恒馳這個品牌自打創(chuàng)立之初就是帶著爭議的，三年的時間，恒馳旗下首款車型恒馳5正式交付量產。不得不承認的是，不少朋友看待這款車是帶著偏見去看的，但車終究是落地了，我與大家一樣很是好奇恒馳5究竟是一個什么樣的水平，所以我們不妨拋下那些外界的因素不談，以產品的角度去衡量恒馳5究竟有什么樣的表現。

恒馳5 2022款 超豪華版

官方售價：17.9萬元

首先交代一下車輛，這臺恒馳5是首批交付100臺其中的一輛，完完全全的量產車，并不是試裝車或者試駕車，與用戶拿到的車型完全一致。

加速與制動 

我們首先想驗證的是恒馳5的加速能力與制動表現是否與官方標稱的一致，所以進行了加速與剎車的測試。恒馳5前軸搭載了一臺電機，功率150kW，扭矩345Nm，官方的0-100km/h加速時間為7.8秒。

北京氣溫3℃的情況下，我們多次進行加速測試，恒馳5的0-100km/h加速時間多次穩(wěn)定在7.7s或7.8s左右，與官方標稱的一樣，沒有虛標。

下面看制動，同樣多次測試，恒馳5的制動距離基本保持在38.8米左右，多次測試也沒有明顯的衰減，屬于這個級別車型的正常水平。（測試的恒馳5配備的是18英寸韓泰VENTUS S1 evo3輪胎，規(guī)格為235/60 R18）。

加速與制動，恒馳5表現正常，與官方公布的數據完全一致。值得一說的是，恒馳5的動力感受屬于正常，和這個動力規(guī)格的其它電動車型基本一樣，開起來也算比較好開的；但剎車腳感不好，主要是制動力不均勻，前半段太虛，而且制動踏板非常松垮，不緊致。

續(xù)航測試

恒馳5搭載72.8kWh的電池包，官方CLTC續(xù)航里程為602km。我們測試當天的溫度大概在1℃-10℃浮動，測試的路況包括50%城市+50%的高速。這里需要給大家說明的是，我們測試當天恒馳5的空調出現了問題，所以全程沒有開空調，具體原因下面再說。

經過9個多小時的測試，恒馳5的續(xù)航里程為399.3km，續(xù)航達成率66%。如果按照正常標準，這個續(xù)航達成率在冬季還算不錯的，但因為我們測試時全程沒有開空調，冬天暖風又是比較耗電的，所以我覺得恒馳5的這個續(xù)航成績表現一般。

在剩余續(xù)航里程還有10km的時候，恒馳5的剩余續(xù)航里程消失，同時開始限制動力，車速最高只能保持在50km/h，還是比較突然的。（這里和大家說明的是，這臺恒馳5我們并沒有完全把電量耗干，因為在剩余里程消失之后，車輛出現了動力限制，考慮到安全因素外，我們在剩余里程消失之后又行駛了3km，停止了測試。）

恒馳5存在的問題

首先就是空調問題，我們測試當天空調出現了沒有暖風的情況，行駛1小時之后仍然沒有暖風，所以判定空調出現故障，因此關閉。隨后我們聯系了恒馳售后，售后反應速度很快，并且主動提出要上門進行故障查詢與維修。但在臨近測試結束時，空調又奇跡般的復活了，工程師進行查驗過后，當時并沒有檢測出故障代碼，所以這個問題暫時還沒有得到解答。

除了空調，恒馳5還出現了座椅加熱打開沒法關閉和無法打開的情況。

關于恒馳5的駕駛輔助系統(tǒng)，我們本也想進行測試給大家進行反饋，但發(fā)現該車的駕駛輔助全部沒有開放，連最基礎的定速巡航都沒有，作為交付給客戶的量產版車輛，基本的定速巡航都沒有，這個有些說不過去。

不過恒馳5的車機系統(tǒng)我們并沒有發(fā)現什么問題，采用了8155的芯片，反應速度很快，功能也很齊全，雖然沒有什么亮點，但也屬于一個正常的水平。

總結

測評完恒馳5，可以說既讓人驚喜，也讓人意外。驚喜的是指它的加速、剎車以及續(xù)航，都沒有出現大問題，表現正常，屬于可以接受的范圍內。意外指的是出現的這些小問題，空調等等，確實不太穩(wěn)定。恒馳5作為恒馳這個品牌的第一款車，可以說是相當重要的，可以說它直接影響了消費者對于這個品牌的印象。第一款產品或多或少存在不足，這是可以理解的，希望廠家可以盡快給出解決方案，給消費者可以真正帶來好的體驗。

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