最近很火熱的電影《獨行月球》中，有一個詞很有意思——中間人。

既不做頭、更不做尾，安安穩(wěn)穩(wěn)、本本分分，處于沒有存在感的位置中，但在緊急關頭，卻仍舊能夠做出平凡人的偉大舉措。

電動車市場中，卻少了“中間人”的角色，很多品牌將更多產品重心放在了旗艦產品和豪華產品，而也有少部分品牌，為了在市場中有更好的數據表現，則將精力放在了平民代步車型。但在國內，用戶最為關注的10-20萬元價位中，電動車產品少有的可憐，這也導致當前電動車市場的選購范圍，相較于傳統(tǒng)燃油車，差距甚遠。

電動車市場，需要更多“中間人”產品的補足，才能夠讓更多關注電動車市場的用戶得以購買到適合的產品。

轎車SUV同臺發(fā)布

11月17日，吉利旗下專注于純電行業(yè)的品牌——幾何，正式發(fā)布旗下車型，幾何G6和幾何M6，。

其中幾何G6共推出CLTC480km、CLTC620km兩個續(xù)航版本共4款車型，綜合補貼后售價為14.98-18.68萬元，幾何M6共推出CLTC450km、CLTC580km兩個續(xù)航版本共4款車型，綜合補貼后售價為14.98-18.68萬元。

幾何為何會同時發(fā)布兩款車型？

國內汽車市場，無論轎車還是SUV，都是常青樹般的存在，二者均有屬于自己獨特的優(yōu)勢和特點，所以針對不同受眾用戶群體，選擇的范疇也有所不同，而幾何此次同時推出轎車和SUV產品，更代表著幾何品牌對市場的關注，和對用戶的關注。

在設計方面，幾何G6/M6的設計語言和此前版本保持高度一致，依舊采用封閉式進氣格柵，搭配略顯犀利氣質的燈組，由于M6為SUV車型，所以前臉的設計顯得更高，而G6為轎車車型，扁平化的處理顯得更為協(xié)調，更具觀賞性，兩款車型的logo都具備發(fā)光特性，也進一彰顯新能源產品的氣質。

側面，幾何G6擁有轎跑車型的線條感，尤其是腰線部分更顯運動，低趴的車身整體塑造了很強的年輕性，從側面的觀感來看，轎車一氣呵成的質感在幾何G6上體現的更加明顯。幾何G6長寬高為4752×1804×1503mm，軸距為2700mm，從軸距的數據，加上電氣化的優(yōu)勢，內部空間會有不錯的表現。

反觀幾何M6，定位為緊湊型SUV，雖然在設計上和G6也高度吻合，但由于SUV的設計思路，在原本轎車基礎上，高度會更高，并且M6的長度相較于G6也有一定縮減，所以整體的設計思路看，幾何M6并沒有轎車更濃重的運動型，稍微柔和的線條可以明顯看出產品兼具更多用戶群體，搭配撞色的設計思路，幾何M6同樣會獲得諸多年輕用戶的認可。在尺寸方面，幾何M6的長寬高為4432×1833×1560mm，軸距和G6保持一樣的水準，均為2700mm，變高變寬的M6車型，在空間表現上，固然有更優(yōu)秀的表現。

動力方面，幾何G6/M6采用的動力系統(tǒng)基本相同，都搭載了永磁同步電機，最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，最高車速均為150km/h，而官方宣稱百公里加速時間為6.9秒，搭載三元鋰電池，雖然動力系統(tǒng)相同，但在續(xù)航方面略有差別，幾何G6續(xù)航里程共有兩種可選，分別為480km和620km，而幾何M6也有兩種續(xù)航可選，分別為450km和580km。

也許看到這你可能會問，動力系統(tǒng)一樣，為何續(xù)航有差別？主要原因就是轎車和SUV的產品形態(tài)不同，因此在行駛起來所面臨的阻力也有差別，轎車相較于SUV產品風阻會更小，所以在兩款產品同樣行駛在路面上，即便是保持同樣的速度前進，轎車因為風阻系數更低，所以耗電量也會更低，這也是兩款產品續(xù)航方面會有差別的主要原因。

HarmonyOS加持，智能升級

座艙已經成為當下電動車的必爭領域，尤其是在新勢力品牌和互聯(lián)網品牌的帶動下，電動車顯然已經和智能標簽完全掛鉤，而幾何兩款產品有何特點？

在內部設計方面，兩款產品高度相似，簡約的設計思路也為內部的質感增添了非常多的科技感，三幅式多功能方向盤，加上青春顏色的加持，整車的內部思路看起來更符合當下年輕用戶的青睞；10.2英寸液晶儀表盤搭配14.6英寸中控屏，在配置和功能方面，也增添了不少的科技感，而本次幾何兩款產品最重磅的則是早就通過官方爆料的，增加了HarmonyOS系統(tǒng)。

幾何G6/M6在HarmonyOS的加持下，成為了20萬以內唯一搭載HarmonyOS系統(tǒng)的純電車型，這時候會有很多用戶會問，HarmonyOS對產品體驗有何亮點？

既然提到HarmonyOS系統(tǒng)，就不得不提現階段汽車行業(yè)的熱詞——智能座艙，智能座艙最初也是在國內品牌打造的座艙理念，通過內部的交互+智能車機系統(tǒng)，賦予用戶可以在駕駛體驗產品時，有更聰慧和更便捷的體驗。

目前，無論是國內品牌，還是傳統(tǒng)品牌，對智能座艙都有屬于自己的獨特看法，也都朝著智能座艙領域深耕發(fā)力，HarmonyOS則是華為品牌為智能生態(tài)領域打造的多領域聯(lián)合的系統(tǒng)，其中包括手機、平板、電腦、電視、車機等多維度的生態(tài)互通，搭載HarmonyOS的車機系統(tǒng)，與HarmonyOS的其他設備將可以同步聯(lián)動，真正實現了多設備的聯(lián)合應用。

不止于此，因為HarmonyOS的加持，車機的系統(tǒng)內部設計和操作邏輯，也將有更進一步的優(yōu)化，畢竟此前搭載HarmonyOS的車型，已經受到汽車市場高度認可，而此次幾何兩款產品在HarmonyOS的加持下，也一定會在智能化和體驗感方面，再次迎來突破、

寫在最后

幾何G6和幾何M6的同步發(fā)售，為15萬級電動車市場同時增添了轎車和SUV新產品，也給關注這個價位段的用戶帶來新選擇。無論是年輕的外觀和青春的顏色搭配，還是最高可以達到620km的續(xù)航可選，讓幾何兩款產品具備這個價位市場中非常全面的產品力。

內部座艙因為HarmonyOS的加持，在原本并不擅長的智能化方面，一躍成為行業(yè)第一梯隊，使得幾何G6/M6成為這個市場中真正的全能選手，而在未來交付以后，幾何會有怎樣的表現，值得期待。