記者｜王小西

“中國汽車有一點(diǎn)粗制濫造”，董明珠在接受《對話》節(jié)目采訪時(shí)這樣說，她流露出的一絲偏見，在業(yè)界掀起了巨大波瀾。不錯(cuò)，偏見就像是一把鋒利的刀刃，會(huì)將所有的努力輕易否定。

其實(shí)，與其說董明珠不懂中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀，不如說她低估了中國汽車人努力的信心和決心。2018年年產(chǎn)銷量達(dá)到2808.06萬輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)全球銷量第一，而且，中國汽車品牌的市場份額達(dá)到了42%，這樣的成就讓中國汽車行業(yè)足以自豪。

而對于始建于1950年的長豐集團(tuán)來說，獵豹汽車超過69年的成長史，更是一部為國防建設(shè)、實(shí)現(xiàn)軍隊(duì)裝備保障而生的創(chuàng)業(yè)史。作為總后勤部指定的軍隊(duì)指揮用車生產(chǎn)單位的獵豹汽車，歷史上和當(dāng)今均有多位黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐過“獵豹”品牌的檢閱車檢閱軍隊(duì)，壯我國威。而獵豹汽車也一直是以消費(fèi)者需求為核心進(jìn)步、轉(zhuǎn)變著，隨著時(shí)代的脈動(dòng)而精進(jìn)著。

告別了2018年，汽車行業(yè)的寒冬雖說不是所有車企的寒冬，但我們總是希望有新的方向指引，來安定那顆躁動(dòng)和焦慮的心。應(yīng)時(shí)而生的是，今年1月29日，國家發(fā)改委等10部門聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案（2019年）》（以下簡稱《方案》），第二次“汽車下鄉(xiāng)”的序幕緩緩拉開。

從此次《方案》來說，涉及提出通過六大措施促進(jìn)汽車消費(fèi)。具體包括推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新；繼續(xù)推出新能源汽車補(bǔ)助和鼓勵(lì)政策；促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代（即汽車下鄉(xiāng)）；穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍；加快繁榮二手車市場；進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動(dòng)車管理措施。

獵豹汽車董事長劉康林

不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，這次“破冰”車市寒冬的政策春風(fēng)，力度不及當(dāng)年，精神上的意義更大于十年前的實(shí)際意義。所以，除了期待政策的落地，為迎接未來更加嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)，獵豹汽車早就進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整和機(jī)制改革來增強(qiáng)內(nèi)力，對產(chǎn)品線進(jìn)行了重新梳理，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新規(guī)劃。

“除了電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化外，還有一個(gè)的重要趨勢就是高端化?！鲍C豹高層領(lǐng)導(dǎo)曾這樣向媒體表達(dá)過這個(gè)觀點(diǎn)，而去年5月23日獵豹Mattu上市表現(xiàn)出的高調(diào)強(qiáng)勢回歸，也顯示了獵豹汽車堅(jiān)定的“再造新獵豹”決心。

起步于中國人民解放軍7319工廠的長豐獵豹，多年前，曾經(jīng)很長一段時(shí)間都是國內(nèi)越野車的佼佼者。但2009年，長豐獵豹與廣汽重組，退出了造車領(lǐng)域，2012年，歷經(jīng)風(fēng)雨的獵豹汽車卷土重來，殺回整車行業(yè)，繼續(xù)深耕自己最為拿手的SUV市場。

獵豹汽車回歸后，在汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)制造方面投入了大量的人力和物力，先后研發(fā)出獵豹CS9、獵豹CS10、獵豹Mattu等熱銷車輛，憑借時(shí)尚大氣的外觀設(shè)計(jì)、低油耗、動(dòng)力強(qiáng)等優(yōu)勢奠定了獵豹汽車在行業(yè)內(nèi)的地位，并獲得市場認(rèn)可。另外，獵豹Mattu還參加了“昆侖潤滑杯?2018中國量產(chǎn)車性能大賽”（即CCPC大賽），Mattu憑借出色的表現(xiàn)斬獲了其中四項(xiàng)冠軍，進(jìn)一步打消了消費(fèi)者對Mattu動(dòng)力性能以及質(zhì)量可靠性方面的憂慮。

而現(xiàn)在，距離1月29日汽車下鄉(xiāng)政策的發(fā)布不過40多天的時(shí)間，已經(jīng)有越來越多的車企正在加入到響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)”政策的隊(duì)伍中來。2月13日，長安歐尚率先響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)”。而一汽-大眾、一汽奔騰、上汽大眾、北京汽車等緊隨其后。汽車下鄉(xiāng)正成為新的熱點(diǎn)。

為此，獵豹汽車也特別推出了最高達(dá)到20000元的汽車下鄉(xiāng)購車優(yōu)惠政策：2019元的獵豹CS9全包開回家（含保險(xiǎn)、購置稅、上牌），綜合補(bǔ)貼最高20000元；獵豹Mattu則推出終身質(zhì)保，并贈(zèng)送價(jià)值6000元大禮包；而獵豹CS10除了優(yōu)惠2萬元，還可以有36期0息的分期付款，只需首付8888元。

不過，對于推進(jìn)“汽車下鄉(xiāng)”，時(shí)代在進(jìn)步，農(nóng)村居民收入和生活水平如今都得到了很大的提高和改善，農(nóng)村居民的首選車型也開始講究汽車品牌和品質(zhì)，也都喜歡顏值更高的車型。所以，高顏值、安全、品質(zhì)可靠、省油的車型，才算是真正的惠民好車。而隨著車企紛紛涌入，獵豹汽車也欲占領(lǐng)這一片藍(lán)海。實(shí)際上，四五六線城市以及廣大農(nóng)村，也是中國汽車市場未來潛力勃發(fā)的地方，獵豹汽車正在積極準(zhǔn)備著。

正如前文所說，CS9和CS10是獵豹汽車的暢銷和主力SUV車型。根據(jù)近日得到的信息，2019年一季度，獵豹汽車還將對獵豹CS10進(jìn)行全新升級，除了外觀內(nèi)飾，包括多媒體配置、NVH等方面也做了進(jìn)一步提升，消費(fèi)者也將迎來更棒的CS10。

實(shí)際上，獵豹汽車一直在默默進(jìn)步。目前，獵豹正在著眼于“R50計(jì)劃”：基于品牌復(fù)興（Brand Revival）、體系再造（System Rebuilding）、研發(fā)提速（R&D Acceleration）三大層面，聚焦SUV、皮卡和新能源汽車，不斷開發(fā)應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝和新產(chǎn)品，滿足用戶對汽車產(chǎn)品的新期待，將獵豹汽車打造成為現(xiàn)代汽車服務(wù)集團(tuán)。

具體而言，獵豹汽車針對生產(chǎn)制造體系、采購體系，到研發(fā)體系以及營銷體系，進(jìn)行了重新梳理和組織重構(gòu)，確定了“2341”的發(fā)展布局，即：兩個(gè)研發(fā)中心（北京、長沙），三家核心零部件公司（長豐動(dòng)力、衡陽風(fēng)順車橋、中德變速器），四個(gè)整車生產(chǎn)基地（永州、長沙、滁州、荊門）和一個(gè)長沙經(jīng)營總部。而四個(gè)整車基地中，新建成不久的兩個(gè)工廠自動(dòng)化率都超過了85%，投入超過了100億，也顯示了獵豹汽車造就精品的決心。

除了CS9、CS10和Mattu，2019年，獵豹汽車針對85后、90后購車主體，還將推出全新旗艦SUV車型。就在春節(jié)前的1月份，記者還應(yīng)邀參加了獵豹汽車在其北京研發(fā)中心的新品溝通會(huì)，實(shí)際體驗(yàn)了這款旗艦SUV。

從現(xiàn)場觀感，這款SUV屬于中型SUV，內(nèi)飾方面新意十足，中控臺偏向駕駛者，注重科技感。目前該車信息還處于保密階段，不過當(dāng)時(shí)據(jù)獵豹董事長劉康林透露，該車將在今年上海車展首發(fā)，并在之后推向市場。

在積極布局SUV細(xì)分市場的同時(shí)，獵豹汽車2019年還將在新能源領(lǐng)域推出一款小型純電動(dòng)SUV——獵豹CS3BEV。據(jù)悉，該車型可實(shí)現(xiàn)綜合城市工況305公里的續(xù)航里程。

此外，在“十三五”期間，獵豹汽車將組建一支不少于400人的新能源汽車專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，規(guī)劃了純電動(dòng)為主的緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、中大型MPV、大型SUV等至少7款車型。此外，獵豹汽車還加強(qiáng)還而了在新能源汽車三電方面的戰(zhàn)略布局，并計(jì)劃2020年前開發(fā)全新純電動(dòng)車平臺，于2021年陸續(xù)投產(chǎn)。

正如魏先生懟了董小姐時(shí)所說的，“對汽車心存敬畏，深入了解整個(gè)行業(yè)之后再去做判斷”，獵豹汽車也正在這條制造精品的路上努力“奔跑著”。