特斯拉CE0馬斯克最近有點煩。

在宣布門店沒用，打算關(guān)掉大部分的實體店以減少員工數(shù)量提高利潤率之后不到一周，馬斯克又被迫宣布減少關(guān)停門店的數(shù)量。

馬斯克也因此被指責(zé)管理業(yè)余，病急亂投醫(yī)。

其實不止是特斯拉，渠道問題一直是很多車企最大的心病，這兩年有不少車企在深度3S、2S，目的都只有一個，降低經(jīng)銷商成本壓力，提升銷量。
但最近，上汽通用卻反其道而行之，提出了一個7S的概念。

所謂7S，即從新車銷售（Sales）、售后服務(wù)（Aftersales Service）、配件（Spare parts）、客戶關(guān)懷（Information Survey）、二手車（Pre-owned Car Service）、共享（Sharing）、金融服務(wù)（Financial Support）七大維度，全面革新包含“新車銷售、售后服務(wù)、配件及客戶關(guān)懷”在內(nèi)的4S服務(wù)內(nèi)涵，同時推出“二手車”、“共享”、“金融服務(wù)”三大全新功能板塊，從提供評估、收購、認(rèn)證、銷售和全面線上支持的二手車全業(yè)務(wù)鏈服務(wù)，到為客戶打造包括可實現(xiàn)救援車、接送車共享的服務(wù)衍生共享平臺，還有提供多元化、定制化的貸款、保險、融資租賃等金融產(chǎn)品和服務(wù)等。

上汽通用為什么在車市寒冬，經(jīng)銷商已經(jīng)壓力山大的情況下推出7S服務(wù)？究竟下的一出什么棋？

根據(jù)官方的表述，上汽通用這套7S服務(wù)體系至少有四個亮點：

一是買車更方便，可以線上看車，選車；

二是服務(wù)更透明，全程監(jiān)控，客戶可以隨時查閱自己車輛維修服務(wù)動態(tài)；

三是可以享受到更便捷的二手車、共享、金融服務(wù)。

也就是說，上汽通用要構(gòu)建一個覆蓋用戶車生活的全新零售生態(tài)圈，而不是單純的一錘子買賣。

實際上，上汽通用7S的服務(wù)內(nèi)容并不新鮮，不少車企都已經(jīng)推行過，但除了金融業(yè)務(wù)，成功的并不多。上汽通用之所以敢于第一個提出7S的概念，關(guān)鍵是因為上汽通用已經(jīng)在這些領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗，并且形成了自己的品牌，如德科配件、車工坊、“時行”共享等，其中德科配件可以提供超過10萬件品種齊全的汽車零部件，可以說上汽通用是有備而來。

對于80、90后年輕消費者來說，他們對車生活的要求其實很簡單：便捷、可靠、高效，一站式搞定當(dāng)然是最佳的選擇，但要讓他們相信并依賴車企提供的“一站式”服務(wù)，并不容易，服務(wù)模式要先進，要契合80、90后的喜好，品價比要高，也就是說，知易行難，7S模式容易，但讓消費者選擇車企的7S服務(wù)并不容易。

當(dāng)然，構(gòu)造全新零售生態(tài)圈的關(guān)鍵還是在產(chǎn)品本身，只有新車對消費者產(chǎn)生強大的吸引力，讓消費者對品牌形成忠誠度，7S才能成為有水之魚。

上汽通用官方宣布，從2019到2023年的未來五年，上汽通用汽車將總計推出60款以上全新或改款車型，包括超過9款國產(chǎn)全新插電或純電動車，覆蓋轎車、SUV和豪華車所有主流細(xì)分市場。其中，2019年將推出18款車型，并將率先引入通用新一代全球車型系列。

從目前已知的信息來看，通用新一代全球系列車型至少有兩大優(yōu)勢：

一是搭載通用汽車全新一代驅(qū)動系統(tǒng)，包括第八代Ecotec發(fā)動機系列，匹配全新CVT及9AT變速箱，全面滿足全球日益嚴(yán)苛的排放要求，擁有全工況“最優(yōu)動力輸出”，為消費者帶來“更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)?！钡挠密囆麦w驗。

二是搭載最新“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)以及通用汽車全新一代電子架構(gòu)，具備完整的車聯(lián)系統(tǒng)和ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)配置能力，數(shù)據(jù)傳輸速度更快、兼容度更大、功能更豐富、系統(tǒng)更安全。其2019年推出的新一代全球車系上還將搭載包括OTA、微信音樂及位置下發(fā)、組隊、專屬賬戶、云端導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等一系列用戶高感知、高頻率使用的云端互聯(lián)功能及全球同步的ADAS智能安全科技，為消費者提供覆蓋車載通信、車載娛樂、人機交互、智能駕駛和系統(tǒng)安全的超感體驗。