11月9日，乘聯(lián)會發(fā)布了2022年10月零售銷量排名快報。數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車市場10月零售銷量為184.2萬輛，同比增長7.5%。2022年1-10月，狹義乘用車市場累計零售銷量為1671.8萬輛，同比增長3.0%。那么，頭部車企的10月零售銷量又是多少呢？今天，我們就一起來詳細(xì)了解下。

月銷超20萬輛，比亞迪穩(wěn)居第一

乘聯(lián)會公布的10月廠商零售銷量榜顯示，位居榜首的比亞迪的10月零售銷量為205789輛，比第二名的一汽-大眾多出了69110輛，可謂一騎絕塵。比亞迪在今年第三季度都是力壓一汽-大眾一頭，但是兩者的差距并沒有像10月份這么大。如果比亞迪的月度零售銷量一直處于環(huán)比增長狀態(tài)，那一汽-大眾與比亞迪之間的距離大概率會越來越遠(yuǎn)。

比亞迪的零售銷量之所以越來越高，與新能源車的市場接受度提升有很大關(guān)系。2022年1-10月，新能源乘用車?yán)塾嬃闶垆N量為443.2萬輛，同比增長107.5%，其中10月零售銷量為55.5萬輛，同比增長74.9%。市場環(huán)境向好，自然會給比亞迪帶來更多的上升空間。

另外，比亞迪先進(jìn)的新能源技術(shù)也為銷量增長奠定了堅實基礎(chǔ)。比亞迪在新能源領(lǐng)域鉆研多年，推出的新能源車搭載了諸多先進(jìn)技術(shù)（刀片電池、CTB電池車身一體化技術(shù)等），確保了整車的可靠性和安全性，這樣的新能源車自然會更容易獲得消費者的信賴，從而順利步入熱銷行列。

比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢家族10月銷售31614輛，唐家族10月售出17161輛，而新出爐的海豹則在10月銷售了11267輛。以上新能源車的售價都不低，但依舊熱銷，可見比亞迪在新能源車市場有多受歡迎。

也許是漢家族、唐家族等車型的熱銷讓比亞迪擁有了向上攀爬的信心。11月8日，比亞迪正式發(fā)布了高端品牌——仰望。據(jù)悉，該品牌瞄準(zhǔn)了比騰勢更高的市場，欲進(jìn)一步推動比亞迪銷量增長。如今，比亞迪已在新能源車市場拿下了足夠多的市場份額，后續(xù)想向上突破是很自然的事情?？傊?，期待仰望品牌的未來表現(xiàn)。

銷量同比大漲，吉利重返前三

10月，吉利以134099輛的成績力壓上汽大眾，重返榜單前三。在比亞迪穩(wěn)居榜首的時代，吉利依舊能躋身榜單前三，與其緊隨時代潮流，積極進(jìn)軍新能源車市場有一定關(guān)系。

在比亞迪秦PLUS DM-i熱銷之際，吉利推出了虧電油耗為3.8L/100km的帝豪L Hi·P，給消費者提供了新的選擇。接下來，吉利還將推出星越L Hi·P，推動星越L系列銷量增長?？傊?，吉利在新能源領(lǐng)域的步伐并不慢，這無疑能讓吉利的排名變得更加堅挺。

不過，吉利要想獲得更大的銷量增長，需要在新能源領(lǐng)域下更多的功夫。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，吉利新能源車的10月零售銷量為28574輛，位列10月新能源廠商銷量榜第五。雖然吉利在新能源廠商銷量榜獲得了不錯的排名，但是具體銷量與比亞迪仍有很大差距，這表明吉利仍需下功夫追趕。

大增45.4%，廣汽豐田為何這么猛？

跟吉利、長安一樣，廣汽豐田的銷量在10月也實現(xiàn)了大幅增長。具體來看，廣汽豐田10月零售銷量達(dá)88964輛（跟廣汽豐田官方發(fā)布的數(shù)據(jù)一樣），同比增長45.4%。在廣汽本田、一汽豐田等日系車企步入下滑通道的時候，廣汽豐田卻實現(xiàn)了大幅增長，可見其韌勁有多強(qiáng)。

廣汽豐田之所以能實現(xiàn)銷量大漲，與旗下車型足夠堅挺有關(guān)。例如，凱美瑞在10月就售出了22471輛，是廣汽豐田10月銷量的主要貢獻(xiàn)者。另外，鋒蘭達(dá)、賽那等新車的登場以及順利熱銷，也推動了廣汽豐田銷量增長。10月，鋒蘭達(dá)和賽那分別售出10229輛和6802輛。

其實，廣汽豐田也在積極布局新能源汽車市場，其中基于豐田e-TNGA架構(gòu)打造的純電中型SUV——廣汽豐田bZ4X已在10月10日上市，其補(bǔ)貼后售價為19.98-28.78萬元，頗有誠意。另外，廣汽豐田bZ4X的續(xù)航能力也不弱，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)615km。在全新新能源車型的推動下，廣汽豐田或許能長時間待在增長通道中。

比亞迪10月零售銷量的一騎絕塵讓我們深切感受到了新能源車型的受歡迎程度，同時也給其他車企帶來了巨大壓力。好消息是，如今主流合資車企也在積極進(jìn)軍新能源汽車市場，拒絕讓比亞迪一家獨大。至于最終結(jié)果如何，那就要看消費者的選擇了。