曾經(jīng)，B級(jí)車憑借更強(qiáng)的舒適性、更高的品質(zhì)，幾乎算得上是一個(gè)車企投入競(jìng)爭(zhēng)的絕對(duì)主力。

但是，在今天，隨著A級(jí)車型的不斷內(nèi)卷，一些B級(jí)轎車的市場(chǎng)份額已經(jīng)不如同價(jià)位的A級(jí)SUV，甚至也不及售價(jià)更低的A級(jí)車。

而此般艱難的市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)B級(jí)轎車們提出了不小的考驗(yàn)。一方面，要保留著曾經(jīng)的高品質(zhì)高舒適優(yōu)勢(shì)；另一方面，則需要賦予更多的創(chuàng)新來(lái)創(chuàng)造獨(dú)特的價(jià)值。而在目前的B級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)中，誰(shuí)能兼顧這兩方面？來(lái)自日系的日產(chǎn)天籟和來(lái)自德系的大眾邁騰，給出了不同的答案。

外觀對(duì)比

作為中期改款車型，天籟針對(duì)外形進(jìn)行了調(diào)整，改為新的展翼式格柵，徹底擺脫了“大號(hào)軒逸”既視感。顏色方面，提供晨曦銀、極光藍(lán)、曜石黑、珠玉白4種單色，另有曜石黑+珠玉白、曜石黑+晨曦銀2種拼色可選。將“V”型格柵升級(jí)為全新展翼式造型，格柵兩側(cè)加入了鍍鉻飾條作為延伸。造型比起舊款復(fù)雜了不少，在豐富橫向鍍鉻線條點(diǎn)綴的襯托下，前臉更顯寬大。

車側(cè)的雙腰線設(shè)計(jì)，搭配五輻運(yùn)動(dòng)輪轂，進(jìn)一步營(yíng)造出了蓄勢(shì)待發(fā)的力量。C柱位置，日產(chǎn)天籟則是采用了懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，一定程度上抬高了車尾的視覺(jué)高度，后備廂蓋上集成的小型擾流板也能在梳理氣流的同時(shí)，對(duì)整車運(yùn)動(dòng)觀感做一個(gè)很好的收束。

車尾針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了諸多調(diào)整，比如LED尾燈采用新的3D懸浮造型，內(nèi)置56顆點(diǎn)陣式LED光源，搭配熏黑的燈罩提升運(yùn)動(dòng)感；“ALTIMA”車型標(biāo)識(shí)下移至車標(biāo)下方，迎合當(dāng)下的車標(biāo)帶字母的潮流；排氣管由此前的隱藏式改為雙邊共雙出布局，搭配大面積銀色底護(hù)板顯得精致又動(dòng)感。

反觀大眾邁騰，則另辟蹊徑，將運(yùn)動(dòng)和商務(wù)巧妙結(jié)合。相比于前兩代中規(guī)中矩、沉穩(wěn)大氣的造型，這一代大眾邁騰基于大眾家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，通過(guò)棱角分明的線條在商務(wù)調(diào)性中增添了產(chǎn)品的力量感，帶來(lái)極高的辨識(shí)度。

車身側(cè)面的腰線是向外突出比較鋒利的設(shè)計(jì)，平直地穿過(guò)車門把手貫穿至車尾。車窗周邊以及整個(gè)車身下包圍處都使用了銀色鍍鉻飾條加以裝飾，輪轂造型是”Y”字形五幅樣式。

車尾部分比起其它位置更加簡(jiǎn)潔，尾燈造型與大燈呼應(yīng)，緊貼車尾輪廓的設(shè)計(jì)，保持了更高的整體性，燈罩表面采用熏黑處理，內(nèi)部LED燈組點(diǎn)亮后具有很高的辨識(shí)度，轉(zhuǎn)向燈支持動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果。車尾底部雙邊共四出尾喉僅為裝飾，周圍的鍍鉻邊框用來(lái)提升細(xì)節(jié)處檔次感，車型實(shí)際為底部隱藏式雙邊共兩出排氣布局。全系標(biāo)配前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像，豪華型和旗艦型增加了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。

加之全新動(dòng)感樣式的18英寸HAZARD鋁合金輪轂，讓整車多了些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，更符合年輕用戶審美需求。另外，邁騰增加星河灰、星黛藍(lán)兩種車身配色，為不同色彩偏好、不同使用場(chǎng)景的消費(fèi)者提供了更豐富的選擇。

最后在空間方面，單純從車長(zhǎng)來(lái)看，日產(chǎn)天籟和大眾邁騰的車身尺寸都非常接近。日產(chǎn)天籟的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為4901/1850/1447mm，軸距2825mm；大眾邁騰則是4865/1832/1471mm，軸距為2871mm。相比之下，日產(chǎn)天籟的三圍要略大一圈，能提供更舒適的乘坐空間，586L的后備廂容積也能放下更多的日常物品。大眾邁騰則支持后排座椅4/6比例放倒，在部分場(chǎng)景下能提供更大的儲(chǔ)物空間。

內(nèi)飾對(duì)比

進(jìn)入車內(nèi)，日產(chǎn)天籟沿襲了溫婉如玉的日系設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去并沒(méi)有刻意去突出運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，而是通過(guò)極具張力的線條組合，整體還原那種屬于家庭的溫馨感。運(yùn)動(dòng)感氛圍聚焦于駕駛員位置，主要由三輻式的平底多功能方向盤和指針式時(shí)速表/轉(zhuǎn)速表來(lái)突出。而觸手可及的地方、無(wú)論是中控臺(tái)還是門板，也都是軟包材質(zhì)，整體感覺(jué)非常舒適、精致。

擋桿臺(tái)加入大面積木紋拉絲面板來(lái)提升精致感，左側(cè)布置了一鍵啟動(dòng)和電子手剎和高聳的換擋桿，以現(xiàn)在的審美看，顯得不夠平整，對(duì)其前方手機(jī)儲(chǔ)物格使用也會(huì)產(chǎn)生影響。手機(jī)儲(chǔ)物格內(nèi)設(shè)雙Type-C接口和12V電源，并支持15W無(wú)線充電模塊，用電無(wú)需擔(dān)心。后側(cè)布置了兩個(gè)開放式水杯槽，不過(guò)沒(méi)有帶限位器，有點(diǎn)不夠細(xì)心。

并且除入門車型（塑料）外，其余都配備真皮包裹的三輻式多功能方向盤，手感飽滿舒適，頂配車型還配備方向盤加熱和換擋撥片。左側(cè)橫輻主要用于控制多媒體和行車電腦，右側(cè)用于控制駕駛輔助模塊，它配備了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)，具備全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持等功能，達(dá)到L2級(jí)駕駛輔助水平。

除入門車型為5英寸，其余車型都配備7英寸液晶儀表，而此前僅高配車型提供，也算是增配。屏幕可顯示駕駛輔助、導(dǎo)航、音源等信息，搭配兩側(cè)圓盤儀表，整體性也不錯(cuò)。

中控屏由此前8英寸升級(jí)為12.3英寸，屏幕分辨率也更高了。車機(jī)搭載的是NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus系統(tǒng)，升級(jí)了14項(xiàng)功能，應(yīng)用超過(guò)了70余項(xiàng)?？ㄆ?/span>UI界面有著清晰的操作邏輯，除了常規(guī)的在線導(dǎo)航、音影娛樂(lè)等功能，系統(tǒng)還支持遠(yuǎn)程車控，語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確度也沒(méi)有問(wèn)題。中控屏還能顯示AR實(shí)景導(dǎo)航畫面，不過(guò)在這里看起來(lái)畢竟不夠便利，如果能升級(jí)為全液晶儀表并將AR實(shí)景導(dǎo)航融合進(jìn)去就完美了。

邁騰沒(méi)有對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行調(diào)整，上次中期改款也僅對(duì)方向盤、中控多媒體等細(xì)節(jié)處進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。T型中控臺(tái)布局工整大方，隱藏式出風(fēng)口貫穿中控面板，使得前排座艙看起來(lái)更寬敞，雖然相比時(shí)下流行的懸浮式中控屏，在科技感和時(shí)尚性方面略顯不足，好在整體還是比較耐看的。

做工和用料方面，中控臺(tái)上方采用大面積軟性搪塑材質(zhì)覆蓋，邊緣輔以仿縫線工藝點(diǎn)綴，搭配面板處的銀色邊框和其它位置的皮質(zhì)包裹，整體質(zhì)感符合該價(jià)位車型應(yīng)有表現(xiàn)。

三輻式多功能方向盤為大眾最新家族樣式，高配車型的方向盤兩側(cè)采用觸摸式按鍵，負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語(yǔ)音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等功能。握柄處采用打孔皮質(zhì)包裹，全系標(biāo)配方向盤后方換擋撥片，豪華型和旗艦型增加了方向盤加熱功能，全系方向盤均支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。

中控部分，位于空調(diào)出風(fēng)口中間的石英鐘設(shè)計(jì)，有助于提升車內(nèi)豪華氛圍。高配車型上配備的是一塊9.2英寸嵌入式觸摸液晶屏，比起時(shí)下主流的懸浮式中控屏不夠顯眼，好在MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)還算比較強(qiáng)大，支持在線地圖導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、CarPlay手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)等諸多時(shí)下主流功能，遺憾的是沒(méi)有配備前排手機(jī)無(wú)線充電裝置。

豪華型和旗艦型上采用的是10.3英寸全液晶儀表盤，在大眾旗下多款車型上都有采用，顯示效果和功能性都比較出色，能夠提供行車、地圖導(dǎo)航、多媒體、輔助駕駛等信息顯示。

主動(dòng)安全方面，邁騰搭載大眾IQ.Drive系統(tǒng)，支持車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警等功能。被動(dòng)安全方面，330TSI豪華型配備了前排主副駕駛位正面氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，以及后排側(cè)氣囊和前排膝部氣囊。車內(nèi)胎壓顯示系統(tǒng)，能夠在中控液晶屏中看到每個(gè)輪胎的具體胎壓數(shù)值。

全系除最低配車型外，其它版本車型均采用前后排多溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，可以在中控屏幕內(nèi)調(diào)節(jié)，前后排空調(diào)面板均采用觸摸式按鍵組合，支持劃動(dòng)操作。全系標(biāo)配后排出風(fēng)口、車載空氣凈化器、以及車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面全新天籟依然提供2.0L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者為第三代MR20缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩197Nm，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，WLTC綜合油耗6.41L/100km；后者為VC-Turbo超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）間實(shí)時(shí)智能無(wú)級(jí)切換，最大功率為179kW（243Ps），最大扭矩371Nm，匹配模擬8速CVT無(wú)級(jí)變速器，WLTC綜合油耗7.12L/100km。

大眾邁騰繼續(xù)搭載1.4T和2.0T高低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)應(yīng)尾標(biāo)280TSI、330TSI、380TSI，其中330TSI車型上搭載的型號(hào)為EA888-DHT系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7擋濕式雙離合變速箱。搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110千瓦(150馬力)，最大扭矩為250牛米，WLTC綜合油耗為6.23L

第二款搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為137千瓦(186馬力)，最大扭矩為320牛米，WLTC綜合油耗為6.38L；最后一款搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162千瓦(220馬力)，最大扭矩為350牛米，WLTC綜合油耗為6.72L，匹配的都是7擋雙離合變速箱。

在國(guó)內(nèi)的交通環(huán)境下，330TSI動(dòng)力表現(xiàn)正合適，320牛·米的最大扭矩在1500rpm時(shí)就可全部輸出，配合濕式雙離合變速箱更大的寬容度，在起步加速階段的動(dòng)力感就十分飽滿，中途加速能力也是有底氣的。

整體梳理下來(lái)其實(shí)不難看出，日產(chǎn)天籟和大眾邁騰這兩臺(tái)車的實(shí)力都很強(qiáng)，也都能很好地勝任家用中型車的工作。但相比之下，兩臺(tái)車的性格又異常鮮明：天籟是典型的舒適+動(dòng)力+智能的全能選手，優(yōu)勢(shì)十分明顯；而大眾邁騰則更像水桶車，幾乎沒(méi)有明顯的短板，也能很好地維持其商務(wù)屬性的定位。如果你喜歡年輕運(yùn)動(dòng)，那么天籟值得選擇。如果日常偏向商務(wù)場(chǎng)景，那么邁騰一定是不二之選。