【有車以后 導購】東風雪鐵龍新C3-XR于3月14日在上海正式上市，新車9.48-11.58萬的售價較老款有了大幅的下調(diào)，可以稱得上有誠意。當然了，這年頭并非價格有誠意消費者就一定應該去買了，下面我們通過10個問題來深入了解下這款新車，看完之后，買與不買相信你會在心中更有數(shù)。

1、新C3-XR的車型定位

新C3-XR的車身三圍為4282/1748/1557mm，軸距2655mm，標準的小型SUV身材，三圍尺寸在同級中不占優(yōu)勢，但差距很小，倒是軸距在同級中是較長的。

實際上，東風雪鐵龍旗下的C4 Aircross云逸也是差不多的大小，而新C3-XR此番調(diào)整售價也是為了在品牌內(nèi)部形成差異，我們從售價上也能看出端倪。日后，新C3-XR將主攻10-12萬的細分市場，而云逸則會在12-16萬這個合資小型SUV熱門區(qū)間與競品展開搏殺。

2、新C3-XR的價格實惠嗎

那么接著我們就聊聊新C3-XR這個定價到底實不實惠。先來看起售價，9.48萬的價格相比日產(chǎn)勁客的9.98萬更低，配置甚至還略好，比如多了前排側(cè)氣囊、藍牙連接、后盤式剎車和鋁合金輪轂等。這個價格甚至也比主打性價比的鈴木維特拉和驍途更低，可見這回東風雪鐵龍還是很據(jù)誠意的。

更主要的是，1.6L和1.2T的兩款高配車型售價也不貴，分別為11.38和11.58萬元，這比勁客、柯米克的自動擋起步車定價都要低。而與自家兄弟標致2008相比，更小的2008無論1.6L還是1.2T的高配車型定價都要比新C3-XR更貴，可見東風雪鐵龍這回是真把架子放下來了。

3、新C3-XR的競爭對手

上面其實已經(jīng)提到了幾個競品車型，但從車型大小、定價、動力方面來看，其最直接競爭對手目前只有日產(chǎn)的勁客，而斯柯達柯米克也是一個不容忽視的對手，另外即將發(fā)布新款的雪佛蘭創(chuàng)酷也會是潛在競爭對手。至于起亞奕跑、標致2008、福特翼搏這幾款明顯更小的車型，并不會與新C3-XR形成直接競爭。

當然了，除了這些合資小型SUV對手，在10萬左右的價位還存在著大量的自主緊湊型SUV，它們才是真正蠶食合資小型SUV市場的主要對手，“合資”這塊招牌，在自主車企實力穩(wěn)步提升的今天，正慢慢變得不那么吸引人了，特別是在低價位市場。

4、與競品相比的優(yōu)勢

與同價位的自主緊湊型SUV相比，新C3-XR顯然是占不到任何便宜的，所以我們這里就不細致討論了，日后大家可以關(guān)注我們相關(guān)的對比文章。

而與合資小型SUV的競品勁客和柯米克相比，我認為新C3-XR在顏值方面還是具備優(yōu)勢的，另外內(nèi)飾的法式格調(diào)也很能吸引人，空間方面不吃虧，配置方面也略有優(yōu)勢，而價格看官方定價也是有優(yōu)勢的，即便考慮競品的優(yōu)惠，也都不遜色。

5、與競品相比的劣勢

還是與勁客、柯米克比較，新C3-XR的兩款發(fā)動機，在油耗方面都占不到便宜，不過實際差距也并非那么大，從口碑平均油耗來看百公里有0.5-1L的差距，所以真用起來，油耗差別更多還是體現(xiàn)在使用環(huán)境與駕駛技巧的方面了。另外就是品牌影響力和4S店的數(shù)量了，如果說前者還是比較虛的東西可以不深究的話，那么后者將直接影響日后的使用體驗，舉個例子，在廣州這樣的城市，如今都只有1家東風雪鐵龍4S店，真的是太少了。

6、新C3-XR的配置如何

這部分其實我們的購車手冊文章有了更深入的分析，這里我就簡單說說，入門手動版車型配置還是較差，不太值得購買；10.68萬的190THP 自動越動版配置是基本夠用了，但遺憾的是沒有中控大屏，以及倒車雷達和倒車影像這幾個實用性較高的配置。

而剩下兩款高配車型，其實配置水平相當，主要差異就是發(fā)動機不同，而具體的配置中最值得稱贊的就是配備了6氣囊，這個安全防護在同價位SUV中是少有的。

7、1.6L和1.2T怎么選

新C3-XR的兩款發(fā)動機，1.6L自吸的機型算是老將了，一直以來表現(xiàn)穩(wěn)定，而1.2T渦輪機型則算是明星，多次獲得過國際發(fā)動機大獎，當然了，在新C3-XR上它是低功率調(diào)校，這使得它在動力體驗方面又差了一些，與1.6L發(fā)動機相比更拉不開差距了。另外，盡管官方油耗數(shù)據(jù)是1.2T的車型更少，但從老款的口碑油耗表現(xiàn)來看，并非如此。再者，渦輪發(fā)動機的保養(yǎng)成本是要略高一些的，所以綜上所述我認為買新C3-XR的話，1.6L車型即可。

8、新C3-XR與云逸怎么選

新C3-XR的190THP 自動越領(lǐng)版售價是11.58萬，而云逸入門的230THP自動擋車型售價是12.18萬，配置方面是前者還多出了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾和胎壓監(jiān)測等，兩車的空間沒有明顯差別，動力上是云逸略好，但其實用的也是同款不同調(diào)校的發(fā)動機，差異不大。所以個人建議如果不是特別喜歡云逸的設計，那么顯然新C3-XR是更實惠的選擇。

9、新C3-XR適合怎樣的人群

在東風雪鐵龍官方看來，新C3-XR擁有“雪鐵龍全新設計語言的動感外觀、舒適寬大的車內(nèi)空間、極具性價比的車輛售價以及超低油耗所帶來的低用車成本等”幾大優(yōu)勢，是符合當下年輕消費群體購車需求的。個人認為再精確一點來說，是看中合資品質(zhì)的年輕用戶，如果是對配置、動力、空間有更高需求，那么就應該去選同價位的自主SUV了。

10、新C3-XR值得買嗎

實際上我本人也是半個C3-XR的老車主，我爸在老家目前就開老款的C3-XR，它的后排空間表現(xiàn)、油耗、質(zhì)量穩(wěn)定性、舒適性都深得我爸這個真·老司機的認可。而新C3-XR基本上沒丟掉這幾樣優(yōu)良傳統(tǒng)，并且售價還大幅降低了，再加上更吸引力的內(nèi)外設計，我認為其產(chǎn)品力是有明顯提升的，只要你不在意它4S店數(shù)量少這個問題，那么還是值得買的。