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3月1日,特斯拉對(duì)旗下多款車型的售價(jià)進(jìn)行了下調(diào)。其中Model S降價(jià)1.13-27.75萬(wàn)元;Model X車型降幅在17.43-34.11萬(wàn)元之間;入門級(jí)車型Model 3的降幅則在2.6-4.4萬(wàn)元不等。
如果從去年11月算起,特斯拉已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了3次價(jià)格調(diào)整。經(jīng)過(guò)此次下調(diào)后,Model S累計(jì)降價(jià)15.66-65.97萬(wàn)元;Model X的累計(jì)降幅在36.08-72.4萬(wàn)元之間,Model 3的累計(jì)降幅區(qū)間則為7.9萬(wàn)-8.5萬(wàn)元。
頻頻降價(jià)的特斯拉終于惹怒了車主,他們自稱是“最貴的特斯拉老車主”,遭遇了剛買新車就降價(jià)、一夜之間損失數(shù)十萬(wàn)的不幸,希望特斯拉給個(gè)說(shuō)法,更有車主直接請(qǐng)律師發(fā)出了律師函,要求特斯拉退還差價(jià)。
3月2日晚,特斯拉官方表示,所有在調(diào)價(jià)前購(gòu)買特斯拉的車主,能夠半價(jià)購(gòu)買特斯拉輔助駕駛Autopilot和全自動(dòng)駕駛(FSD)服務(wù)。如果已經(jīng)購(gòu)買了這兩項(xiàng)服務(wù),特斯拉將為其提供率先體驗(yàn)特斯拉新功能的機(jī)會(huì)。
改打價(jià)格戰(zhàn),特斯拉不給中國(guó)品牌留活路?
事實(shí)上,如果撇開(kāi)頻繁降價(jià)對(duì)于老車主的傷害這點(diǎn)不談,價(jià)格調(diào)整對(duì)于特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的好處是顯而易見(jiàn)的。
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據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,去年第三季度特斯拉在華銷量?jī)H為3169輛,跌幅達(dá)37%。10月單月銷量?jī)H211臺(tái),其中,Model X 161輛,Model S銷量只有50輛。同比大跌70%,在2018年紅火的新能源汽車市場(chǎng)中顯得格格不入。顯然,下調(diào)價(jià)格有利于特斯拉擺脫因售價(jià)過(guò)高所致的銷量窘境。
另一方面,隨著上海工廠建設(shè)的推進(jìn),特斯拉預(yù)計(jì)在今年9月完成整車四大車間的建設(shè)。也就是說(shuō),特斯拉有望在于今年年底實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn),在免去15%汽車進(jìn)口關(guān)稅后,Model 3的價(jià)格也有望下探至30萬(wàn)元以內(nèi)。售價(jià)3.5萬(wàn)美元Model 3,可能真的要來(lái)了。
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日前,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)稱,新能源汽車的補(bǔ)貼政策很快就要出爐,而地方補(bǔ)貼將有重大調(diào)整,改為“補(bǔ)電”??梢哉f(shuō),補(bǔ)貼退坡已經(jīng)板上釘釘。隨著補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡,很多中國(guó)品牌可能會(huì)失去唯一的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。屆時(shí)在新能源汽車市場(chǎng),20多萬(wàn)的特斯拉將成為很多中國(guó)品牌的夢(mèng)魘。
沒(méi)有“店”的電動(dòng)車,多少人會(huì)接受?
除了下調(diào)價(jià)格之外,特斯特3月1日還宣布:將關(guān)閉線下直營(yíng)店,逐步實(shí)行網(wǎng)絡(luò)銷售。如果車主對(duì)所購(gòu)特斯拉汽車不滿意,可在購(gòu)車后7天或1000英里內(nèi)全額退款。特斯拉稱,這樣可以讓車輛的價(jià)格平均降低約6%。
據(jù)悉,3月3日,特斯拉已經(jīng)開(kāi)始關(guān)閉第一波門店,未來(lái)幾周將有更多門店被關(guān)閉。
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降低售價(jià)的出發(fā)點(diǎn)是好的,但因此關(guān)閉了門店,特斯拉這波操作能打幾分呢?
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)說(shuō),汽車屬于高檔耐用品,購(gòu)買頻率低。如果沒(méi)有進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn),相信很少會(huì)有人直接從網(wǎng)上購(gòu)買。況且買車對(duì)于絕大多數(shù)中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)都算是大事,沒(méi)有門店的特斯拉在他們眼里可能更像是“微商”。
但不管怎么說(shuō),特斯拉畢竟是敢當(dāng)?shù)谝粋€(gè)吃螃蟹的“人”,說(shuō)不定它還因此開(kāi)辟出一種新的汽車零售模式呢。所以說(shuō),取消門店究竟會(huì)怎樣可以暫且不提,重要是它能降低售價(jià),帶給消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在好處,這就足夠了。
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