不知道從何時(shí)開(kāi)始，埃爾法就成為了國(guó)內(nèi)“上流社會(huì)”的標(biāo)配車型，尤其是對(duì)于那些大老板來(lái)說(shuō)，出門不坐埃爾法，似乎還真有種低人一等的感覺(jué)。不是有那么句玩笑話嗎：“一個(gè)老板出門開(kāi)一臺(tái)邁巴赫，那他有可能只有一臺(tái)邁巴赫。如果他出門坐著一輛埃爾法，可能他還有很多豪車”。

由此可見(jiàn)，埃爾法這款車在國(guó)內(nèi)目前的分量和地位到底有多重。也正因身處頂流，關(guān)于它的討論聲也從未停過(guò)。有人說(shuō)，這就是在日本本土賣20萬(wàn)的普通MPV，也有人說(shuō)埃爾法就是“偽豪車”，是真正的智商稅。也許這些說(shuō)法不無(wú)道理，但需要承認(rèn)的是，在豐田的出色營(yíng)銷下，埃爾法如今已經(jīng)是非富即貴的代表。但如果拋開(kāi)現(xiàn)象看本質(zhì)，拋開(kāi)價(jià)格和所帶來(lái)的效應(yīng)不談，豐田埃爾法本身真的算“豪車”嗎？一場(chǎng)碰撞測(cè)試，也許能給你個(gè)答案。

近日，某汽車媒體策劃了一場(chǎng)碰撞測(cè)試，而參與測(cè)試的兩款車型，一款是嵐圖夢(mèng)想家，另一款就是身處“神壇”的豐田埃爾法。測(cè)試方法為雙車偏置對(duì)撞，測(cè)試時(shí)速為66公里/小時(shí)。至于車輛的具體配置信息暫時(shí)不得而知。不過(guò)，無(wú)論怎么看雙方都不算是同一級(jí)別。畢竟埃爾法的起售指導(dǎo)價(jià)就高達(dá)83.9萬(wàn)，如果算上加價(jià)車價(jià)輕松超百萬(wàn)。而嵐圖夢(mèng)想家作為國(guó)貨高端MPV，起售價(jià)僅為36.99萬(wàn)，單說(shuō)價(jià)格，二者差距可謂相當(dāng)大。

按常理來(lái)分析，價(jià)格更貴的車除了配置更高，研發(fā)成本、平臺(tái)檔次、安全配置、車身用料都應(yīng)該更高檔。所以，價(jià)格近百萬(wàn)的埃爾法似乎有著碾壓優(yōu)勢(shì)。然而，事實(shí)卻給了豐田一個(gè)響亮的耳光，這場(chǎng)碰撞測(cè)試，徹底撕開(kāi)了埃爾法偽豪車的面具。

根據(jù)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，由于時(shí)速高達(dá)66公里/小時(shí)，而且是雙車對(duì)撞，所以乍一看雙方的現(xiàn)狀都比較“慘烈”。換句話說(shuō)，兩車的車頭潰縮都比較嚴(yán)重。但如果你放大圖片仔細(xì)看，豐田埃爾法的潰縮更為嚴(yán)重，不僅A柱出現(xiàn)了彎折，前引擎部分甚至冒出白煙。并且更為嚴(yán)重的是，相比夢(mèng)想家所有車門均可正常打開(kāi)，埃爾法在碰撞后后面的側(cè)滑門完全無(wú)法從外部打開(kāi)，只能破窗后從車內(nèi)解鎖，與前幾個(gè)月雷克薩斯LM那起事故的問(wèn)題如出一轍。

外部出現(xiàn)嚴(yán)重潰縮后，內(nèi)部自然也好不到哪去。由于入侵嚴(yán)重，埃爾法的中控臺(tái)基本上已經(jīng)面目全非，假人的雙腿也已經(jīng)被擠壓的毫無(wú)安全性可言。這要換了真人，這雙腿估計(jì)是難保了。對(duì)比之下，夢(mèng)想家的中控屏都可以正常工作，車內(nèi)假人的生存空間也要樂(lè)觀不少。如果非要說(shuō)埃爾法表現(xiàn)正常的地方，那就是氣囊全全部正常彈出，僅此而已。

通過(guò)如此簡(jiǎn)單的一場(chǎng)碰撞測(cè)試，售價(jià)30多萬(wàn)的國(guó)貨MPV輕松的就扯下豐田埃爾法的遮羞布。作為一個(gè)百萬(wàn)級(jí)的車型，顯然埃爾法在本次測(cè)試中并沒(méi)有拿出對(duì)應(yīng)其身價(jià)的安全標(biāo)準(zhǔn)。究其原因，不僅說(shuō)明了埃爾法在做工用料方面的缺失，同時(shí)無(wú)疑也再次佐證了一個(gè)觀點(diǎn)：埃爾法，本身就是一臺(tái)非常普通的豐田MPV。至于其“豪車”的身份，自然也不攻自破。當(dāng)然，我相信即便這次碰撞測(cè)試將埃爾法打臉，也極有可能不會(huì)改變起加價(jià)提車、富人標(biāo)配的身份。但要面子還是要命，這一次選擇權(quán)在你自己手中。