威力四驅(qū)?威蘭達(dá)駕趣體驗(yàn)營（華中站）活動(dòng)，11月19日在中國（武漢）樂駕會(huì)越野基地舉行。面對(duì)駝峰路、三連峰、搓板路、V型溝等這些專業(yè)越野項(xiàng)目，威蘭達(dá)四驅(qū)版與競品車型同臺(tái)競技，充分展示了“四驅(qū)中型SUV價(jià)值標(biāo)桿”的風(fēng)采。據(jù)參加此次活動(dòng)的專業(yè)汽車媒體人和車主表示：不比不知道，在專業(yè)越野場地上，威蘭達(dá)四驅(qū)版以其獨(dú)有的“三種四驅(qū)，”的確是“技?jí)喝悍肌?，其?yōu)秀的操控性讓人愛不釋手。

有關(guān)汽車專家、專業(yè)汽車媒體人及車主計(jì)50余人參加了此次活動(dòng)。

據(jù)了解，廣汽豐田威蘭達(dá)作為 “四驅(qū)中型SUV價(jià)值標(biāo)桿”，自2020年上市后，威蘭達(dá)家族累計(jì)銷量已達(dá)32萬輛，其中，選擇威蘭達(dá)四驅(qū)版本的用戶占比超過40%。在眾多中型SUV中，威蘭達(dá)成為了獨(dú)樹一幟的存在。

相比其它同類車型，威蘭達(dá)四驅(qū)為何能異軍突起、后來居上?這關(guān)鍵得益于該車突出的技術(shù)優(yōu)勢和出色的性價(jià)。

首先，威蘭達(dá)提供了DTC智能四驅(qū)、DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)、E-FOUR電子四驅(qū)三種四驅(qū)，以及2.0L燃油、2.5L雙擎、2.5L插電混動(dòng)三種動(dòng)力。

其二，威蘭達(dá)搭載的DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)50:50的前后扭矩調(diào)節(jié)，同時(shí)后軸還可實(shí)現(xiàn)0:100-100:0的左右輪扭矩調(diào)節(jié)，相比傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)，大幅提升了車輛在彎道中的循跡性和操控性表現(xiàn)，配合AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)以及多地形四驅(qū)模式，帶來更出色的駕控感受。

其三，威蘭達(dá)雙擎以及威蘭達(dá)高性能版搭載了豐田專為雙擎動(dòng)力打造的E-FOUR電子四驅(qū)，其創(chuàng)新性地采用了后置電機(jī)對(duì)后軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，得益于電機(jī)的大扭矩和快速響應(yīng)的優(yōu)勢，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)20:80的前后扭矩調(diào)節(jié)，賦予車輛媲美后驅(qū)SUV的操控體驗(yàn)，更快的四驅(qū)響應(yīng)速度也大幅提升了車輛的操控極限。

其四，搭載豐田PHEV插電混合雙擎動(dòng)力的威蘭達(dá)高性能版，可實(shí)現(xiàn)EV+HEV 1152km的綜合續(xù)航表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)續(xù)航無憂，同時(shí)得益于大功率電機(jī)的加入，系統(tǒng)綜合功率達(dá)225kW，車輛零百加速僅需5.92秒，媲美一眾3.0T的性能SUV。另外，威蘭達(dá)高性能版憑借1.1L/100km的綜合油耗，傲視群雄。

此外，威蘭達(dá)四驅(qū)車型的門檻售價(jià)僅為20.98萬，更低的入門門檻打破了城市四驅(qū)SUV“選擇少”、“售價(jià)高”的市場怪象。 

總之，豐富的四驅(qū)選擇空間，強(qiáng)大的產(chǎn)品力加持，更低的四驅(qū)購買門檻，不僅體現(xiàn)了威蘭達(dá)高品質(zhì)與高價(jià)值的四驅(qū)獨(dú)特優(yōu)勢，而且深為廣大汽車銷費(fèi)者所喜愛，在“貨比三家”后樂意接受。

威力四驅(qū)?威蘭達(dá)駕趣體驗(yàn)營（華中站）活動(dòng)舉辦方——汽車新銳全媒體聯(lián)盟會(huì)長樊先榮強(qiáng)調(diào)，讓更多的消費(fèi)者了解充滿駕趣的威蘭達(dá)四驅(qū)，這是本次活動(dòng)的主要目的，通過專業(yè)越野賽道，充分展現(xiàn)威蘭達(dá)同級(jí)獨(dú)有的三種四驅(qū)特性，同時(shí)，通過多款競品車型的對(duì)比體驗(yàn)，真正讓人們認(rèn)識(shí)到其“物有所值，物超所值”的獨(dú)特優(yōu)勢，讓威蘭達(dá)進(jìn)一步走向千家萬戶。

此次活動(dòng)分為車主組、媒體組進(jìn)行。引擎轟鳴，塵土飛揚(yáng)。試駕現(xiàn)場，威蘭達(dá)像猛虎撲向駝峰路，像離弦的箭射向三連峰，像駿馬奔馳在搓板路，像靈活的“神兔”穿越V型溝……

武漢交通廣播副總監(jiān)張濤在試駕后深有體會(huì)地說：得益于獨(dú)有電機(jī)的加持，在將駕駛模式調(diào)至SPORT后，威蘭達(dá)四驅(qū)版在起步階段十分迅速，能夠明顯感受到四輪同時(shí)發(fā)力，推背感極強(qiáng)。其次，在通過右側(cè)坡和漂移彎時(shí)，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也是相當(dāng)出色，在前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后E型多連桿獨(dú)立懸架的加持下動(dòng)力更為強(qiáng)勁，過彎尤為順溜穩(wěn)定，相當(dāng)?shù)暮茫?/p>

資深記者、荊楚網(wǎng)汽車負(fù)責(zé)人王博說：不比不知道，一比體會(huì)深。我的感覺是，這款威蘭達(dá)的四驅(qū)在起步、提速、爬坡、操控和脫困等方面都有極明顯的優(yōu)勢。如在通過搓板路和炮彈坑時(shí)，其它同級(jí)車型一般會(huì)出行輪胎打滑甚至空轉(zhuǎn)，使車輛處于微懸空的狀態(tài)；而威蘭達(dá)恰恰在此路段中，尤顯英雄本色，體現(xiàn)高科技的價(jià)值，其獨(dú)有的三種四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)檢測到車輪打滑，并智能迅速地將打滑輪收緊，同時(shí)將動(dòng)力分配到與地面緊挨的車輪上，然后再根據(jù)前后車輪的受力情況同步的調(diào)整前后輪的動(dòng)力輸出，從而脫出險(xiǎn)境，如履平地，讓駕駛者享受無盡的樂趣。從整體表現(xiàn)來看，威蘭達(dá)不但適合城市出行代步，而且也十分適合周末越野撒歡。

汽車專業(yè)媒體人車鳴社主編曾權(quán)說：專業(yè)越野場地是檢驗(yàn)車輛越野性能的極佳場所。這款2.5L豪華四驅(qū)的威蘭達(dá)通過各項(xiàng)測試表現(xiàn)優(yōu)異。尤其是陷入面包路時(shí)，它所搭載的TRAIL模式—一鍵脫困，使用起來非常順手、順心。再一個(gè)就是它的豐田THS-II混動(dòng)系統(tǒng)+E-CVT+E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)十分穩(wěn)定，其油、電配合相當(dāng)完美，直線加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有絲毫頓挫，給人的感覺是不但駕駛方便，而且乘坐穩(wěn)定舒適。同時(shí)，還值得一提的是：由于威蘭達(dá)全系四驅(qū)車型均配備了AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，車輛在下陡坡時(shí)能夠保持相對(duì)的低速勻速行駛，開起來既穩(wěn)當(dāng)又安全。

武漢漢正街服裝老板、威蘭達(dá)雙擎四驅(qū)版車主楊勇在試駕后接受采訪時(shí)說：我平日里都是在市區(qū)內(nèi)開的另一款同級(jí)車型，而試駕這款威蘭達(dá)四驅(qū)后，我真有換車的沖動(dòng)。威蘭達(dá)四驅(qū)給人的第一感覺就是輕盈，起步安靜，油門踏板也十分跟腳，其動(dòng)力輸出遠(yuǎn)比參數(shù)更加讓人滿意。尤其是它的底盤，在這種顛簸復(fù)雜的場地上反而開起來顯得更加穩(wěn)定安全，這一定與它的四驅(qū)系統(tǒng)加持有關(guān)。我認(rèn)為威蘭達(dá)四驅(qū)了不起，可以說是“獨(dú)門特技”！用武漢話說——“簡直是聽了陀（聽了陀為武漢方言，意為好極了）”！

有關(guān)汽車專家強(qiáng)調(diào)：通過本次試乘試駕，威蘭達(dá)四驅(qū)其獨(dú)有“三種四驅(qū)”果然名不虛傳，相比同類車型該車具有突出的技術(shù)優(yōu)勢和出色的性價(jià)比，在市場上極具競爭力，必將成為廣大汽車消費(fèi)者的傾心之“愛”！