時代在前行，萬事總在變。無論是如火如荼的新能源車，還是日趨年輕化的購車群體，似乎都預(yù)示著汽車圈的一切，都已今非昔比。然而中國乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，燃油車銷量雖然同比下降，卻依舊占據(jù)著70.5%的市場份額。同時，前三季度的SUV銷量也創(chuàng)下了歷史最好水平，其中傳統(tǒng)燃油SUV仍舊是最大的細分市場，20萬以內(nèi)的SUV還是消費者購買最多的車型。

當然變化總是存在的。對于傳統(tǒng)汽車而言，發(fā)動機小排量化、智能化已是大勢所趨。在最為火熱的SUV市場上，1.5T已成為黃金動力，如今的動力輸出也早已堪比此前的2.0T水平。在這樣的背景下，成立于2022年1月的江鈴福特科技把握市場脈動，推出的第一款車型領(lǐng)睿，在CR-V、RAV4、奇駿、探岳、探界者等一眾傳統(tǒng)熱門合資SUV中，以突出的性價比殺出紅海重圍，成為黑馬。

“挑戰(zhàn)者”心態(tài)帶來的極致性價比

在乘用車領(lǐng)域，新成立的江鈴福特科技無疑處于“挑戰(zhàn)者”的角色，當然這并不代表它是一個毫無經(jīng)驗閱歷的“新手”。事實上，福特汽車與江鈴汽車早在1995年就展開了合作，江鈴是福特在華最早的合作伙伴，只是彼時其重心主要在商用車領(lǐng)域。

正是持有挑戰(zhàn)者的心態(tài)，讓作為成立后第一款車型的領(lǐng)睿，將指導(dǎo)價定為13.98萬-16.98萬元。很多車型的定價雖號稱“20萬內(nèi)”，但僅有最低配車型低于20萬，實際加上保險、購置稅之后，落地價早已遠超預(yù)算。而領(lǐng)睿即便以落地價衡量，仍屬于實打?qū)嵉?0萬內(nèi)最具性價比的合資品牌SUV車型之一。

客觀而言，領(lǐng)睿的車身尺寸、軸距在中型SUV中并不算大，為4630×1935×1706mm，軸距2726mm。但它的售價區(qū)間比熱門的緊湊級合資車還要親民，再加上動力、配置與智能化能力，不僅讓它成為同級別性價比“卷王”，更跨級別“打壓”到了合資緊湊級熱門車型。例如領(lǐng)睿1935mm的車身寬度在同級別中是最寬的，而定價更高、定位緊湊級SUV的奇駿，車身寬度僅為1840mm；因此不僅它的后排膝部空間來到同級最優(yōu)的117mm，后排肩部空間同樣達到1484mm，優(yōu)勢凸顯。

號稱性價比“卷王”的領(lǐng)睿，優(yōu)勢不僅是在空間上。它采用了福特 EcoBoost系列最新1.5T四缸發(fā)動機，可以提供170Ps最大馬力和260N·m的最高扭矩。隨著法規(guī)的日益嚴格和技術(shù)的進步，發(fā)動機小排量化已是大勢所趨，如今的1.5T可謂黃金動力，動力堪比此前的2.0T，油耗卻更低，目前已經(jīng)有越來越多的品牌在中型車上采用1.5T動力。

要知道，上一代大眾EA888 2.0T只能壓榨出200Ps和280N·m，而此前的奇駿2.0L發(fā)動機則為151Ps、194N·m，新款奇駿采用的1.5T三缸發(fā)動機則能提供204Ps和300N·m。不過新款奇駿最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間為2800-4400rpm，而領(lǐng)睿由于采用了霍尼韋爾小慣量高速增壓器，在1500-3000rpm就能輸出峰值，且其整備質(zhì)量較奇駿輕了75kg。拋開四缸與三缸之爭，領(lǐng)睿的實際動力輸出感受依舊相當“能打”，才能坐穩(wěn)20萬內(nèi)1.5T SUV性價比“卷王”的位置。

領(lǐng)睿還采用了與寶馬X1、奔馳GLA同款的麥格納7速濕式DCT來匹配，而非這一價位區(qū)間絕大多數(shù)車型采用的CVT，傳動效率更高，損耗更少。另外，它只需要92號汽油來驅(qū)動，在提高動力降低油耗的同時，進一步降低用車成本。

品質(zhì)、智能全不落才能在新時代談性價比

在新時代下衡量性價比，沒有了符合當下消費者所需要的智能化能力、向新能源車靠近的NVH表現(xiàn)和進化的安全性，仍是空談。

在硬件上，領(lǐng)睿配備了21枚傳感器，包括2個單目攝像頭、3個毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭和12個超聲波雷達，采用了與當下高端車型處于同一起跑線的高規(guī)格融合傳感器方案，這讓它具備了燃油車中突出的智能化起步條件。特別是來自Mobileye的車規(guī)級EYEQ4視覺處理芯片和奧迪同款的Infineon AURIX TriCore雷達處理芯片，能夠更好地識別車道線、目標（行人、車輛）、交通標識（TSR）和剎車狀態(tài)信號等信息。

在這些硬件的加持下，搭載的福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)的領(lǐng)睿，可以實現(xiàn)全速段L2級智能駕駛輔助，包括智能跟走、跟停、跟轉(zhuǎn)向、車道居中及車道糾偏輔助，并且支持智能化場景重構(gòu)HMI顯示，其能力并不遜色于當下的新能源車。

典型的L2級功能如帶排隊功能的全速域自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測、碰撞預(yù)警、打燈自動變道等，不能說其他車型沒有，但仔細對比可以發(fā)現(xiàn)，在同價位的合資SUV中能如此全面，再次突出了它的性價比。

此外，它還搭載了騰訊TAI 4.0智能車機系統(tǒng)，可以實現(xiàn)微信手機版、車載版的無縫銜接，并擁有全語音交互功能。領(lǐng)睿還全系搭載同級別車型少有的專屬兒童車聯(lián)網(wǎng)智能安全座椅交互系統(tǒng)，前排乘客可以一鍵控制兒童座椅加熱或通風，還有兒童遺忘提醒、恒溫控制、ISOFIX檢測等一系列功能。更重要的是，包括娛樂系統(tǒng)、智能駕駛、車身電子、動力系統(tǒng)等每一個模塊，都可以無感靜默升級，可以隨時提升智能化水平。

除了用智能化提升主動安全，在被動安全上領(lǐng)睿從車身結(jié)構(gòu)到用料同樣做了強化，因為安全性向來是美系車的“強項”。它的車身骨架采用360°籠式環(huán)形設(shè)計，配以“八橫六縱”車體，并采用新型半框前副車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高了碰撞安全性。在用料上，領(lǐng)睿的車身高強鋼材料應(yīng)用達65.4%，在車身A/B柱、門框結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵部位，全系標配普通鋼材4倍強度以上的1500Mpa高強度熱成型硼鋼。

值得一提的是，以性價比突圍的領(lǐng)睿沒有犧牲NVH性能。它采用了福特噪聲聲品質(zhì)DNA設(shè)計方案，通過高于傳統(tǒng)瀝青的液態(tài)可噴涂型阻尼隔音材料（LASD）、C+環(huán)”設(shè)計和多阻抗聲學材料打造的前圍隔音墊，來提升整車的舒適性和靜謐性，畢竟中型SUV應(yīng)當有這個級別該有的表現(xiàn)。

一般而言，成立新公司后推出的第一款車，都會被“毫不吝嗇”地賦予高配置，有著不俗的產(chǎn)品力和競爭力，也都被寄以厚望，希望它能帶來優(yōu)異的成績。因為它不僅僅是一款產(chǎn)品，還將奠定新公司的產(chǎn)品乃至品牌、戰(zhàn)略布局，為今后的車型布局和企業(yè)發(fā)展打好堅實的基礎(chǔ)。

領(lǐng)睿正是一款符合這一定義的車型，它有著源自福特的技術(shù)、品質(zhì)和產(chǎn)品、品牌力，又有著新公司第一款車型“初生牛犢”一般的戰(zhàn)斗力。無論從空間、動力，還是智能化水平等各方面的表現(xiàn)來看，領(lǐng)睿都可以稱得上是同價位區(qū)間內(nèi)的性價比“卷王”的存在。如果年關(guān)將至的你持幣觀望，它無疑是實打?qū)嵉?0萬區(qū)間內(nèi)，最值得購買的車型之一。

撰文丨王動

圖片丨江鈴福特