文/馬驍進(jìn)

10月份我國汽車市場整體形勢依然處于快速回暖階段，但其中最為亮眼的便是新能源車。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，10月份新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長112.0%，環(huán)比增長21.0%，勢頭相當(dāng)兇猛。

在銷量前十位榜單中既有老霸主，也出現(xiàn)了新選手，我們一起來看10月份新能源車榜單中表現(xiàn)搶眼和值得關(guān)注的車型。

不是老頭樂的五菱宏光MINI EV依舊穩(wěn)坐榜首

在9月份首次問鼎新能源車銷量榜首后，宏光MINI EV持續(xù)走熱，10月銷量依然亮眼，以超越第二名8488輛的成績繼續(xù)霸榜。

五菱宏光MINI EV的暢銷讓很多人為之驚嘆，一款不符合新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的微型電動(dòng)車竟然能如此迅速的獲得市場的認(rèn)可。而究其本質(zhì)，宏光MINI EV的成功與其接地氣的售價(jià)有密切關(guān)系。2.88萬起售，主銷市場在四五線城市及農(nóng)村地區(qū)，成功搶占了摩托車、機(jī)動(dòng)三輪、老年代步車的市場份額，也拉低了自動(dòng)擋汽車價(jià)格門檻。

抓住市場對(duì)微型電動(dòng)車的需求以及盡可能降低門檻雙向搶占市場，五菱宏光MINI EV可能會(huì)在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)保持熱銷。而在宏光MINI EV及新能源車銷量整體向好的時(shí)候，最難受的可能是北汽，曾經(jīng)微型電動(dòng)車領(lǐng)域的王者如今在榜單中難尋蹤跡，2020年前十個(gè)月北汽新能源累計(jì)銷量下滑接近80%，這的確應(yīng)該引起反思。

車主罵街自稱韭菜卻依然不妨礙Model 3銷量攀升

在9月份宏光MINI EV異軍突起之前，特斯拉Model 3一直是新能源銷量的領(lǐng)頭羊，現(xiàn)在看來Model 3或?qū)⒊蔀椤扒昀隙薄?/p>

十月伊始特斯拉就調(diào)整了Model 3的價(jià)格，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型補(bǔ)貼后售價(jià)降至24.99萬元，同時(shí)更換了磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航上浮至468公里。這當(dāng)然又引發(fā)了不少老車主的不滿，尤其是一些顧客稱在九月底特斯拉銷售還堅(jiān)稱不會(huì)降價(jià)。Model 3進(jìn)入國內(nèi)后已經(jīng)多次降價(jià)，車主自稱為韭菜，被特斯拉無情收割。

雖然做工欠佳且時(shí)常來個(gè)降價(jià)讓很多車主不爽，但消費(fèi)者還是誠實(shí)地用錢包投了票，10月份Model 3銷量達(dá)到12143輛，相較9月份又增長了814輛，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間似乎還沒有車型能對(duì)它產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的威脅。

比亞迪漢開始發(fā)力，勇登第四

新能源銷量榜單前三位與九月份相同，依然是宏光MINI EV、特斯拉Model 3、歐拉黑貓，但在十月份比亞迪漢EV超越Aion S和奇瑞eQ，成為第四名。

無論是龍顏外觀、S級(jí)同款豪華內(nèi)飾、豐富的配置還是比亞迪的刀片電池，漢都是比亞迪用其最優(yōu)質(zhì)資源打造出的一輛中大型轎車。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江曾說：漢是比亞迪十年技術(shù)的結(jié)晶，也是中國自主核心技術(shù)的很好展現(xiàn)。比亞迪漢在最近兩月銷量開始爬升，10月銷量達(dá)到5055輛，雖然距特斯拉還有一定差距，但已經(jīng)是不小的成就。

理想ONE銷量小幅上漲，11月開始召回

理想ONE在10月份售出3692輛，相較于9月增加了188輛，也是前十榜單中唯一的增程式電動(dòng)車。

但其實(shí)比較值得關(guān)注的點(diǎn)在于本月初理想提出了一個(gè)措施以應(yīng)對(duì)理想ONE頻繁斷軸事件。11月1日，理想稱ONE的前懸架和下擺臂的質(zhì)量和材料都沒有問題，但考慮到球頭脫出概率較高給客戶帶來困擾所以將會(huì)為客戶更換脫出力更高的球銷（由35kN提高到50kN），但官方稱其為“升級(jí)”。

11月6日，在輿論壓力下，理想發(fā)布致歉信，將“升級(jí)”改為召回，而召回工作將會(huì)在三個(gè)月內(nèi)完成。至于理想這番操作會(huì)不會(huì)對(duì)11月銷量產(chǎn)生影響，我還是有些期待的。

上汽科萊威CLEVER首次殺入前十

10月份新能源銷量前十榜單中出現(xiàn)了一個(gè)新人，上汽科萊威CLEVER，這個(gè)名氣并不大的微型電動(dòng)車似乎也走上了快車道。

科萊威CLEVER月銷3054輛，位列第十，與同為微型電動(dòng)車的宏光MINI EV相比科萊威走的是更“高級(jí)”些的路線。工信部續(xù)航302公里、前電機(jī)驅(qū)動(dòng)、雙安全氣囊、前后駐車?yán)走_(dá)，當(dāng)然這些配置也讓它的售價(jià)達(dá)到4.6萬元。與平民化的宏光MINI EV又或是精致風(fēng)的歐拉黑貓相比科萊威的銷量并不算高，但卻提供了一個(gè)更居中的選擇。

總的來看10月份單月新能源車銷量走勢還是相當(dāng)積極的，但由于年初的市場低迷使得1-10月累計(jì)銷量還是同比下降了9.1%。而至于11月及12月的銷量預(yù)期，我還是非?？春眯履茉茨芾^續(xù)保持高速增長的。除了產(chǎn)品層面的不斷豐富和優(yōu)化，還有新能源汽車下鄉(xiāng)等政策支持外，上海在10月24日發(fā)布的更嚴(yán)格的限行措施以及超過9萬元的普通牌照最低成交價(jià)都促進(jìn)了新能源車的銷量增長。