安全無止境。

最近，蔚來再增一個好消息：蔚來ET7獲得Euro NCAP五星安全評級。這也是繼ES8之后，蔚來又一款獲得歐洲五星安全評級的車型。

Euro NCAP究竟是什么？

Euro NCAP，即歐盟新車安全評鑒協(xié)會，是由歐洲五個國家的政府于1997年倡導(dǎo)而生，結(jié)合了歐盟組織、專業(yè)學(xué)者及工程技師，由此成立的專業(yè)安全評鑒組織。新車要放到歐洲市場銷售，均需要在Euro NCAP測試評級。自2009年起，該組織對每個車型會有統(tǒng)一的星級，最高是5星。對于安全性的評價，由四部分組成，分別是成人乘員、兒童乘員、弱勢道路使用者和安全輔助系統(tǒng)。整體得分是由四部分測試得分加權(quán)計算而得，同時還要確保每一部分不能低于整體星級。

在這次測試中，蔚來ET7對應(yīng)四部分的得分是91%、87%、73%、95%，目前也刷新了中國純電動車在Euro NCAP測試的總得分記錄。

蔚來ET7到底有哪些硬核實力？

五星成績，值得肯定，我們也很想知道，蔚來ET7是如何做到的？第一道屏障是高強度車身。蔚來ET7大量使用了熱成型鋼，抗拉強度可提高至1300-1600 MPa，是普通鋼材的3-4倍，足以提高抗碰撞能力和整體安全性，對車內(nèi)乘客也會有更好的保護作用。

第二道屏障是防撞梁設(shè)計。蔚來ET7采用了梯形前防撞梁設(shè)計方案，在防撞梁兩側(cè)，獨立焊接了兩段日字型副防撞梁，由此，使得防撞梁整體跨度有1533mm，整體高度為252mm，覆蓋了77%的車寬。

第三道屏障是一體式B柱加強板，并且采用了鋁硅涂層熱成型帶軟區(qū)材料工藝。據(jù)悉，這一設(shè)計可以使得車身頂壓峰值力超過115kN，在車輛25%小偏置主副駕兩側(cè)碰撞和側(cè)面碰撞時，可以保證結(jié)構(gòu)的完整性，并使得整車維修經(jīng)濟性與安全性達成良好的平衡。

這三道屏障，組合下來，在碰撞發(fā)生時，乘員艙可以保持完整，對駕駛員和乘客的關(guān)鍵部位也能起到更好的保護。

一視同仁，全系標配，才更有價值

放眼世界，各國的法規(guī)和標準不盡相同，以中美歐為例，安全機構(gòu)給出的評測要求不一，還各有針對性的項目。確實會存在一種情況，一些品牌會根據(jù)各地實際的標準制定車輛標準，如果安全標準高，相對應(yīng)的，車輛安全配置高，如果安全標準低，就總想著減配降本。

所以，談汽車安全，需要有一個內(nèi)核價值觀：無論在哪個國家，需要做到一視同仁，一律標配。

蔚來ET7正是這樣要求自己的，在安全配置上，做到全系標配。他們承諾，無論購買什么版本的ET7，皆一視同仁，全球在售的ET7安全配置完全相同。比如，蔚來ET7皆有7個安全氣囊，以及自動緊急制動（AEB）、車道偏離預(yù)警（LDW）、車道保持輔助（LKA）等一系列輔助駕駛安全配置。

如果仔細觀察，你也會發(fā)現(xiàn)，在四部分評級中，蔚來ET7”安全輔助“這一項得分較高。這確實得益于電動車不斷加碼的智能駕駛實力，蔚來ET7基于NIO Aquila超感系統(tǒng)、NIO Adam超算平臺，各項輔助駕駛功能都表現(xiàn)優(yōu)秀，能有效避免和大幅降低碰撞傷害。

寫在最后

發(fā)生碰撞前，依靠安全輔助系統(tǒng)，可以盡可能降低碰撞風(fēng)險；而一旦發(fā)生了碰撞，高強度的車身、緩沖結(jié)構(gòu)，包括安全氣囊，又可以盡量降低碰撞傷害。這一切都是為了出行安全，一視同仁，全系標配，對于安全的“卷“，從不過分。

本文作者為踢車幫 曹安