還記得在我小的時(shí)候，大人們說豪車特別費(fèi)油，因?yàn)榕帕看?，但那時(shí)的我連字都可能還沒認(rèn)全，哪懂得什么叫排量大。懂事之后對汽車有了一定了解，知道了排量大代表著缸數(shù)多，豪華品牌基本上都是6缸起步，即便是不到3.0L的排量也會(huì)配6個(gè)氣缸，畢竟多缸數(shù)是豪華品牌的基本尊嚴(yán)。

但是，隨著時(shí)間的推移，豪華品牌品牌“放下了”尊嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)如我頭頂?shù)拿l(fā)一樣變得越來越少，即便是旗艦車型也無法幸免，寶馬在2017年時(shí)將一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在730Li上，用來替代上一代車型的3.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，新車才剛發(fā)布就引發(fā)了一陣熱議，這也是BBA旗艦車型首次使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，緊跟在后面的是上一代奧迪A8L ，最后連奔馳S級(jí)也堅(jiān)持不了換上了2.0T。

當(dāng)然，BBA都不是最早放下身段的，捷豹和沃爾沃才是率先在大型車上使用四缸的“領(lǐng)軍者”，這二者早在2015年時(shí)就將2.0T四缸機(jī)用在了品牌旗艦XJ和XC90上。作為消費(fèi)者的我們好不容易用了4年時(shí)間接受豪華旗艦車型使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，豪華品牌又拿出了更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來刺激我們的小心臟。

前幾天中期改款的奔馳E級(jí)上市，新車最大變化在于動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T+48V、2.0T、2.0T+48V分別取代老款車型的2.0T高/低功率以及3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是的你沒聽錯(cuò)，中大型豪華轎車E級(jí)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。在改款奔馳E級(jí)上市前，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)僅用在中型及以下車型，而在車長超過5米的豪華轎車上還屬首次。

倒不是我對大排量有多著迷，只是E級(jí)的入門車型排量一下子就比寶馬5系和奧迪A6L的2.0T少了500cc，一時(shí)之間真的挺讓人難以接受，并且別人問起這車排量多大時(shí)，“1.5T”這個(gè)問答或許多少會(huì)讓車主的面子掛不住，并且別人可能還會(huì)再來一句：那不就是跟飛度排量一樣大？！話又說回來，排量降了就降了，但是價(jià)格還跟老款車型一樣保持不變，似乎有點(diǎn)不太厚道，不過也算奔馳有點(diǎn)良心，沒給這臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配上三缸的組合，豪車的最后一絲尊嚴(yán)可算是保住了。

除了豪車“縮缸減排”，普通品牌也沒能逃脫現(xiàn)實(shí)，早前我同事安霍爾試駕的中型車雪佛蘭邁銳寶XL就直接用上了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還是三缸的，中型車搭載3缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是史無前例，為此就有同事發(fā)出疑問，既然邁銳寶都用上1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，那別克君越在改款或換代時(shí)會(huì)不會(huì)也用上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)？

這些品牌換小排量發(fā)動(dòng)機(jī)就算了，但尾標(biāo)數(shù)值卻越做越大，難不成廠家打算“排量不夠、尾標(biāo)來湊”？2019款奔馳E級(jí)搭載1.5T+48V動(dòng)力系統(tǒng)的車型，直接就在尾部貼上了E260L，要知道曾經(jīng)貼著E260L的車型都至少是2.0T排量。在尾標(biāo)玩起數(shù)字游戲的不止奔馳，奧迪和雪佛蘭也同樣如此，此前雪佛蘭探界者1.5T車型就以“535T”命名，但搭載著1.3T的邁銳寶XL也同樣采用了這個(gè)數(shù)值命名，乍一看還以為兩臺(tái)車是同排量和同款發(fā)動(dòng)機(jī)；相比起奔馳和雪佛蘭，奧迪的尾標(biāo)數(shù)值就保守很多了，曾經(jīng)貼著45TFSI的車型搭載3.0L低功率版機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如今這個(gè)尾標(biāo)被用在2.0T高功率車型上，尾標(biāo)“水分含量”不算高。

反正按照這個(gè)發(fā)展趨勢，多缸數(shù)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量必然減少，廠家也基本不再投入精力研發(fā)新的V12、V10發(fā)動(dòng)機(jī)。今年的日內(nèi)瓦車展奔馳發(fā)布了AMG S65 Final Edition（最終版），并宣布下一代S級(jí)AMG將不再使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)，未來一段時(shí)間內(nèi)V12發(fā)動(dòng)機(jī)僅供邁巴赫系列使用；而法拉利這些超跑品牌也開始研發(fā)更小排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)此前消息稱，法拉利全新超跑將使用V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，這也是法拉利首次使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

或許再過5-10年，1.5T甚至更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)用在豪華品牌中型車上都不是什么稀奇事兒，到時(shí)像是凱美瑞、阿特茲等這些使用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都可以稱得上“大排量”。

誰都知道大排量、多缸數(shù)好，但在全球節(jié)能減排大趨勢下，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的好日子已經(jīng)一去不復(fù)返，豪華品牌的下一代車型必然會(huì)用上更小的排量，所以如果想擁有V6、V8這些車型，建議早買早享受，要不然再過幾年，保不準(zhǔn)就是更小排量甚至是0.0L排量的咯。