知嘹汽車/小凡

最近，“特斯拉剎車失靈導(dǎo)致2死3傷”的新聞一度沖上熱搜，但由于司機(jī)和特斯拉官方各執(zhí)一詞，事故的最終鑒定結(jié)果目前還未公布。不過，事故疑點(diǎn)重重，真相還有待官方正式公布。

據(jù)悉，司機(jī)年齡54歲，有著30多年的駕齡。事發(fā)發(fā)生時(shí)，他駕駛特斯拉Model Y試圖靠邊停車，但突然發(fā)現(xiàn)剎車踏板失靈，之后車輛突然加速。根據(jù)網(wǎng)傳視頻顯示，該失靈車輛高速行駛約2公里，接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車后，才被迫停止下來，事故也最終造成2死3傷的慘劇。

事故發(fā)生之后，特斯拉官方也做出回應(yīng)：從事故發(fā)生的視頻可以看出，事故車輛在高速行駛過程中，剎車燈并未出現(xiàn)長時(shí)間亮起的狀態(tài)，這也就說明車主在失靈狀態(tài)下，并未出現(xiàn)減速的行為。而且特斯拉后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，事故車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%的狀態(tài)；在高速行駛過程中，司機(jī)也僅是四次短暫按下P檔按鈕，但又快速松開，也未出現(xiàn)合理的制動(dòng)效果。

根據(jù)雙方所說的言論，車主認(rèn)為是由于車輛發(fā)生故障問題，而無法導(dǎo)致制動(dòng)的效果。而特斯拉官方則認(rèn)為由于是車主在高速行駛過程中，并未出現(xiàn)明顯的制動(dòng)行為，而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

雙方各執(zhí)一詞，事故的最終結(jié)果也就很難判定。根據(jù)之前網(wǎng)上出現(xiàn)剎車失靈的事故來看，不管是對(duì)于司機(jī)的實(shí)際駕駛狀態(tài)，還是對(duì)于特斯拉系統(tǒng)的原因，往往都很難鑒定。就像前段時(shí)間，林志穎在駕駛一輛特斯拉，在過彎的時(shí)候直接撞上道路兩旁的護(hù)欄，在被救后僅5秒，車輛便發(fā)生爆炸，被燒毀成空架。事故發(fā)生在今年7月，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了4個(gè)月，最終的事故原因仍然撲朔迷離，調(diào)查不清。

其實(shí)，我們要知道，對(duì)于車主來說，事故的最終導(dǎo)向至關(guān)重要，如果最終真的因?yàn)樘厮估嚈C(jī)系統(tǒng)存在問題，那么對(duì)于事故所造成的一切損失均可有特斯拉官方及保險(xiǎn)公司索賠，同時(shí)車主也不需承擔(dān)任何法律責(zé)任。但如果最終鑒定由于車主不正確操作，而導(dǎo)致事故的發(fā)生，那么特斯拉官方就沒有任何賠償?shù)呢?zé)任，而且對(duì)于事故的造成，車主需承擔(dān)全責(zé)，另外還需面臨3年以上、7年以下的處罰。

不過，由于最終的事故鑒定結(jié)果還未公布。一切的言論，也就沒有證據(jù)可言，車主和特斯拉官方也需遵從警方和鑒定機(jī)構(gòu)的公告。最終，我也希望通過潮州特斯拉剎車失靈的事件，能夠引起社會(huì)以及各位車主的重視。對(duì)于大家來說，剎車的重要程度不僅關(guān)乎我們的生命安全，更是推動(dòng)汽車安全的一大警鐘。

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