不少人認(rèn)為寶駿KiWi這樣的微型電動車都是“老年代步車”，電機(jī)也是電三輪用的低速電機(jī)，那實(shí)際情況如何呢？今天我們就把這輛車的底盤拆開，一起來聊一聊！

底盤

平整

雖然沒有底盤護(hù)板，但底盤的平整度還可以，主要因?yàn)橛幸粔K平整的電池。

因?yàn)闆]有底盤護(hù)板，所以管線都是外露狀態(tài)，底盤鋼板也沒有額外的樹脂涂層。

這輛車搭載了一塊磷酸鐵鋰電池，電芯和封裝都來自于合肥國軒高科，電池額定電壓為307伏，容量為104安時。另外，電池沒有冷卻液或冷媒進(jìn)行散熱，而是靠周圍環(huán)境被動散熱，這種方式成本較低，但受周圍環(huán)境溫度的影響較大，電池的容量和壽命都會受到影響。

這輛車的電機(jī)裝在后橋上，與五菱宏光MINI EV和奇瑞冰淇凌不同，這是一臺有正經(jīng)電控系統(tǒng)的電動機(jī)，而不是電動三輪車上的那種電機(jī)。電機(jī)來自于株洲的中車時代，是中國中車旗下的子公司。額定電壓為328伏，峰值功率50千瓦，最大扭矩150牛米，最高轉(zhuǎn)速為9500轉(zhuǎn)/分鐘。

電機(jī)和電機(jī)控制器被集成在一起，集成度還是比較高的。

電機(jī)旁邊是這輛車的電動空調(diào)壓縮機(jī)，因?yàn)檐囶^的空間有限，所以空調(diào)壓縮機(jī)被裝在了車尾。

車尾的底盤倒是有比較好的樹脂噴涂。

前懸架

麥弗遜

前副車架由兩根縱向鋼管與一根橫梁組成，非常的單薄。

前懸是常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂為雙層沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，帶有減重打孔。

這輛車前后都是碟式剎車，是正常汽車應(yīng)有的剎車形式，比起那些鼓式剎車在熱衰退和水衰退上有很大優(yōu)勢。

后懸架

雙叉臂

后副車架是全框式結(jié)構(gòu)，相比之下，五菱宏光MINI EV的后懸是整體橋結(jié)構(gòu)，而寶駿KiWi的后懸是正經(jīng)八百的獨(dú)立懸架。

后懸是雙叉臂獨(dú)立懸架，由雙層沖壓鋼板下叉臂和鋼管結(jié)構(gòu)的上叉臂組成。

由于后懸空間較小，所以使用了簧桶一體結(jié)構(gòu)。

這輛車的四條輪胎使用了S級輪胎，屬于比較低的級別，甚至還不如T級別輪胎。使用高級別輪胎不僅可以適應(yīng)更高的車速，而且能減少爆胎概率，提升安全性。所以好一點(diǎn)的車往往會使用極速更高的V級或W級輪胎，哪怕是寶來這樣的家用車也起碼是H級，S級是相當(dāng)?shù)暮币姟?/p>

總結(jié)

正經(jīng)八百的車

這輛寶駿KiWi的底盤雖然用料不怎么樣，但整體來說，還是一輛本著工業(yè)制造標(biāo)準(zhǔn)的汽車。電動機(jī)也不是廉價的低速電機(jī)，正經(jīng)八百的高壓電驅(qū)系統(tǒng)；前后懸也都是正經(jīng)八百的獨(dú)立懸架，擺臂也是沖壓鋼板；前后剎車也是正經(jīng)八百的碟剎，雖然不是通風(fēng)盤，但對于這樣的小車來說，足夠用了，總比那些三四十萬還在用鼓剎的強(qiáng)。

那么關(guān)于這輛車內(nèi)飾情況如何，這輛小車值不值買呢？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2023款寶駿KiWi底盤評分