Grecale可以改變你對于瑪莎拉蒂的認(rèn)知

在進(jìn)入21世紀(jì)之后，瑪莎拉蒂進(jìn)入了一個(gè)相當(dāng)長的低谷時(shí)期，發(fā)動(dòng)機(jī)依靠法拉利供應(yīng)，平臺(tái)使用克萊斯勒，并且車型的換代周期非常漫長，比如GT車型經(jīng)歷了15年才迎來換代。

在5年前推出的Levante暫時(shí)緩解了瑪莎拉蒂當(dāng)時(shí)的窘境，在超豪華品牌SUV當(dāng)中占有了一席之地。只是Levante并沒有讓瑪莎拉蒂來到一個(gè)全新的時(shí)代，不論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是設(shè)計(jì)，依然是老派風(fēng)格，對于目前千變?nèi)f化的市場依然難以應(yīng)對。

直到去年一款全新中置后驅(qū)跑車MC20的發(fā)布，瑪莎拉蒂終于宣告自己來到了全新的時(shí)代，因?yàn)檫@款車從設(shè)計(jì)、平臺(tái)再到發(fā)動(dòng)機(jī)，都是由瑪莎拉蒂全新獨(dú)立開發(fā)。隨后Grecale發(fā)布并且很快引入國內(nèi)市場，前不久又發(fā)布了全新的GT車型。

相比于Levante來說，Grecale完全是一款全新時(shí)代的車型，它擁有最新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，擁有出眾駕駛感受的同時(shí)還保留了出色的舒適性，是一款實(shí)力均衡的產(chǎn)品，在產(chǎn)品硬件層面是有實(shí)力和保時(shí)捷Macan抗衡的，這一點(diǎn)后面會(huì)說到，接下來的文章會(huì)和大家說說這款車。

全新設(shè)計(jì)理念更加年輕化

瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)向來不張揚(yáng)，它和法拉利有些相似，從來不依靠夸張的外觀設(shè)計(jì)來取悅消費(fèi)者，而是像一個(gè)貴族那樣靜靜的站在那里。這一點(diǎn)在2010年左右的總裁和GT上尤為明顯，貴族氣質(zhì)被展現(xiàn)得淋漓盡致，只是超過10年的不換代讓瑪莎拉蒂和時(shí)代有點(diǎn)脫節(jié)。

總裁即便在后來經(jīng)歷了一次中期改款，但是本質(zhì)上也沒有太大的變化，再加上老氣橫秋的內(nèi)飾，自然無法吸引年輕消費(fèi)者，特別是30歲以下的人群，要知道現(xiàn)在超豪華品牌的年輕車主越來越多。

Levante作為瑪莎拉蒂較新的產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)層面也并沒有很出彩。因?yàn)樗葲]有了老瑪莎拉蒂的厚重的質(zhì)感，又沒有能夠吸引年輕消費(fèi)者的新銳設(shè)計(jì)。從MC20開始，瑪莎拉蒂將曾經(jīng)的設(shè)計(jì)理念完全推翻重來，因此才獲得了廣泛的稱贊。

Grecale的前臉延續(xù)了MC20的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)也保留了瑪莎拉蒂多年以來的標(biāo)志性中網(wǎng)，在創(chuàng)新的同時(shí)又很好的延續(xù)了傳統(tǒng)。只是車輛的整體較為圓潤，特別是從側(cè)面看更為明顯。如此設(shè)計(jì)的確讓車輛看上去更為厚重，只是不太符合運(yùn)動(dòng)SUV的身份。

Grecale是一款年輕的車，較為圓潤的外觀和豪華的氣場，還能夠吸引更多的女性消費(fèi)者購買。

至于內(nèi)飾需要特別說明一點(diǎn)：老瑪莎拉蒂的內(nèi)飾并非用料差，如果你身臨其境的感受過就知道瑪莎拉蒂內(nèi)飾的確真材實(shí)料并且厚重，只是很老派。

為此品牌所有的全新車型針對內(nèi)飾進(jìn)行了徹底的革新，儀表盤和中控屏幕都改為液晶顯示屏。并且中控屏幕分為了兩塊，上面顯示常規(guī)的車輛設(shè)置、多媒體等信息，下方屏幕為空調(diào)控制區(qū)域。并且兩塊屏幕是連在一體的，并不是生硬的分體式，視覺效果更加流暢，沒有破壞整體的觀感。

更為重要的是內(nèi)飾按鍵被盡可能縮減，大多數(shù)的操作都集中到了兩塊屏幕當(dāng)中，同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)的操作流暢、邏輯簡單，有著很出色的便捷度。在跟上時(shí)代的同時(shí)，又沒有像很多新車那樣采用巨大的中控屏幕而影響整體美感，中控屏幕不是越大越好，而是要搭配車輛的內(nèi)飾。

駕乘感受兼顧各個(gè)方面

Grecale絕對會(huì)讓人眼前一亮，細(xì)膩、極致并且舒適都能夠在Grecale上面找到，再加上不錯(cuò)的空間，Grecale作為一款家用車來說非常適合，也算是又舒適又能跑的典范。

Grecale的試駕活動(dòng)被特意安排為場地試駕，目的很明顯的是要體現(xiàn)出車輛的彎道極限。在繞樁、S彎以及調(diào)頭彎當(dāng)中，Grecale都有著較高的彎道極限，特別是對于一款重量不輕且重心較高的SUV來說已經(jīng)非常出色了。

Grecale推頭的現(xiàn)象的確存在于這些彎道當(dāng)中，別說是家用車，就連前后配重極為出眾的高性能跑車也會(huì)出現(xiàn)同樣的問題，所以推頭也要看車輛的極限速度。Grecale很好的一點(diǎn)則是在推頭的過程當(dāng)中是連貫的，不像瞬間推頭那樣很難控制， Grecale即便出現(xiàn)推頭是可以很順暢的通過彎道。

如果對于運(yùn)動(dòng)性能有執(zhí)著追求的車主，更推薦選擇無空氣彈簧的車型，因?yàn)榭諝鈴椈蓵?huì)削弱底盤的韌性，讓車輛在過彎的過程中側(cè)傾更大，在一定程度上降低彎道極限，并且明顯的影響駕駛感受，如果追求舒適的消費(fèi)者則可以選裝空氣懸架。

發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度也是Grecale的優(yōu)勢，由于采用了電子渦輪，首先渦輪遲滯得到了很好的控制，不論是對于操控還是駕駛感受來說都有著積極的作用。因?yàn)?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)做到300馬力的水準(zhǔn)，只要沒有電子渦輪的存在就會(huì)有明顯的遲滯現(xiàn)象，因?yàn)闇u輪的壓力太高了。

整個(gè)駕駛過程中，幾乎沒有出現(xiàn)因?yàn)闇u輪突然介入而出現(xiàn)的扭矩曲線不平滑的問題。這也是Grecale在彎道中更好控制的根本原因，因?yàn)橛烷T所帶來的動(dòng)力響應(yīng)是線性的。

ZF的8AT變速箱在瑪莎拉蒂的調(diào)試之下也兼顧了換擋速度和平順性，變速箱能夠充分的理解駕駛者的意圖，讓變速箱隨時(shí)出現(xiàn)在應(yīng)該出現(xiàn)的檔位。同時(shí)還能夠非常迅捷的實(shí)現(xiàn)換擋，并且很難感受到變速箱的頓挫，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下變速箱也幾乎沒有任何的頓挫，舒適性得到了極大的保證。

作為一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中型SUV，百公里加速時(shí)間能夠達(dá)到5秒多的水平實(shí)屬不易。本次所體驗(yàn)的2.0T GT版的動(dòng)力已經(jīng)足夠了，如果預(yù)算足夠多的話，還有一款3.0T Trefeo版本可供選擇，530馬力可以讓Grecale在3.8秒內(nèi)加速到100km/h，與X3M雷霆版和GLC 63保持了一致，在中型高性能SUV當(dāng)中處于第一梯隊(duì)。

雖說Grecale有著出眾的駕駛感受，但是車主是很少用到車輛極限的。這類超豪華品牌車型只要有著充足的動(dòng)力儲(chǔ)備以及豪華舒適的乘坐感受就非常完美了，至于極致細(xì)膩精準(zhǔn)的駕駛感受對于普通消費(fèi)者來說是感受不到的。

從產(chǎn)品層面來說，Grecale是一款設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控以及舒適性都能夠同時(shí)滿足消費(fèi)者的車型，它甚至還有這同級(jí)別車型中較大的乘坐空間。很難想象這是一臺(tái)瑪莎拉蒂。如果對于這臺(tái)車感興趣的話，千萬不要帶入曾經(jīng)瑪莎拉蒂的任何東西再去感受這臺(tái)車，相信會(huì)有不一樣的感受，的確是超豪華品牌中型SUV當(dāng)中的一位新貴。

蜀錦暢言：在同價(jià)位超豪華品牌中型SUV當(dāng)中，目前Grecale的直接競爭對手僅有保時(shí)捷Macan。但是Macan有著極強(qiáng)的競爭力，并且在中期改款之后，車輛的外觀內(nèi)飾更為精致豪華，并且動(dòng)力和駕駛感受也更為細(xì)膩。同時(shí)Macan的影響力以及保時(shí)捷在中國市場的品牌形象，讓Macan是一個(gè)實(shí)力極強(qiáng)的競爭對手，再加上Grecale對應(yīng)車型的售價(jià)比Macan更高，因此Grecale未來在中國市場必然會(huì)有很大的挑戰(zhàn)。