乘聯(lián)會近日公布的官方數(shù)據(jù)顯示，今年10月國內(nèi)MPV市場零售銷量為8.2萬輛，同比下降6.4%，環(huán)比9月份下降8.1%。與不溫不火的MPV市場形成強(qiáng)烈反差的是，賽那自去年10月30日上市以來，月銷量持續(xù)攀升，累計(jì)銷量已達(dá)65483輛（數(shù)據(jù)截至10月底）,連續(xù)9個月穩(wěn)居混動MPV榜首，成為MPV市場的一股暖流。

有行業(yè)專家認(rèn)為，賽那的逆市領(lǐng)跑恰恰說明了消費(fèi)者對MPV車型本身是有熱情的，市場缺的是可以更好滿足消費(fèi)者進(jìn)階需求的爆款產(chǎn)品。賽那突飛猛進(jìn)的銷量背后是廣汽豐田對市場環(huán)境的敏銳洞察，也是賽那產(chǎn)品力領(lǐng)先、營銷有道的必然結(jié)果。

敏銳洞察消費(fèi)升級，廣汽豐田帶來“全球旗艦MPV”

在中國消費(fèi)水平和理念逐漸升級的今天，國家放開二胎甚至開始鼓勵三胎，一部分人還在糾結(jié)要不要生，另一部分行動派已經(jīng)開始換車了。在以家庭考慮重心的車型中，賽那無疑具備其它車型沒有的領(lǐng)先優(yōu)勢。廣汽豐田敏銳地察覺到了這一需求，高效而頗具誠意地把深受北美家庭歡迎的“豐田全球旗艦MPV”引入國內(nèi)，過程可謂緊鑼密鼓，一路也都伴隨著消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛。

2021年6月20日廣汽豐田官宣國產(chǎn)導(dǎo)入豐田全球旗艦MPV車型SIENNA，消息一出就引起了消費(fèi)者和媒體的熱情關(guān)注；8月28日，賽那在上海、深圳、成都三大城市同步亮相；9月21日，賽那正式開啟預(yù)售，隨即收獲訂單過萬；10月30日，豐田全球旗艦MPV賽那正式上市；僅僅1年后，賽那銷量已高居同類車型榜首。

為什么長久以來不溫不火的高端MPV市場會被賽那引爆？最重要的還是產(chǎn)品本身擁有遠(yuǎn)超同級的優(yōu)勢并且很好地契合市場需求。

眾所周知，Sienna誕生于北美已經(jīng)擁有25年歷史，常年位居MPV銷量排行榜前列。Sienna自第二代車型起以平行進(jìn)口方式來到中國，2019年位列平行進(jìn)口車銷量TOP10唯一MPV。賽那是Sienna原版引入也是廣汽豐田全球旗艦MPV，良好的歷史口碑讓消費(fèi)者選擇賽那時，多了一份安心，25年全球市場的檢驗(yàn)和產(chǎn)品進(jìn)化是同類車型難以企及的。

據(jù)了解，廣汽豐田引入的是賽那的第四代車型，也是TNGA架構(gòu)下首款MPV車型。傳承經(jīng)典品質(zhì)的同時，作為新平臺下MPV的首發(fā)車型，賽那在諸多方面都有突破性升級，動力、空間、安全性、駕乘體驗(yàn)等多方面都“卷”出了行業(yè)新高度。

開創(chuàng)MPV產(chǎn)品新格局，同級別難尋敵手

對于很多國內(nèi)消費(fèi)者來說，外觀是可以第一眼定生死的。賽那的突破傳統(tǒng)MPV“方正臃腫”的造型風(fēng)格，采用了轎車化前臉設(shè)計(jì)，大尺寸進(jìn)氣格柵和流暢的側(cè)面線條使賽那更具運(yùn)動風(fēng)格，顏值吊打同級競品。

賽那的動力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了動力、噪音和燃油經(jīng)濟(jì)性的極致均衡。賽那搭載的是增強(qiáng)版2.5L HEV混動系統(tǒng)，這也是中大型MPV中首次搭載混動系統(tǒng)的車型。這套混動系統(tǒng)綜合功率183kW，其中發(fā)動機(jī)最大功率141kW，最大扭矩238N·m，電機(jī)功率134kW，發(fā)動機(jī)是漢蘭達(dá)同款，通過這樣的動力組合，賽那的油耗達(dá)到了同級別最低的5.9L/100km（WLTC）。此外，這套混動系統(tǒng)還可以營造出電動車般的靜謐感?？偟膩碚f就是：SUV的動力、經(jīng)濟(jì)型車的油耗、高端商務(wù)車型的靜音體驗(yàn)。極致的均衡就是極致的高級，這套動力系統(tǒng)在同級別車型中難尋敵手。

除了領(lǐng)先的動力系統(tǒng)，基于TNGA-K高端平臺打造的賽那，還延續(xù)了TNGA特有的低重心設(shè)計(jì)，配合前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后雙叉臂獨(dú)立懸掛，實(shí)現(xiàn)了駕駛更穩(wěn)定、乘坐更舒適，優(yōu)于同級的駕駛體驗(yàn)。

主被動安全方面，賽那擁有TNGA高剛性GOA車身，高吸收性能車身結(jié)構(gòu)加超高強(qiáng)度鋼材的座艙組合，在全面提升車輛的車身剛性的同時還可以提升行駛平穩(wěn)性。賽那全系標(biāo)配9個SRS空氣囊，氣囊數(shù)量遠(yuǎn)超同級。

內(nèi)飾和空間舒適性是賽那的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，廣汽豐田引入后還針對中國市場進(jìn)行了升級，把同級別車型的豪華配置“卷”到了新高度。

賽那軸距為3060mm，長寬高分別為5165×1995×1785mm，1995mm的車寬領(lǐng)先同類車型。大空間為賽那的內(nèi)部設(shè)計(jì)提供了更多可能，在內(nèi)飾和空間設(shè)計(jì)方面，賽那一改傳統(tǒng)，以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)，讓車主告別司機(jī)感。賽那的座椅可以輕松切換4座、5座、6座、7座模式，家用、商務(wù)、旅行都不在話下。

除了雙側(cè)電動側(cè)滑門、四區(qū)獨(dú)立全自動空調(diào)、11.6英寸后排影音娛樂系統(tǒng)、加熱通風(fēng)座椅等豪華舒適性裝備外，賽那還針對中國市場增配了同級最寬的全景天窗、第二排電動調(diào)節(jié)座椅帶電動腿托、12.3英寸全液晶儀表、前排迎賓燈，豪華地毯，把高級感拉滿。

賽那的誠意也得到了消費(fèi)者的積極回應(yīng)，賽那推出的六款車型，售價區(qū)間為30.98—40.58萬元，在累計(jì)銷量中，35萬元以上車型占比高達(dá)75%，出現(xiàn)了少見的“高配更熱銷”的現(xiàn)象，這也充分體現(xiàn)了消費(fèi)者的認(rèn)可。

光靠簡單的高規(guī)格硬件堆砌是難以做出消費(fèi)者最滿意的車型的。把賽那最懂消費(fèi)者需求的車型并不為過。因?yàn)?，在賽那出現(xiàn)之前，很難有一款車型這個價位的車型將工作和家人需求都滿足得淋漓盡致。

賽那通過洞察新精英家庭用戶的使用需求，設(shè)計(jì)了多種共乘方案：2+2+3模式，可以滿足七口之家出行需求；2+2模式，可以滿足高品質(zhì)商務(wù)出行需求和休閑娛樂需求；2+1+2/1模式，滿足騎行等運(yùn)動愛好者的空間需求；2+0模式，滿足超大行李空間，大件貨物或行李搬運(yùn)需求。

開創(chuàng)生活新格局，與家人同享“賽那時光”

考慮到用戶的感性需求，賽那還提出“賽那時光”的理念，以及“移動宅院”產(chǎn)品形象標(biāo)簽，融合新精英用戶圈層的高品質(zhì)生活方式，使看似冰冷的汽車產(chǎn)品成為承載一家人的歡聲笑語第二情感空間。

作為日常工作和生活最重要的伙伴，賽那為消費(fèi)者帶來的不僅僅是工作與生活中的便利和享受，與家人擁有一段美好“賽那時光”，更是開創(chuàng)了工作與家庭兼顧的新格局。

銷量引領(lǐng)市場新格局、產(chǎn)品開創(chuàng)行業(yè)新格局、體驗(yàn)開創(chuàng)用戶生活新格局。賽那與凱美瑞、漢蘭達(dá)一起，組成了廣汽豐田TNGA“三旗艦”陣營，必將把廣汽豐田的產(chǎn)銷能力入到更高的新格局。