從大紅大紫到質(zhì)量問題頻發(fā)，奔騰重塑品牌的扛鼎力作T77只用了6個(gè)月，就將柳長慶從“天堂”拽下了“地獄”。

“奔騰T77取得的銷量佳績離不開廣大車主、媒體朋友和經(jīng)銷商的關(guān)注和支持，也充分地證明了消費(fèi)者對T77本身的認(rèn)可，新奔騰將繼續(xù)以高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)回饋廣大消費(fèi)者?！闭f出這番話的，正是一汽轎車總經(jīng)理、奔騰事業(yè)本部本部長柳長慶，他不會想到的是，在短短兩個(gè)月不到的時(shí)間內(nèi)，曾被視為一汽奔騰重塑品牌開山之作的T77竟會從銷量破萬變成逆向工程、質(zhì)量問題頻發(fā)的典型代表。

“奔騰T77提車一個(gè)月開了2000公里時(shí)發(fā)現(xiàn)左側(cè)鼓包，今天去4S店發(fā)現(xiàn)前輪兩個(gè)輪胎左右全部鼓包（都在氣門附近）”一位T77車主在某論壇內(nèi)發(fā)帖稱：“買了這個(gè)奔騰T77是我這輩子最后悔的選擇，兩千多公里時(shí)中控黑屏，倒車都用不了，熄火一個(gè)多小時(shí)后恢復(fù)，在這之前還有一次右后視鏡啟動不會打開，輪胎鼓包，廠家說他們質(zhì)量沒問題，是人為碰撞的”

據(jù)青橙汽車了解，奔騰T77采用了兩種規(guī)格的輪胎，舒適型及以下版本采用215/55 R18規(guī)格的輪胎，而以上的中高配車型則使用玲瓏225/45 R19的輪胎，奔騰T77作為一款緊湊型SUV，其入門車型就已搭配了18寸輪轂，高配車型更是使用了19寸輪轂，和其同級別的哈弗H6仍以17寸輪圈為主。顯然，奔騰的工程師們在面子工程上盡量滿足消費(fèi)者以大為美的需求，為了可以追求年輕運(yùn)動化的造型，將輪胎的扁平比壓的很低，營造運(yùn)動轎跑風(fēng)，225MM的太寬顯然不足以支撐，進(jìn)而讓T77只有45%的輪胎扁平比。作為對比，定位運(yùn)動轎跑SUV的寶馬X4，其同樣使用了19寸輪圈，但是輪胎寬度達(dá)到了245MM，安全的使扁平比下降到50%，由此來看，本不適合低扁平比的225MM胎寬，硬是被限制在了45%的扁平比。

此外，作為影響整車制動力和安全性的關(guān)鍵因素，奔騰T77在輪胎品牌的選擇上顯然也不夠“有誠意”，來自玲瓏的R19輪胎在價(jià)格上顯然更有優(yōu)勢，但在耐用性和質(zhì)量上相比米其林、倍耐力等國際品牌仍有差距?！懊孀庸こ獭辈还獯嬖谟诒简v內(nèi)部，反應(yīng)到T77身上同樣適用。

針對奔騰T77輪胎鼓包情況，青橙汽車致電了一汽奔騰品牌媒介張薇薇，截止發(fā)稿時(shí)并未得到對方的答復(fù)。

除了輪胎鼓包讓車主苦不堪言外，逆向工程也讓不少持幣觀望的消費(fèi)者大失所望。近日有某拆車平臺在拆解奔騰T77時(shí)發(fā)現(xiàn)，其底盤結(jié)構(gòu)和本世紀(jì)初上市的寶來有著極高的相似度，數(shù)十億研發(fā)的T77逆向老寶來的話題一時(shí)間引爆了朋友圈的頭版。

據(jù)悉，這已經(jīng)不是奔騰第一次展示自己“拿來主義”的功夫了，老款奔騰B50直接照搬了馬自達(dá)6的地盤形制，奔騰B70那少見的雙叉臂前懸架也是取材自老款馬自達(dá)6睿翼，以及奔騰X80和老款RAV4那說不清道不明的關(guān)系?！澳嫦颉遍_發(fā)，在柳長慶的奔騰這里已然不是“新鮮事”了。只是號稱重塑品牌形象的T77依然堂而皇之的用“拿來主義”這一套，柳長慶恐怕要上了消費(fèi)者的“征信名單”。

在近日，一紙撤銷奔騰事業(yè)部的通知，讓還未“奔騰”起來的柳長慶先落了地，有分析人士表示，與其貌合神離地進(jìn)行融合，還不如將其分開。不過，隨著此次奔騰事業(yè)本部的撤銷，一汽自主板塊的發(fā)展前景，以及一汽集團(tuán)消除同業(yè)競爭、實(shí)現(xiàn)整體上市等，也將增加更多的變數(shù)。