每年年底世界各地的車展都會備受矚目，前幾天天津國際車展，已經(jīng)有部分新車亮相其中。但是這次AM車鏡要說的洛杉磯車展，對于中國汽車市場更加具有前瞻性。首先，有很多車型中國市場和北美市場相似，另外北美市場上市之后一些新車距離引入國內(nèi)的時間也就不長了。

全新本田雅閣

目前我們在售的現(xiàn)款本田雅閣為第十代產(chǎn)品，自2018年上市以來，已經(jīng)在中國銷售了四年多，按道理也應(yīng)該迎來換代周期。目前本田旗下的全新CR-V、HR-V、XR-V、ZR-V、繽智、思域等車型都已經(jīng)逐步換代，都采用了家族最新設(shè)計(jì)語言。該車引入到國內(nèi)后，燃油版車型將會繼續(xù)搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力194匹，最大扭矩260牛·米。而油電混動版車型將會繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，并配合最新的本田第四代i-MMD混合動力技術(shù)。

內(nèi)飾也將采用最新設(shè)計(jì)語言，橫貫的蜂窩式空調(diào)出風(fēng)口，以及12.3英寸懸浮中控屏幕，將會采用Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級。車身尺寸方面，長寬高分別為4971/1862/1450mm，軸距達(dá)到了2830mm，和現(xiàn)款車型相比，除了長度稍有增加，高度增加1毫米之外，軸距和寬度均沒有變化。

豐田bZ Compact SUV概念車

該車為豐田bZ純電系列中的SUV概念車，此次車展中屬于全球首發(fā)亮相，雖然是一款概念車但是從完成度來看已經(jīng)比較接近量產(chǎn)。之所以要說這款bZ系列概念車，是因?yàn)樵撥嚦鲎载S田e-TNGA架構(gòu)，根據(jù)豐田的戰(zhàn)略計(jì)劃，像這樣尺寸的緊湊級SUV是肯定在量產(chǎn)投放計(jì)劃之內(nèi)的。另外該平臺是豐田最新的純電平臺，具有高度可拓展性，后期出自該平臺的車型也很多采用了豐田和比亞迪合作研發(fā)的多項(xiàng)技術(shù)。

目前出自豐田e-TNGA架構(gòu)的車型已經(jīng)在中國上市了bZ4X，很快bZ3X轎車也會上市。目前從圖片中我們可以看到，該車的運(yùn)動感十分強(qiáng)烈，尺寸較為接近bZ4X，采用了溜背設(shè)計(jì)。由于是概念車，因此內(nèi)飾參考價值不大，但是可以大概估算出該車可能采用線控技術(shù)方向盤，懸浮式中控屏幕，另外中控臺“T”字區(qū)將會抬高成為一個“操作臺”，進(jìn)一步提高車輛的空間利用率。目前AM車鏡有兩種猜測，一種猜測認(rèn)為該車可能和燃油車中的C-HR類似，定位運(yùn)動緊湊型SUV。另一種可能就是配置大幅度提高，和如今燃油車中凌放HARRIER相似，成為高端緊湊級SUV，無論哪種定位都比較符合豐田對于中國市場的產(chǎn)品布局安排。

斯巴魯Crosstrek

斯巴魯Crosstrek是斯巴魯XV的換代車型，從外觀我們就能看出XV的影子，目前這臺車在本次車展中也是首發(fā)狀態(tài)。從斯巴魯目前在中國市場的進(jìn)口產(chǎn)品分析，預(yù)計(jì)該車將會在2023年下半年正式進(jìn)口到中國市場。目前斯巴魯XV在國內(nèi)的售價為19.18-21.58萬元，作為斯巴魯?shù)娜腴T級車型，其依然搭載了斯巴魯引以為傲的水平對置發(fā)動機(jī)和全時四驅(qū)系統(tǒng)。

新款車型在外觀的細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，前后車燈的燈組內(nèi)部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，同時對前后保險杠的部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。但是需要注意的是在本次車展中，這款斯巴魯Crosstrek只是中期改款車型，實(shí)際上全新?lián)Q代車型在外觀上的變化較大，并且將在2023年年初于日本本土市場上市，所以對于該展車我們僅供參考。有可能中國市場會同步更新中期改款，也有可能直接引進(jìn)最新款車型。但無論怎樣，全新的斯巴魯XV是肯定會進(jìn)入中國市場的，新車將搭載2.0升DOHC直噴發(fā)動機(jī)與e-BOXER電機(jī)組成的動力系統(tǒng)。本文上面配圖為北美版車型，下文配圖為全新日版車型。

新款福特銳際

作為美國的本土品牌，福特帶來了新款的銳際，目前國內(nèi)的銳際為2020年上市的車型，要說確實(shí)應(yīng)該到了中期改款的時間，這次的新款車型正是基于現(xiàn)款車型進(jìn)行的小改款。最突出的變化在于外觀采用了最新家族設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)采用八邊形黑色設(shè)計(jì)，上方加入了橫向貫穿的日間行車燈，車燈和保險杠也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。尾部整體變化不大，對于尾燈內(nèi)部燈組進(jìn)行了調(diào)整。

內(nèi)飾方面整體變化不大，中控臺的中央顯示屏面積增大到了13.2英寸，采用了12.3英寸全液晶儀表設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)動力系統(tǒng)不會有太大改變。但是有一個未知數(shù)，就是目前福特在中國市場十分注重車機(jī)系統(tǒng)的智能化，從EVOS和新蒙迪歐就能看出來，但是這兩款車畢竟屬于特供車型。不過探險者是全球車，竟然也采用了大面積的橫向貫穿中控大屏，因此新款福特銳際的內(nèi)飾還暫不確定是否和美版保持一致。

阿爾法·羅密歐Tonale PHEV

阿爾法·羅密歐Tonale PHEV是阿爾法·羅密歐旗下的第二款SUV車型，在今年的古德伍德速度節(jié)上該車首發(fā)亮相。阿爾法·羅密歐目前在中國市場共有Giulia和Stelvio兩款在售車型，但是即使是售價高昂的四葉草版本，阿爾法·羅密歐也依然將它們引入國內(nèi)。所以作為PHEV插電式混合動力SUV，阿爾法·羅密歐更加有理由把Tonale引進(jìn)中國市場，這也完全符合目前中國汽車消費(fèi)市場像新能源車型方面的轉(zhuǎn)變。

阿爾法·羅密歐Tonale PHEV采用了全新的設(shè)計(jì)語言，而且車燈的設(shè)計(jì)致敬了之間的老款車型。依然采用具有特色的三角進(jìn)氣格柵，以及偏置牌照位置。輪圈采用了特色的花瓣式設(shè)計(jì)，車身比例也非常協(xié)調(diào)。Tonale目前在海外市場提供汽油版、柴油版、輕混版和插電式混合動力版車型，其中插電版車型采用了P2結(jié)構(gòu)，和目前市場上的大眾途觀L PHEV車型的動力原理類似。插電混動車型的最大功率為275馬力，0-100km/h加速僅需6.2秒，純電模式下的可行駛里程為80公里。

AM車鏡總結(jié)：

以上是目前非常有可能引入中國的幾款重磅新車，所以想要做“等等黨”的小伙伴們一定要忍耐住，沒準(zhǔn)明年上半年就會看到這些車陸續(xù)上市哦！