老實(shí)講，歐拉的成功我們有目共睹，從它一開始大膽不跟別人比續(xù)航比速度、就個(gè)性化的車型設(shè)定，再到現(xiàn)在主打女性市場(chǎng)，可謂是引發(fā)了一波小浪潮。但畢竟車子再好，路面上多了也會(huì)膩，那么市場(chǎng)上有沒(méi)有能平替歐拉的個(gè)性化產(chǎn)品呢?

小編認(rèn)為，寶駿KiWi EV就是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。它和歐拉黑貓、白貓的定位較為接近，同樣是一款走精品化路線的個(gè)性化小車。不同的是歐拉更像是走經(jīng)典情懷路線，而寶駿KiWi則是極具未來(lái)感的科技路線，造型上也不僅僅是迎合了女士們的喜好，說(shuō)實(shí)話作為男生的代步車它也更為合適。

造型上寶駿KiWi EV第一眼看去非常像我們常見的展臺(tái)概念車，外觀設(shè)計(jì)更加潮流、科幻，前臉“回”形燈組，以及在車燈下部區(qū)域，增加了倆提供自拍和等人的“專座”，既帶來(lái)十足的辨識(shí)度，也考慮到了一些可玩性，加上多彩的分層車身配色，確實(shí)有著非常前衛(wèi)的想法。而這樣的雙層設(shè)計(jì)還讓我想起來(lái)特斯拉發(fā)表過(guò)的可換車身POD概念，只是KiWi是不能換殼的而已。

而在側(cè)面，這個(gè)未來(lái)風(fēng)的感覺其實(shí)也是更加明顯的，通過(guò)環(huán)繞式腰線塑造，給人營(yíng)造的懸浮感非常明顯。而且KiWi是一個(gè)3門4座的車型，尺寸雖然小一點(diǎn)，不過(guò)由于寶駿KiWi EV采用了四輪四角的設(shè)計(jì)思路，空間表現(xiàn)其實(shí)也還算是不錯(cuò)，而且造型上也會(huì)更討年輕人喜歡。

除了外觀造型之外，寶駿KiWi EV的內(nèi)飾上也很懂“人情細(xì)故”，設(shè)計(jì)和外觀一樣充滿未來(lái)感，中控臺(tái)曲折有度，而且充滿細(xì)節(jié)，最大程度節(jié)省了車內(nèi)空間。盡管沒(méi)有中控屏，但較大尺寸的全液晶儀表基本上也包含了所有娛樂(lè)系統(tǒng)顯示的信息了，保留的實(shí)體按鍵功能亦算是簡(jiǎn)單明了。方向盤、門把手、空調(diào)出風(fēng)口、等各處細(xì)節(jié)都將這臺(tái)車的設(shè)計(jì)感和科技感很好地凸顯了出來(lái)。

值得一提的是，它在科技配置上也非常豐富，無(wú)論是智能網(wǎng)聯(lián)還是車家互聯(lián)方面，例如提供免喚醒語(yǔ)音、“車-人-家”互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制智能家居等等。另外包括 L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，360度全景影像、多場(chǎng)景自動(dòng)泊車等等、花小錢就能體驗(yàn)到市面上最頂流的科技配置，在體驗(yàn)感方面的滿足絕對(duì)交足滿分。

而在動(dòng)力和續(xù)航方面，其實(shí)對(duì)于這種定性為城市代步用車的個(gè)性化車型來(lái)說(shuō)并不是強(qiáng)項(xiàng)，寶駿KiWi EV現(xiàn)有的兩個(gè)版本動(dòng)力配置都是相同的，電機(jī)最大功率40kW，最大扭矩150?！っ?，續(xù)航里程為305km，最高時(shí)速可達(dá)105km/h，對(duì)于偶然應(yīng)對(duì)一下高速的情況也綽綽有余。另外提供快充接口，也更便于一線城市使用，即便是家里面沒(méi)有多余的車位也更加方面了。

總的來(lái)說(shuō)，寶駿KiWi EV還是能給到我們眼前一亮的感覺，它和歐拉的定位接近，但又不盡相同。而且比起分明針對(duì)女性化用戶群體的歐拉，寶駿KiWi EV對(duì)于男性群體又更友好一些，作為家庭第二臺(tái)，城市內(nèi)的代步用車，這臺(tái)車精品化定位的車確實(shí)是非常不錯(cuò)的選擇。

作者