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品牌LOGO都系上了安全帶，能不安全嗎？

作為全球公認最安全的汽車品牌，沃爾沃已經(jīng)把安全這兩個字刻在了基因里。有著公路坦克之稱的SUV XC90，自2002年上市以來，獲得了歐洲Euro NCAP和美國IIHS高速公路安全保險協(xié)會的高度好評，是全球唯一一款零死亡率事故的車型。

那么為什么在各大車企都在強調(diào)安全性能的同時，只有沃爾沃真正做到了深入人心呢？大概我們可以從它的發(fā)展史中窺探一二。

VOLVO品牌成立于1915年，起初是生產(chǎn)滾珠軸承的，“VOLVO”在拉丁語就是“滾滾向前”的意思。

1947年，沃爾沃PV444正式下線，該車采用了全球首創(chuàng)的安全車廂籠架和膠合式夾層玻璃，籠架車身使用的硼鋼材質(zhì)硬度是普通鋼的4倍，每平方厘米能夠承受超15噸的壓力。從此，奠定了沃爾沃在汽車安全領(lǐng)域鼻祖的身份。

1959年，沃爾沃設(shè)計團隊發(fā)明的三點式安全帶，并成為世界第一家將三點安全帶做為標配的公司。

1972年，沃爾沃推出概念超前的安全概念車VESC，被外界稱為建在車輪上的實驗室。在發(fā)生意外時，發(fā)動機主動下沉、方向盤自動收縮，能最大限度降低駕駛艙的入侵量。

1976年，沃爾沃成為全球第一個使用三元催化器和氧傳感器的車企，這種轉(zhuǎn)換器能大幅減少有害氣體的排放。

1991年，沃爾沃850車型上市，該車全系標配側(cè)面撞擊保護系統(tǒng) (SIPS)、雙安全氣囊、ABS防抱死系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)。

1998年，第一代沃爾沃S80正式上市，該車集當(dāng)時世界領(lǐng)先的安全技術(shù)于一體，比如在側(cè)面保護乘客頭部的側(cè)氣簾、在追尾中減輕對頭頸部傷害的頭頸部保護系統(tǒng)等，是世界上第一款在美國高速公路安全管理局的測試中（NHTSA）獲得五星評價的車型。不僅如此，因車內(nèi)的所有材料都不含過敏物質(zhì)，S80也是世界上第一輛持有環(huán)保產(chǎn)品認證的車型。

2000年沃爾沃建立的汽車安全中心，是當(dāng)時世界上最先進的實驗室之一，在這里有著多種測試場地和測試方法，而且每天會進行至少一次的碰撞試驗，最高時速可達120公里，測試的數(shù)據(jù)結(jié)果與影像資料是當(dāng)時汽車安全領(lǐng)域的標桿級存在。

就是在這樣一套完善的安全設(shè)計理念下，2002年沃爾沃XC90在美國車展首次面世，經(jīng)過不斷優(yōu)化升級，現(xiàn)在全新的沃爾沃XC90硼鋼占比已達40%。那么這輛車到底有多耐撞？在國外的一起事故中，XC90與雷諾相撞，雷諾車頭損毀，A柱90度嚴重變形，而沃爾沃僅左前輪斷軸，司機也沒有受傷，安全系數(shù)高下立見。

對于沃爾沃來說，安全才是對豪華汽車最本質(zhì)的詮釋，也是沃爾沃品牌得以長久發(fā)展的根基。XC90的很多技術(shù)比如ROPS防翻滾系統(tǒng)、DSTC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、滾動穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、WHIPS頭頸部位保護系統(tǒng)等即使放在今天來看也非常先進。

但這并不等于說沃爾沃XC90可以橫著走了，如果遇到半掛貨車這種重量級車型，即使再安全的防護也顯得微不足道。2021年在北京大興機場高速上，XC90追尾一輛靜止停放的半掛貨車，因車速過高沖擊力巨大，現(xiàn)場十分慘烈。

一般來說，因轎車車身低，雷達位置也偏低，汽車的主動預(yù)警系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航對于小車或者行人更容易識別。而面對高大的或者靜止物體，靈敏度稍差些，比如特斯拉的自動駕駛事故中也多是與大貨車相撞。

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