cè)的按鍵便可開啟L2輔助駕駛功能，ACC自適應(yīng)續(xù)航功能和LKA車道保持功能同時(shí)開啟，車輛就會(huì)按照設(shè)定車速在車道內(nèi)巡航行駛，遇到前方有車時(shí)，自動(dòng)降低車速與前車保持距離。

另外，“前向車距顯示”功能以更直觀的方式，車距顯示功能可支持在儀表上查看與前車的距離，可具體到米，有助于用戶及時(shí)調(diào)整車速、保持安全距離，可有效避免追尾事故的發(fā)生。

即使在不使用L2輔助駕駛功能的情況下，如果與前方車輛距離太近，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警功能將會(huì)提醒駕駛員注意保持車距，在突發(fā)情況下，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能將主動(dòng)介入剎車，最大程度保障行駛安全性。

此外，幾何G6和M6配備的APA全自動(dòng)泊車和PRA神奇模式，讓用戶通過可視實(shí)際用車場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車，或手機(jī)控制車輛泊車，讓安全隨時(shí)“掌握”在用戶手中，即使再狹窄的車位，也能輕松控制車輛完成泊位操作。

根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，幾何品牌十月銷量12570臺(tái)，同比增長116%。今年前十月，幾何累計(jì)銷量116822臺(tái)，同比勁增215%。很顯然，幾何汽車正漸入佳境。老司機(jī)認(rèn)為，在品牌需要“向上”的關(guān)口，幾何G6/M6來得恰逢其時(shí)。憑借車機(jī)、智能駕駛輔助及續(xù)航方面的優(yōu)勢(shì)，幾何G6/M6對(duì)同級(jí)競品做到了精準(zhǔn)的降維打擊，相信它也會(huì)讓幾何品牌的發(fā)展更上一層樓。