不少豪華品牌都有自己的高性能系列，比如說M、AMG以及奧迪RS，這些品牌每年也會(huì)定期舉辦類似于賽道日的活動(dòng)，供車友們進(jìn)行交流以及推廣品牌形象。相比這些活動(dòng)的相對(duì)閉環(huán)，同樣作為豪華品牌的汽車文化體驗(yàn)活動(dòng)的凱迪拉克Vday更為親民。近期登陸上海、珠海兩地的2022凱迪拉克Vday超級(jí)后驅(qū)日多維度地展現(xiàn)了凱迪拉克的極致性能和后驅(qū)駕趣，讓廣大車友可以與美式汽車文化零距離接觸。

極致性能秀

后驅(qū)是運(yùn)動(dòng)與操控性的代名詞，而凱迪拉克最讓車迷熟知的是其旗下轎車都采用了前置后驅(qū)的布局。這種對(duì)純粹駕駛樂趣的堅(jiān)持，在浩浩蕩蕩的電動(dòng)化大潮之下，顯得彌足珍貴。因此，“無后驅(qū)，不豪華”并非僅僅只是一句廣告語，更像是凱迪拉克品牌的精神圖騰。

2022年凱迪拉克Vday最大的關(guān)注點(diǎn)之一就是凱迪拉克V家族性能擔(dān)當(dāng) CT5-V BLACKWING 與 CT4-V BLACKWING 在上海國(guó)際賽車場(chǎng)的雙雙亮相，CT5-V BLACKWING搭載6.2L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了498kW，最大扭矩893N·m，給予了用戶更純粹的性能體驗(yàn)。

而在日常生活中，普通人雖然沒有機(jī)會(huì)感受“美式大V8”的澎湃，但也能在與V系列BLACKWING的一脈相承的CT4和CT5上，感受到充滿豪華質(zhì)感的運(yùn)動(dòng)性能和駕控樂趣。在Vday上，車迷更有機(jī)會(huì)通過專業(yè)的賽道試煉，深度體驗(yàn)CT4和CT5“既能上公路又能下賽道”的強(qiáng)悍實(shí)力，學(xué)習(xí)超級(jí)后驅(qū)駕駛技巧。

改裝嘉年華

與歐美國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)的汽車改裝文化并不算深厚，因此推動(dòng)改裝文化的發(fā)展也有助于品牌形象的樹立。作為賽道文化的推動(dòng)者，凱迪拉克也致力于引導(dǎo)用戶和車迷合理合規(guī)改裝。

在這一次的凱迪拉克Vday超級(jí)后驅(qū)日上，CT4原神限量版、CT5《戰(zhàn)神：諸神黃昏》主題聯(lián)名特別涂裝車驚艷亮相。前者是由原神與凱迪拉克聯(lián)名出品，基于《原神》游戲中超高人氣角色進(jìn)行打造，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)痛車細(xì)分市場(chǎng)的空缺，也讓鐘愛二次元文化、追求個(gè)性化的年輕消費(fèi)者有了新的購(gòu)車選擇。后者以《戰(zhàn)神：諸神黃昏》靈魂角色奎托斯的紋身為靈感，引領(lǐng)主機(jī)游戲與汽車品牌的聯(lián)動(dòng)潮流。

凱迪拉克CT4與CT5擁有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因，因此改裝潛力也非常大，在Vday中，和很多車友帶來了CT4、CT5的改裝車，它們有的擁有炸裂的空氣動(dòng)力學(xué)套件，有的擁有全套的性能升級(jí)。有的從外觀入手，選擇了一些讓車看起來更帥氣酷炫的包圍套件和尾翼，表達(dá)自己的個(gè)性化追求。

更像是車主的狂歡

相比于M、AMG以及奧迪RS的賽道日活動(dòng)，凱迪拉克Vday的特點(diǎn)就是沒有那么閉環(huán)，它更加注重凱迪拉克用戶以及粉絲們的體驗(yàn)。在這場(chǎng)Vday活動(dòng)上，凱迪拉克粉絲們不僅可以在賽道上體驗(yàn)CT4、CT5進(jìn)行動(dòng)態(tài)繞樁、直線加速、麋鹿測(cè)試等試駕項(xiàng)目，還可以與玩車大咖們同臺(tái)競(jìng)技，相互分享改裝心得。

除了產(chǎn)品體驗(yàn)外，車迷們還能夠與凱迪拉克經(jīng)典車型同框打卡，欣賞車秀、樂隊(duì)表演等等，享受一場(chǎng)凱迪拉克粉絲嘉年華的狂歡盛宴。今年恰逢凱迪拉克品牌創(chuàng)立120周年，為此凱迪拉克在Vday 超級(jí)后驅(qū)日上打造了一片“復(fù)古天地”，帶來的Coupe Deville（59'）引得眾多車迷駐足合拍。

Vday作為凱迪拉克的一個(gè)文化傳播載體，可以讓車迷在這里釋放激情，也或?qū)⑽嘞矚g操控與豪華并存的消費(fèi)者，迷戀上性能后驅(qū)帶來的魅力。在當(dāng)下，傳統(tǒng)車企逐漸停止研發(fā)燃油車，新勢(shì)力來勢(shì)洶洶，對(duì)于車迷而言，真的要珍惜堅(jiān)持純粹駕駛樂趣的品牌，行樂須及時(shí)。