了解美國車市的人都知道，在美國市場銷量比較好的車，除了美系大皮卡，就是日系車和韓系車了。

在國內(nèi)銷量一直遙遙領(lǐng)先的德系車，在美國市場銷量可以說慘不忍睹。

據(jù)統(tǒng)計，在美國銷量最好的前10個汽車品牌中，日系車和美系車各占了4個，韓系現(xiàn)代和起亞也都雙雙入圍。

德系車品牌中，銷量最好的大眾只排在第12名，寶馬和奔馳位居第13和第15名。

別看現(xiàn)在德系車在美國的銷量不好，但這并不代表美國人就不買德系車。

其實，在1973年美國第一次石油危機到來之前，以大眾為代表的德系車在美國的銷量，是遠超日系車的。

只不過，隨著油價的不斷上漲，人有經(jīng)濟性更好的日系車便借機取代了德系車。

至于韓系車，在美國的銷量能夠超越德系車，其實走的路子和日系車一樣，憑借的就是省油皮實的特點。

時至今日，在燃油經(jīng)濟性方面其實德系車的表現(xiàn)甚至已經(jīng)超越了同級別的日系車，那么為何在美國市場，德系車的銷量還是那么差？

在車快評看來，大致有以下幾點原因：

首先，就是眾所周知的日本消費者偏愛大皮卡。

在日本國內(nèi)市場，銷量最好的車型也是皮卡。所以福特和雪佛蘭才能夠成為美國市場銷量最好的兩大美系車品牌。

而造皮卡，對于德系車企來說并不擅長；

其次，無論是豐田也好，本田和日產(chǎn)也罷，對于美國市場都足夠重視。

不僅在美國所售的車型上，從來不敢偷工減料，而且這些日系車企還都專為美國市場量身定制了不少車型。

這還不算，日系三大高端品牌雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪也是誕生于北美市場。

以至于一些日本消費者，都不知道上述三個品牌是日系車；

最后，在售價上德系車普遍要高于日系車。

對于美國這樣一個汽車文化已經(jīng)相當繁榮的市場來說，消費者很清楚買車的本質(zhì)是什么。

這樣一來，售價偏高的德系車，雖然就賣不過相對便宜的日系車了。

突然想到，在國內(nèi)市場隨著新能源車市場的發(fā)展和自主車企的不斷強大，未來日系車和德系車的命運，將會如何？

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。