2022年11月16日，蔚來智能電動旗艦轎車ET7 獲得Euro NCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會）五星安全評級，成為繼ES8之后蔚來又一款獲得歐洲五星安全評級的車型。

Euro NCAP現(xiàn)行測試標(biāo)準(zhǔn)新增了假人遠(yuǎn)端保護(hù)、可移動的可變形壁障對撞、倒車AEB、交叉路口AEB等工況，難度大幅提升。ET7在本次測試中分別在乘客安全、兒童安全、弱勢道路使用者安全、輔助安全得分91%、87%、73%、95%，刷新中國純電動汽車在Euro NCAP的總得分記錄。

乘員安全高分評級，兒童安全獲得滿分

ET7在Euro NCAP的各項(xiàng)碰撞測試中乘員艙皆保持穩(wěn)定，駕駛員和乘客的關(guān)鍵部位都得到很好的保護(hù)，獲得91%的評級，其中兒童保護(hù)更拿下24分的滿分評價(jià)。

Euro NCAP點(diǎn)評：“ET7能夠?yàn)椴煌聿摹⒉煌说某藛T提供同等級別的保護(hù)，確保所有關(guān)鍵身體區(qū)域的安全。在正面偏置和側(cè)面壁障測試中，ET7為6歲和10歲的兒童假人所有關(guān)鍵身體區(qū)域提供了良好的保護(hù)，獲得最高分?！?/p>

ET7按照中國和歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在車身結(jié)構(gòu)方面使用大量熱成型鋼，上車身熱成型鋼比例達(dá)40%以上，車頂側(cè)邊梁使用2米超長本體和1米加強(qiáng)的鋁硅涂層熱成型鋼，確保整車抗扭剛度高達(dá)37,100 N·m/deg。

除了在車身用料方面的創(chuàng)新考量，車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是ET7取得五星成績的關(guān)鍵。在前端結(jié)構(gòu)上，ET7創(chuàng)新地采用梯形前防撞梁設(shè)計(jì)，在防撞梁兩側(cè)，獨(dú)立焊接兩段近半米長的日字型副防撞梁，使防撞梁整體跨度達(dá)1533mm，整體高度達(dá)252mm，覆蓋77%的車寬，在單體跨度和整體覆蓋率上，都遠(yuǎn)高于同級別車型。

ET7采用一體式B柱加強(qiáng)板，鋁硅涂層熱成型帶軟區(qū)材料工藝。這一創(chuàng)新結(jié)構(gòu)使車身頂壓峰值力超過115kN，達(dá)到同級別最高要求。在車輛25%小偏置主副駕兩側(cè)碰撞和側(cè)面碰撞時(shí)，保證結(jié)構(gòu)的完整性，保障車內(nèi)乘員安全，并使得整車維修經(jīng)濟(jì)性與安全性達(dá)成良好的平衡。

超五星安全配置，提供全域全員安全保護(hù)

作為蔚來首款全球車型，ET7致力于為世界各地的每一位用戶提供平等的安全出行標(biāo)準(zhǔn)，全系主被動安全配置均為標(biāo)配，提供全域全員的安全保護(hù)。在輔助安全場景測試中，ET7的各項(xiàng)目皆表現(xiàn)優(yōu)異，獲得95%的優(yōu)秀評價(jià)。

Euro NCAP點(diǎn)評：“ET7的自動緊急制動（AEB）系統(tǒng)在對其他車輛的反應(yīng)測試中表現(xiàn)良好。前后排座椅都標(biāo)配安全帶提醒系統(tǒng)。標(biāo)配的駕駛員疲勞檢測系統(tǒng)和車道偏離輔助，能夠在車輛偏離車道時(shí)溫和地修正行駛路徑，并在緊急情況下迅速介入干預(yù)?！?/p>

ET7在幾項(xiàng)側(cè)面碰撞測試中皆表現(xiàn)優(yōu)異，獲得15.5的高分。在ET7全車標(biāo)配的7安全氣囊中，遠(yuǎn)端中間氣囊是國內(nèi)中大型轎車首次標(biāo)配。在車輛碰撞測試中，遠(yuǎn)端中間氣囊為前排乘員提供遠(yuǎn)端的側(cè)碰撞保護(hù)，約束乘員在碰撞中的移動，保護(hù)其免受二次傷害。

此外，ET7的自動緊急制動（AEB）對可能會發(fā)生的危險(xiǎn)進(jìn)行了提前預(yù)判，對路上的車輛、行人和騎自行車者都做出了合理的制動措施，在所有場景中都可避免碰撞或大幅降低碰撞傷害。

為用戶提供安心之至的產(chǎn)品，是蔚來用戶體驗(yàn)的重要準(zhǔn)則。通過構(gòu)建正向研發(fā)的體系能力，蔚來為ET7設(shè)立了很高的安全標(biāo)準(zhǔn)和策略，輕松滿足全球市場的五星安全標(biāo)準(zhǔn)和安全法規(guī)，并在多項(xiàng)安全配置上超越五星，這是ET7獲得歐洲五星安全評級的背后原因——“每一點(diǎn)安全都值得全力以赴”。

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