“金九銀十”一直以來都是汽車行業(yè)公認的“規(guī)律”。因此按照正常情況，10月國內(nèi)汽車市場應(yīng)呈現(xiàn)出來的是一片熱銷的場面。然而，可惜的是，2021年的國內(nèi)汽車市場不僅沒有迎來“小高潮”，整個市場的銷量反而出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

據(jù)乘聯(lián)會近日發(fā)布的國內(nèi)乘用車市場最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場的銷量為171.4萬輛，同比下降14.0%，環(huán)比下降8.4%；2021年1-10月累計銷量為1622.4萬輛，同比增長8.7%。

轎車篇

作為乘用車市場中最大的單一市場，10月份轎車市場的表現(xiàn)并不樂觀。據(jù)乘聯(lián)會公布信息顯示，2021年10月國內(nèi)轎車最新零售數(shù)的統(tǒng)計銷量為84.1萬輛，同比下跌18.4%，環(huán)比增長4.4%；1-10月轎車累計銷量為790.5萬輛，同比增長10.1%。雖然轎車市場的銷量出現(xiàn)了一定程度的下滑，但是結(jié)合SUV、MPV和新能源三大市場來看，轎車市場依舊是目前最熱門的市場。

看點一：五菱宏光MINI EV超越軒逸！

五菱宏光MINI EV 在過去的10月實現(xiàn)了銷量翻倍增長，銷量達到了4.78萬輛，同比增長131.9%。五菱宏光MINI EV的熱銷可以看作是新能源汽車市場的一個縮影。之所以五菱宏光MINI EV能夠在眾多的新能源汽車中脫穎而出，主要原因在于其低廉的售價，迎合了眾多消費者的日常代步的需求。

不過，缸哥不認為五菱宏光MINI EV能夠如日產(chǎn)軒逸等車型一般，能夠長期占據(jù)轎車銷量榜榜首的位置，畢竟隨著經(jīng)濟水平等外界因素的變化，消費者的需求也將會發(fā)生變化。

看點二：本田飛度回歸排行榜！

不得不承認，對于本田飛度以14746臺的銷量成績回歸轎車銷量排行榜，缸哥多少還是感到有些意外。結(jié)合部分行內(nèi)媒體的觀點來看，本田飛度的優(yōu)點主要在于價格便宜、操控性不錯，因此不少選購飛度的用戶最主要用于日常代步。不過，對于一些對舒適性有要求的消費者而言，飛度的亮點并不足以打動消費者。因此，缸哥認為飛度能夠進入10月銷量排行榜，很大部分原因在于當下汽車市場依舊受到芯片短缺的影響，不少熱門車型產(chǎn)能還沒有恢復巔峰。

看點三：“日系三劍客”齊聚榜單

“日系三劍客”（凱美瑞、雅閣、天籟）一直以來都備受市場關(guān)注。結(jié)合6月－10月的轎車銷量排行榜來看，凱美瑞、雅閣、天籟三款車型幾乎沒有同時出現(xiàn)在銷量榜上。因此，“日系三劍客”能夠重新齊聚在轎車榜單上讓人覺得有些意外。

從10月轎車銷量來看，凱美瑞成功在三款車中脫穎而出。由于受到芯片短缺的影響，凱美瑞的銷量曾出現(xiàn)低迷。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞10月份的銷量為25285臺，同比增長45.2%，成功奪得了中級轎車銷量榜冠軍。之所以凱美瑞的銷量會出現(xiàn)大幅度的暴漲，主要與此前積累的訂單有著極大的聯(lián)系。隨著“芯片荒”得到緩解，凱美瑞的產(chǎn)能的受限情況也得到了緩解。值得一提的是，由于凱美瑞混動車受到市場的青睞，這也促進了凱美瑞銷量的提升。

雖然雅閣的銷量在“日系三劍客”中排行第二，但是卻是唯一一款同比負增長的車型。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，雅閣10月份的銷量為17900臺，同比下降21.1%。對此，缸哥認為如果雅閣的芯片短缺問題能夠解決，重新奪回中型轎車銷量冠軍還是比較輕松的。值得關(guān)注的是，雅閣的“姊妹車”已經(jīng)在近期完成了改名，更名為“英仕派”。至于后期英仕派是否會搶奪雅閣的市場份額，缸哥也將會繼續(xù)關(guān)注這一問題。

新天籟10月份的銷量為的17598臺，同比增長66.8%，與雅閣的銷量差距僅為302臺。回顧過去幾個月的轎車銷量排行榜，我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)，新天籟已經(jīng)重新回歸中型轎車市場的第一梯隊。得益于其動力系統(tǒng)以及空間表現(xiàn)，新天籟的產(chǎn)品實力不容忽視。即使新天籟難以沖擊中型轎車銷量冠軍的席位，其出色的產(chǎn)品力已經(jīng)足以令其占據(jù)轎車銷量排行榜的一席之地。

看點四：豪華車市場被“凍住”！

在10月轎車銷量排行榜中，寶馬5系以13805臺的銷量，奪得中大型豪華轎車銷量冠軍，位居銷量排行榜第十五位，成為銷量排名前十五名中唯一一款豪華轎車。值得一提的是，寶馬5系10月的銷量實現(xiàn)了大幅度增長，漲幅為16.6%。

或許很多人會感到好奇，占據(jù)轎車銷量排行榜一席之地的寶馬3系、奔馳C級等車型為何沒有出現(xiàn)在10月的轎車銷量榜上。具體來看，寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級在過去的10月均出現(xiàn)了一定幅度的下滑，下滑幅度分別為37%、33.1%、38.8%。之所以上述的三款豪華中型轎車會在“金九銀十”期間出現(xiàn)銷量大幅度下滑的情況，缸哥認為與芯片短缺問題有著密不可分的聯(lián)系。由于受到芯片短缺的影響，一線豪華品牌主機廠的產(chǎn)能嚴重受損，直接導致了產(chǎn)品終端優(yōu)惠出現(xiàn)大幅度收縮。因此，豪華汽車市場在“金九銀十”期間出現(xiàn)了大幅度下滑的情況。

SUV篇

不得不說，自2021年6月份以來，每個月轎車銷量排行榜都會出現(xiàn)較大的變化。雖然10月的SUV銷量排行榜的變化不大，但是經(jīng)過仔細的審視之后，我們依舊可以發(fā)現(xiàn)不少看點。據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，10月份SUV市場的累計銷量為78.5萬輛，同比下滑16.4%，環(huán)比增長7.2%；1-10月SUV車型累計銷售742.1萬輛，同比增長7.5%.

看點一：哈弗H6銷量遭“腰斬”。

作為SUV汽車市場的“扛把子”，哈弗H6雖然在上個月被特斯拉Model Y擠下“神壇”，但是回顧一下哈弗H6的成長史，它也已經(jīng)獲得了100個月銷量冠軍。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6 10月的銷量為27171輛，同比下滑47.3%。

不得不承認，哈弗H6作為一代“神車”，曾經(jīng)在SUV市場上叱咤風云。不過，隨著SUV市場的競爭愈發(fā)激烈，消費者的口味也開始多變，哈弗H6已經(jīng)難以與競品車型拉開明顯距離。加上其競爭對手與其的銷量差距不斷在縮減，哈弗H6接下來能否保證其“銷量冠軍”的席位還是個未知數(shù)。

看點二：比亞迪宋銷量爆發(fā)！

隨著新能源汽車市場的加速擴張，比亞迪成為時代的“寵兒”。作為比亞迪的銷量主力車型之一，比亞迪宋在2021年10月份的銷量為22915臺，與去年同期相比，銷量同比上漲了32.7%，隱約有沖擊哈弗H6銷量“冠軍寶座”的勢頭。之所以比亞迪宋能夠備受市場的青睞，離不開比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)。

據(jù)了解，今年比亞迪的增量主要來源于DM-i超級混動系統(tǒng)。不過，由于比亞迪宋現(xiàn)在還處于產(chǎn)能爬坡期，因此大部分的訂單還無法消化。因此，根據(jù)行業(yè)人士預估，在比亞迪成功完成產(chǎn)能擴張之后，預計比亞迪宋的銷量會出現(xiàn)新一輪的爆發(fā)期。值得一提的是，據(jù)比亞迪官方消息透露，比亞迪宋Pro DM-i將會在下個月上市。在新車上市之后，2022年1月份的SUV銷量榜中，我們有可能看到的是哈弗H6讓位給比亞迪宋。

看點三：特斯拉Model Y排名跌至13名！

相信不少讀者依稀還記得乘聯(lián)會公布的9月SUV銷量排行榜中，特斯拉成功將哈弗H6擠下去，坐上了SUV銷量榜冠軍的寶座。正當部分人士認為特斯拉Model Y會延續(xù)上個月的勢頭，繼續(xù)登頂SUV銷量榜榜首時，特斯拉Model Y以13303臺的銷量成績，從9月份的榜首跌至10月份的13位。

事實上，特斯拉之所以能夠在上個月奪得SUV銷量榜的冠軍，主要原因是特斯拉前期攢了3個月銷量，這才導致其上個月銷量出現(xiàn)暴漲。

總結(jié)

從乘聯(lián)會發(fā)布10月銷量數(shù)據(jù)可以看出，芯片短缺問題依舊在困擾著汽車市場，因此我們很難從銷量數(shù)據(jù)中看出哪些車型將會成為未來汽車市場上的“寵兒”。不過，我們能夠肯定的是，消費者對自主品牌的認可度正在不斷提升，無論是轎車銷量榜，還是SUV銷量榜，我們都可以看到自主品牌車型的身影。其中，自主品牌在SUV銷量榜上的優(yōu)勢最明顯，排名前四的SUV車型來自于自主品牌。