皮卡！作為一種多功能汽車，有著不俗的裝載能力和比肩硬派越野車的通過性，在全球范圍頗受美國民眾的青睞，在美國開皮卡是一種自由生活的象征。不過今天我們不吹猛禽和GMC CANYON，我們來聊聊雪鐵龍皮卡，乍一聽好怪異啊，一個歐洲主打小車的品牌，SUV都沒搞明白，卻要趕皮卡的熱鬧。

不過這次，雪鐵龍是要用自己獨特的見解，來詮釋了什么叫新時代城市皮卡。前段時間，雪鐵龍發(fā)布了EV概念車型-「OLI（all-）」。

這款車不管是線條還是配色都是上乘之作。從火紅的內(nèi)飾，雙輻式方向盤，到網(wǎng)狀靠背座椅，可沖洗地板，處處透著法系車的小資和浪漫。

側(cè)面平直方正，前方擋風玻璃幾乎垂直。懸浮式車頂?shù)胶蠓紺柱大膽地變?yōu)榱锉呈皆煨?，也只有法系敢這么玩了吧！

內(nèi)飾紅棕色搭配檔次感非常出色，座椅的造型還隱隱透著賽車基因。整車大量采用可回收和可循環(huán)材料，以至于這輛“小胖墩兒”整車的重量只有1噸重。

當然，也不必對雪鐵龍OLI過于個性的造型擔憂，比如無B柱對開門，絕對不會量產(chǎn)的，別的不說，碰撞測試都是問題。雪鐵龍OLI電動皮卡畢竟還只是概念車，屆時量產(chǎn)肯定會向現(xiàn)實妥協(xié)的，只是希望車內(nèi)大量環(huán)保材質(zhì)能夠保留，就再好不過了。

除了這款車的造型，我感覺車頭懸掛的新車標也值得說道一番，翻看雪鐵龍百年發(fā)展史，可以看出雪鐵龍新LOGO是采用了1919年的款式，從這兒能揣測到雪鐵龍的一些用意。因為在1919年，雪鐵龍第一輛雪鐵龍轎車Type-A誕生，雖然只搭載了最大十幾馬力的1.3L水冷發(fā)動機，但它可是歐洲第一款采用流水線生產(chǎn)的車型，為雪鐵龍在歐洲市場奠定了基礎。

雪鐵龍此番以1919年標志為藍本，定然是希望回到當年的輝煌，同時象征著在接下來電氣化賽道能重新開始。并且說雪鐵龍OLI是向Type-A致敬也不是沒可能，細看這兩款車還真有神似之處。不管怎么說吧，希望在中國受盡冷落的雪鐵龍，更換LOGO后會有一番新作為吧。

最后我們來總結(jié)一下雪鐵龍OLI。

優(yōu)點很明顯就是漂亮，從外觀到內(nèi)飾都足夠漂亮，雖然只是概念車，但是從PSA發(fā)布新戰(zhàn)略后可以看出，不管是凡爾賽C5X還是新標致408都給到了我們驚喜，何況這款電動皮卡還是雪鐵龍換標后“處女作”。相信量產(chǎn)后也依然有驚喜。

缺點就是雪鐵龍在皮卡領域缺乏經(jīng)驗，有些擔心后期品控，并且雪鐵龍最擅長的底盤調(diào)校在皮卡領域不一定行得通。畢竟真正的皮卡底盤調(diào)校高手都在美國底特律，他們擁有多年調(diào)校福特、道奇、雪佛蘭大皮卡底盤技術(shù)經(jīng)驗。

但是雪鐵龍想要通過設計功力在皮卡領域另辟蹊徑也無可厚非，畢竟皮卡領域的競爭遠不及SUV及轎車那般殘酷，雪鐵龍或許有機會！

話題再回到我國汽車市場，絕大部分皮卡扮演的還是“創(chuàng)業(yè)小能手”的角色，或多或少都帶著一層鄉(xiāng)土氣息！那么你覺得雪鐵龍OLI這位“洋小姐”是否會來到中國市場，來了之后又會有怎樣的市場表現(xiàn)呢？